參考消息網(wǎng)8月22日?qǐng)?bào)道 英媒稱，中國(guó)電子商務(wù)巨頭們正在各個(gè)方面展開(kāi)較量，從客戶數(shù)據(jù)，到與零售商的獨(dú)家經(jīng)銷合同。如今，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在向物流網(wǎng)絡(luò)和倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域蔓延，主要運(yùn)營(yíng)商花費(fèi)數(shù)百萬(wàn)美元，以求獲得最佳倉(cāng)庫(kù)位置，從而縮短寶貴的交貨時(shí)間。
　　據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站8月20日?qǐng)?bào)道，美國(guó)仲量聯(lián)行駐中國(guó)的工業(yè)負(fù)責(zé)人斯圖爾特·羅斯說(shuō)：“倉(cāng)儲(chǔ)和物流行業(yè)確實(shí)正在追隨消費(fèi)的增長(zhǎng)。中國(guó)消費(fèi)者把在線消費(fèi)推升到了世界最高水平?！?/P>

　　報(bào)道稱，這場(chǎng)圍繞物流和倉(cāng)儲(chǔ)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)與阿里巴巴、騰訊和京東為獲得中國(guó)電商市場(chǎng)支配地位而展開(kāi)的廣泛競(jìng)爭(zhēng)同時(shí)進(jìn)行。中國(guó)商務(wù)部稱，該市場(chǎng)去年獲得了7.18萬(wàn)億元人民幣（約合1.05萬(wàn)億美元）的收入。
　　報(bào)道認(rèn)為，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)刺激了對(duì)優(yōu)質(zhì)倉(cāng)儲(chǔ)空間的迫切需求。鑒于擁有房產(chǎn)的前期資本成本很高，倉(cāng)儲(chǔ)是物流鏈上少數(shù)不由電商公司在其內(nèi)部處理的環(huán)節(jié)之一。
　　仲量聯(lián)行稱，到今年年底，中國(guó)預(yù)計(jì)將擁有5200萬(wàn)平方米的高質(zhì)量倉(cāng)儲(chǔ)空間。國(guó)家郵政局稱，去年快遞業(yè)務(wù)量突破400億件，圍繞倉(cāng)儲(chǔ)樞紐的高效網(wǎng)絡(luò)對(duì)于處理這些包裹至關(guān)重要。

　　報(bào)道稱，這場(chǎng)物流戰(zhàn)的核心是電商巨頭占領(lǐng)最佳倉(cāng)儲(chǔ)位置的競(jìng)賽，它們需要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更早預(yù)見(jiàn)到消費(fèi)者需求所在區(qū)域。
　　德勤中國(guó)消費(fèi)品及零售行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)合伙人張?zhí)毂f(shuō)：“這完全是為了拉近與消費(fèi)者的距離。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，對(duì)于想?yún)⑴c這個(gè)新零售領(lǐng)域的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是非常關(guān)鍵的時(shí)刻?！?BR>　　據(jù)報(bào)道，倉(cāng)儲(chǔ)需求使百世物流（阿里巴巴的主要合作伙伴之一）和順豐速運(yùn)等第三方物流運(yùn)營(yíng)商變得富有。仲量聯(lián)行的數(shù)據(jù)顯示，2015年第三方物流提供商的收入為1590億美元，是2007年的三倍。2016年，中國(guó)企業(yè)在物流上的支出為1.6萬(wàn)億美元，其中1/3用于倉(cāng)儲(chǔ)。
　　中國(guó)最大倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商普洛斯集團(tuán)的聯(lián)席總裁莫志明說(shuō)，運(yùn)輸在物流成本中占到40%至50%，因此，縮短從倉(cāng)庫(kù)到消費(fèi)者的距離至關(guān)重要。
　　到目前為止，普洛斯集團(tuán)主要關(guān)注北京、上海、深圳等中國(guó)大城市，但物流運(yùn)營(yíng)商正越來(lái)越多地跟隨在線消費(fèi)進(jìn)入較小的內(nèi)陸城市。
　　報(bào)道稱，然而，隨著大城市開(kāi)始為控制城市擴(kuò)張而限制工業(yè)用地，倉(cāng)庫(kù)方面的投資已經(jīng)放緩。有關(guān)投資在2015年達(dá)到頂峰，同比增長(zhǎng)28%。2016年的增幅放緩至5%，2017年僅為4%。

　　近兩年來(lái)，包括北京、廣州和上海在內(nèi)的六大城市將倉(cāng)庫(kù)用地的租期由50年縮短至30年，并削減了工業(yè)用地所占比例。
　　相比之下，武漢等內(nèi)陸城市正在應(yīng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)供過(guò)于求的問(wèn)題。
　　羅斯說(shuō)：“政府迫使市場(chǎng)對(duì)有關(guān)設(shè)施進(jìn)行了建設(shè)和重新定位。中國(guó)擁有全世界最大的公路網(wǎng)。它還擁有最大的鐵路網(wǎng)。這些基礎(chǔ)設(shè)施的改善，以及很多新機(jī)場(chǎng)和港口的建設(shè)，令這一行業(yè)得以真正繁榮起來(lái)?！?BR>　　報(bào)道稱，隨著物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展壯大，它吸引了尋求穩(wěn)定回報(bào)的私募股權(quán)、保險(xiǎn)公司和主權(quán)財(cái)富基金。最近，包括厚樸基金和高瓴資本在內(nèi)的一個(gè)財(cái)團(tuán)以116億美元將普洛斯集團(tuán)私有化，并與中國(guó)人壽聯(lián)合設(shè)立了100億元人民幣的倉(cāng)儲(chǔ)基金。
　　羅斯說(shuō)：“在過(guò)去五年左右的時(shí)間里，有超過(guò)250億美元的投資集中在物流領(lǐng)域。我們當(dāng)前的確處在一個(gè)頂點(diǎn)，物流是全國(guó)最熱門(mén)的房地產(chǎn)領(lǐng)域?！?BR>　　據(jù)報(bào)道，中國(guó)的電商集團(tuán)正在采取行動(dòng)鞏固它們的物流業(yè)務(wù)。去年9月，阿里巴巴投資8億美元，將其在物流平臺(tái)菜鳥(niǎo)的持股數(shù)擴(kuò)大到控股程度。今年2月，京東為旗下的京東物流融資25億美元，并引入了騰訊、中國(guó)人壽、紅杉中國(guó)等股東。