在我國(guó)，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸一直都是一個(gè)非常特殊的運(yùn)輸行業(yè)。由于道路運(yùn)輸相比于管道、鐵路、水路等運(yùn)輸方式受基礎(chǔ)設(shè)施限制較小，因此成為了危險(xiǎn)貨物的主要運(yùn)輸方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸量超過10億噸，約占各種運(yùn)輸方式的60%。然而，?；愤\(yùn)輸事故付出的慘痛代價(jià)時(shí)刻警醒著人們,要為?；肺锪飨瞪习踩珟?。盤錦大力通運(yùn)輸有限公司的田大偉師傅說：“用‘談危色變’這個(gè)詞語(yǔ)來(lái)形容?；愤\(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員的感受再合適不過。我在這行干了十來(lái)年，踏踏實(shí)實(shí)做事，平平安安行車，一直是我堅(jiān)持的原則。尤其是一款專業(yè)的危化品運(yùn)輸車，無(wú)論是保護(hù)我們司機(jī)安全還是運(yùn)輸貨品安全，都事關(guān)重大?！?/P>

　　眾所周知，危險(xiǎn)品運(yùn)輸對(duì)于車輛的穩(wěn)定性能要求很高，這是為了防止劇烈顛簸、撞擊或側(cè)翻造成的罐內(nèi)危險(xiǎn)品的性狀不穩(wěn)定、罐體破裂或危險(xiǎn)品泄漏爆炸，在這其中剎車系統(tǒng)起到了關(guān)鍵作用，尤其是在轉(zhuǎn)彎時(shí)。針對(duì)此，歐曼EST超級(jí)卡車康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)具有的iBrake2發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)，最大可達(dá)400馬力制動(dòng)力，配合采埃孚液力緩速器，擺脫“淋水器”的傳統(tǒng)配置，不僅輕松實(shí)現(xiàn)高效制動(dòng)，并可減少磨損，整個(gè)行車過程安全又可靠。此外，為減少?；愤\(yùn)輸車罐體的顛簸，歐曼EST超級(jí)卡車采用空氣懸架，在車輛通過復(fù)雜路況時(shí)為車輛提供良好的減震效果，保證行車安全。

　　盤錦大力通運(yùn)輸有限公司車隊(duì)經(jīng)理說：“相對(duì)普貨，?；访繃嵉倪\(yùn)費(fèi)要高出一到兩倍以上，但?；愤\(yùn)輸由于運(yùn)送貨物的特殊性，要求?；愤\(yùn)輸模式和其他貨物運(yùn)輸模式不同，大多只有單程貨物，返程空車。這就意味著在這一來(lái)一回中需要在安全的前提下盡可能的提高運(yùn)輸效率和節(jié)省燃油來(lái)降低可變成本。”而歐曼EST超級(jí)卡車采用康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚變速箱組成的超級(jí)動(dòng)力鏈，依托戴姆勒專家對(duì)整車進(jìn)行一體化匹配，最大扭矩2300Nm，具有起步快、加速快、超車快的優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力強(qiáng)、速度快，出勤率高。

　　“攤薄不變成本，降低可變成本。一直以來(lái)是我們公司在降低運(yùn)營(yíng)成本上的追求。在實(shí)際的運(yùn)輸過程中，我們發(fā)現(xiàn)歐曼EST超級(jí)卡車比其它品牌的車百公里節(jié)油在2-3升左右，并且歐曼車150萬(wàn)公里無(wú)大修，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋同步10萬(wàn)公里換油周期，具有平均故障間隔里程達(dá)5萬(wàn)公里的品質(zhì)。公司的?；愤\(yùn)輸車每月基本行駛里程在2萬(wàn)公里，僅油費(fèi)一項(xiàng)，歐曼每輛車每年就能為公司省3萬(wàn)塊，用我們東北話說，那是賊拉好?！痹撥囮?duì)經(jīng)理表示。

　　智能管理與定制服務(wù) 省心放心安心 為確保?；愤\(yùn)輸車的運(yùn)輸安全，方便車輛管理，當(dāng)前絕大多數(shù)危化品運(yùn)輸企業(yè)都為車輛安裝了GPS等裝置。然而，由于部分功能的缺失，某些智能裝置對(duì)駕駛員的駕駛狀態(tài)、駕駛行為分析等數(shù)據(jù)難以進(jìn)行采集，導(dǎo)致存在運(yùn)輸安全隱患且增加了運(yùn)營(yíng)成本。因此，福田戴姆勒汽車針對(duì)用戶需求，推出“Super Fleet超級(jí)車隊(duì)管理系統(tǒng)”，通過對(duì)車輛位置信息、異常自動(dòng)識(shí)別、運(yùn)輸軌跡等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行全程紀(jì)錄與管控，能更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)公司車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，打造從任務(wù)建立到結(jié)束后的整體任務(wù)鏈條，構(gòu)建全業(yè)務(wù)流程管理的自動(dòng)運(yùn)營(yíng)體系，在提升車隊(duì)管理水平的同時(shí)，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，通過歐曼駕駛學(xué)院，糾正駕駛員超長(zhǎng)怠速、空擋滑行、急加速等不良駕駛習(xí)慣，降低整車油耗。

　　此次參加比賽的選手，大多是駕齡超過10年的“老司機(jī)”。車前檢查、上車準(zhǔn)備、調(diào)整座椅、系安全帶、著車出發(fā)、駛?cè)胭惖?，一系列?guī)范動(dòng)作一氣呵成。徐德平師傅說：“開車時(shí)間長(zhǎng)了，基本的安全意識(shí)還是清楚的。其實(shí)，我們開車最擔(dān)心的就是車輛發(fā)生故障把我們‘扔’在路上，孤立無(wú)援真是很絕望。而歐曼的服務(wù)在卡車司機(jī)心中口碑還是很不錯(cuò)的?！备Ｌ锎髂防掌嚑I(yíng)銷公司品牌傳播副總經(jīng)理馬誠(chéng)表示：“由于?；愤\(yùn)輸具有線路固定、時(shí)間固定、運(yùn)輸頻次固定等特性。因此，為了保障危化品用戶運(yùn)輸?shù)男?，歐曼為用戶提供量身定制的升級(jí)服務(wù)，同時(shí)，我們還通過買車、用車、修車、換車的全生命周期定制化服務(wù)產(chǎn)品，做到讓用戶運(yùn)輸全過程省心安心放心，實(shí)現(xiàn)“量身定制 暢行無(wú)憂”。

　　近年來(lái)，隨著政策法規(guī)的完善、運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)范化、運(yùn)輸裝備高端化、運(yùn)輸人員專業(yè)化的轉(zhuǎn)變，?；沸袠I(yè)運(yùn)輸面貌已經(jīng)有了很大改變。2018中國(guó)高效物流卡車公開賽從行業(yè)增效、企業(yè)降本等方面助推?；愤\(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，而福田戴姆勒汽車也將持續(xù)通過定制化裝備和定制化服務(wù)的一體化解決方案推動(dòng)物流發(fā)展降本增效的目標(biāo)，助推中國(guó)物流運(yùn)輸全面升級(jí)。