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重磅!盲目加裝叉車尾氣凈化裝置!不達標(biāo),損失更大!

2018-08-16 09:13 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:環(huán)保事務(wù)所 來源:環(huán)保事務(wù)所
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江蘇省非道路工程機械環(huán)保調(diào)查工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室8月13日消息:為深入推進南京市大氣污染防治工作,切實改善環(huán)境空氣質(zhì)量,根據(jù)《中華...

  江蘇省非道路工程機械環(huán)保調(diào)查工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室8月13日消息:為深入推進南京市大氣污染防治工作,切實改善環(huán)境空氣質(zhì)量,根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》以及省市“兩減六治三提升”專項行動工作要求 。 

     南京市環(huán)保局印發(fā)《南京市柴油叉車污染排放專項整治工作方案的通知》,通知要求所有企事業(yè)單位新購置的柴油叉車必須達到《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、第四階段)》(GB20891-2014)中第三階段以上要求?,F(xiàn)有柴油叉車應(yīng)當(dāng)使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的普通柴油或者車用柴油。柴油叉車所有人或者使用人,應(yīng)當(dāng)定期對叉車進行維護保養(yǎng),對排放不達標(biāo)的叉車及時進行維修治理,做到達標(biāo)排放。南京市雨花臺區(qū)、江北新區(qū)、棲霞區(qū)等先后召開叉車尾氣治理推進會議。要求叉車企業(yè)加快落實完成尾氣檢測和治理工作。

   據(jù)南京市工程機械環(huán)保事務(wù)介紹南京市環(huán)保局要求叉車污染物排放要求達到標(biāo)準(zhǔn)III類指標(biāo),光吸收系數(shù)不大于0.6m-1。柴油叉車所有人或者使用人應(yīng)當(dāng)提供由具有相關(guān)資質(zhì)的檢測機構(gòu)出具的檢測合格報告。

  近期,第三方尾氣檢測機構(gòu)對全市部分加裝尾氣凈化裝置在用柴油叉車設(shè)備進行抽檢,近30%叉車加裝尾氣凈化裝置后不達標(biāo) ,部分國三叉車平時不注重維護保養(yǎng),檢測光吸收系數(shù)明顯大于0.6m-1。

  南京市工程機械環(huán)保事務(wù)所尾氣治理專家介紹下面是幾種常見的后處理凈化技術(shù)介紹:

  1、DOC—Diesel Oxidation Catalyst——柴油氧化型催化器,蜂窩狀金屬或陶瓷載體安裝在發(fā)動機排氣管路中,通過氧化反應(yīng),將發(fā)動機排氣中一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)轉(zhuǎn)化成無害的水(H2O)和二氧化碳(CO2)的裝置。氧化型催化轉(zhuǎn)化器通常需要二次空氣噴射裝置配合工作,提供氧化反應(yīng)所需的氧氣,用來降低排氣中一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)的排量。柴油機氧化催化器(DOC)以鉑(Pt)、鈀(Pd)等貴金屬作為催化劑,主要降低微粒排放中的SOF的含量從而降低PM的排放。其氧化原理與汽油機三效催化器氧化HC和CO的原理基本一樣。同時可以有效減少排氣中的HC,CO。氧化催化器對HC和CO的處理效率可以分別達到88%,68%。

  2、DPF : Diesel Particulate Filters 柴油顆粒捕集器,壁流式載體結(jié)構(gòu)以堇青石和碳化硅SiC為主要的兩種材料。DPF利用過濾體對發(fā)動機尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進行物理過濾處理。需定時對過濾器內(nèi)的沉積PM進行清除,即DPF再生。工作原理:氣流進入DPF后,由于出口被堵,氣流從內(nèi)壁的毛細孔中流出,從而碳煙截留在DPF內(nèi)部,起到收集碳煙的作用,凈化效率高到90%以上,最后通過再生將收集到的碳煙氧化燃燒除去。

  3、POC:Particle Oxidation Catalyst 顆粒物催化氧化轉(zhuǎn)化器,屬于半壁流式載體結(jié)構(gòu)以堇青石和碳化硅SiC為主要的兩種材料。POC亦是利用過濾體對發(fā)動機尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進行物理過濾處理,只有30-60%的捕捉效果,一般不容易堵塞,是DPF的過渡性產(chǎn)品。顆粒捕集型氧化催化器POC工作原理:2NO2+C→2NO+CO2起始反應(yīng)溫度為200℃,在300 ℃到350 ℃時達到最佳轉(zhuǎn)化效率。

  4、SCR:Selective Catalytic Reduction 選擇性催化還原,蜂窩載體結(jié)構(gòu)SCR技術(shù)本身并不是新技術(shù),在發(fā)電廠里早有應(yīng)用。在發(fā)電廠中NH3是以氨水的形式引入和保存的。而在移動的車輛上使用氨水有一定的難度,因此SCR系統(tǒng)一般是選擇尿素水溶液作為還原劑,尿素水溶液噴射到催化劑逆流方向的排氣管中。首先在廢氣溫度大于200℃條件下,和氣流作用下氣化分解為CO2和氨水。尿素水解為氨氣與二氧化碳:(尿素噴射系統(tǒng))CO(NH2)2→NH3 + HNCOHNCO+H2O→NH3+CO2→2NH3+CO2(要求溫度200℃以上)接著氨水作為還原劑將NOX還原為無污染的氮氣和水。SCR后處理反應(yīng):(SCR 催化轉(zhuǎn)化器)

 

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