八、叉車行業(yè)再制造方面的思考
　　目前中國(guó)工業(yè)車輛的保有量有200多萬(wàn)臺(tái)，這些設(shè)備陸續(xù)進(jìn)入報(bào)廢期，就有形成二手設(shè)備市場(chǎng)的需求，為再制造產(chǎn)業(yè)提供了資源和平臺(tái)。是叉車制造商、服務(wù)商或?qū)I(yè)再制造企業(yè)業(yè)更適合進(jìn)入再制造產(chǎn)業(yè)、再制造產(chǎn)業(yè)需要怎么樣的模式這都值得我們思考。
　　從技術(shù)實(shí)力來(lái)說(shuō)，主機(jī)廠他們熟悉了解叉車的生產(chǎn)過(guò)程及各項(xiàng)指標(biāo)，擁有豐富的機(jī)械制造與設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，這為我們的叉車再制造提供的很大的幫助，但為什么在叉車行業(yè)提出再制造的廠家并不多，反而是叉車服務(wù)商特別是叉車租賃商更主動(dòng)的推廣再制造叉車。從商業(yè)角度講，叉車制造廠家對(duì)再制造產(chǎn)業(yè)并不真正熱心，有可能是再制造產(chǎn)業(yè)與他們?cè)械内A利模式相矛盾，制造商更擔(dān)心再制造產(chǎn)品的銷售會(huì)與新的叉車形成競(jìng)爭(zhēng)。試想，如果一臺(tái)叉車的設(shè)計(jì)使用壽命為10年，經(jīng)過(guò)再制造設(shè)備的使用壽命就延長(zhǎng)到20年甚至30年，用戶再次購(gòu)買(mǎi)的周期就延長(zhǎng)了一倍或以上，相當(dāng)于市場(chǎng)容量縮小了，這將嚴(yán)重影響新叉車的銷量。另一方面，國(guó)產(chǎn)叉車制造商，在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)基本上以仿造為主，對(duì)于材料、工藝、可靠性與國(guó)外同類產(chǎn)品相比仍有一定的差距，國(guó)產(chǎn)設(shè)備的使用壽命也低于國(guó)外同類產(chǎn)品，要化解消費(fèi)者心理障礙，除了宣傳“再制造”的概念，還要在產(chǎn)品質(zhì)量上下功夫，才能建立再制造產(chǎn)品是真正的“物美價(jià)廉”這樣的口碑。
　　而叉車租賃商不存在以上兩方面的困擾，一方面出租的叉車壽命越長(zhǎng)對(duì)租賃商更有益；另一方面再制造的叉車由租賃商提供免費(fèi)的售后、維修保養(yǎng)服務(wù)，所以對(duì)于質(zhì)量方面的要求當(dāng)然更嚴(yán)格。
　　是否是叉車租賃商就更適合再制造產(chǎn)業(yè)呢，我覺(jué)得應(yīng)是在不同時(shí)期需要的再制造商性質(zhì)及模式也有所不同，目前，在再制造還沒(méi)有被大多數(shù)客戶所接受的情況下，叉車租賃商通過(guò)自己內(nèi)部再制造，再把叉車出租出去，這乃是不錯(cuò)的做法。如從未來(lái)發(fā)展來(lái)看，個(gè)人覺(jué)得應(yīng)是專業(yè)再制造企業(yè)業(yè)更適合進(jìn)入再制造產(chǎn)業(yè)。
　　再制造并非修修補(bǔ)補(bǔ)，其關(guān)鍵在于批量和專業(yè)，用制造的思維做設(shè)備和部件維修，用經(jīng)濟(jì)實(shí)用的方法完成設(shè)備和部件的大修，沒(méi)有批量就沒(méi)有效率和效益。如何有效的促進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呢，這有待行業(yè)人士不斷創(chuàng)新。個(gè)人覺(jué)得專業(yè)化是其一，比如國(guó)外整機(jī)中的大多數(shù)零部件都不是在制造廠家生產(chǎn)的，叉車制造商主要從事設(shè)計(jì)、裝配、分銷、品牌宣傳、市場(chǎng)開(kāi)拓、融資和客戶服務(wù)工作，多數(shù)關(guān)鍵零部件（柴油機(jī)、液壓件、控制系統(tǒng)等）都由專業(yè)的外協(xié)廠生產(chǎn)，其優(yōu)勢(shì)就是外協(xié)廠更專業(yè)，批量更大，質(zhì)量更高，成本更低，從而提升了設(shè)備的競(jìng)爭(zhēng)力。設(shè)想再制造產(chǎn)業(yè)中：一大批舊設(shè)備進(jìn)入再制造工廠，設(shè)備分解后經(jīng)過(guò)專業(yè)的清洗、探傷、評(píng)估，然后送到專業(yè)的車間（柴油機(jī)、液壓件、變速箱、結(jié)構(gòu)件等）或外協(xié)廠去做部件的再制造，然后運(yùn)回再制造工廠的配件倉(cāng)庫(kù)，根據(jù)需要，再制造的部件可以買(mǎi)給用戶，以縮短故障維修造成的停機(jī)時(shí)間，也可進(jìn)入總裝車間組裝再制造設(shè)備。當(dāng)外協(xié)專業(yè)再制造工廠發(fā)展起來(lái)的時(shí)候，從事設(shè)備再制造的經(jīng)銷商就不需要投入很多加工和檢測(cè)設(shè)備，而把精力放在自己擅長(zhǎng)的市場(chǎng)資源、逆物流、拆裝、設(shè)備調(diào)試等方面，而把關(guān)鍵部件的再制造交給專業(yè)的外協(xié)廠完成，這不僅提高了效率也分擔(dān)了風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還解決了批量的問(wèn)題。
　　在日益重視環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的背景下，國(guó)家相繼出臺(tái)相關(guān)的政策法規(guī)鼓勵(lì)或強(qiáng)制企業(yè)在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)保證生態(tài)環(huán)境，許多企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的實(shí)踐證明，將環(huán)保因素納入供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)不僅僅能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力，而且能夠減少環(huán)境污染，樹(shù)立良好的企業(yè)社會(huì)形象，再制造作為制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)省更多的能源和材料，具有良好的環(huán)保效益，相信以后越來(lái)越多的企業(yè)也會(huì)加入再制造產(chǎn)業(yè)，當(dāng)然，無(wú)論這些企業(yè)是制造商或是服務(wù)商或是專業(yè)的再制造企業(yè)，無(wú)論是企業(yè)內(nèi)部的再制造或是通過(guò)外協(xié)的再制造，只要能有效促進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，就是適合當(dāng)時(shí)情況的再制造模式。
　　九、促進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些建議
　　1、客戶需求是拉動(dòng)再制造業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的核心，需大力宣傳再制造的意義和好處，讓更多的用戶了解再制造的價(jià)值及重要性；
　　2、對(duì)再制造相關(guān)修復(fù)技術(shù)、再制造工藝需要不斷研發(fā)及創(chuàng)新，才能更好的為再制造服務(wù)。
　　3、如何有效的讓制造廠、服務(wù)商、專業(yè)再制造商之間的有效溝通，避免重復(fù)投資和產(chǎn)能過(guò)剩。
　　4、對(duì)產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入把關(guān)，避免一些企業(yè)以再制造為名而出售的是一些“翻新”與“造假”的產(chǎn)品，毀掉再制造的名聲，使產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
　　5、制訂再制造標(biāo)準(zhǔn)，交流經(jīng)驗(yàn)，避免資源浪費(fèi)，少走彎路。
　　引用“獵鷹重型”超級(jí)運(yùn)載火箭回收做為本文的結(jié)尾：今年2月，美國(guó)的三枚一級(jí)火箭按計(jì)劃執(zhí)行回收程序返回地球，據(jù)說(shuō)，兩枚助推火箭還是此前用過(guò)的“二手貨”，由此也可見(jiàn) SpaceX 的回收技術(shù)已經(jīng)十分成熟?；鸺厥占夹g(shù)都這么成熟了，工程機(jī)械在將來(lái)也必定會(huì)有效控制成本，再制造也將成為一個(gè)很有前途的新興產(chǎn)業(yè)。