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在非洲待10年 日本人嘆:中國(guó)正改變世界物流格局

2018-08-09 08:52 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:海外網(wǎng) 來源:海外網(wǎng)
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南非德班,自1497年達(dá)伽馬開辟新航路被發(fā)現(xiàn)以來,已經(jīng)成長(zhǎng)為連接歐洲和亞洲的海灣城市。筆者是一名管弦樂團(tuán)的指揮,從在這座印度洋沿岸...

  南非德班,自1497年達(dá)伽馬開辟新航路被發(fā)現(xiàn)以來,已經(jīng)成長(zhǎng)為連接歐洲亞洲的海灣城市。筆者是一名管弦樂團(tuán)的指揮,從在這座印度洋沿岸城市的第一次演出至今,已經(jīng)過去了10年。每年巡演時(shí),都會(huì)經(jīng)過德班的港口,見證它的巨大變化。

  現(xiàn)在的德班是非洲大陸上最大的港口城市。尤其在索馬里海盜肆虐的時(shí)候,選擇南非航路的船舶越來越多。裝有大型集裝箱的船舶擠靠在德班的港灣。在日本港口沒有見過的如此巨大的集裝箱船。事實(shí)上,在日本沒有可以??窟@些巨大船只的港口,貨物只能通過像上海、釜山這樣的樞紐港口中轉(zhuǎn)卸貨才能運(yùn)進(jìn)日本。

  1980年代,日本神戶港的集裝箱交易量占世界第四,發(fā)揮著亞洲樞紐港口的作用,但是,近年來,集裝箱船只體積越來越大,日本錯(cuò)過了這一發(fā)展趨勢(shì)。據(jù)2015年國(guó)土交通省的調(diào)查,集裝箱交易量的港口排名中,日本的名古屋港口居國(guó)內(nèi)首位,世界第19位,而中國(guó)的上海港居世界首位,貨物總交易量是名古屋港的3.7倍。

  在過去的十年間,筆者見證了快速發(fā)展的中國(guó)國(guó)際貿(mào)易。起初,在德班港停留的多為歐美公司的船只,但很快,中國(guó)公司的船只開始搶奪市場(chǎng)?,F(xiàn)在,德班港口停留的基本是中國(guó)公司的船只。在與駐南非的日本公司的社員們一起用餐時(shí),筆者曾告訴他們:“照這個(gè)速度,日本會(huì)被中國(guó)追上的?!痹趫?chǎng)的人都嗤之以鼻。事實(shí)上,中國(guó)發(fā)展的速度比想象的還要快。2011年,中國(guó)超過了日本,GDP位居世界第二位,并且保持到了現(xiàn)在。

  當(dāng)時(shí),在經(jīng)濟(jì)中心約翰內(nèi)斯堡的旅館里擠滿了中國(guó)人。在日本還在為南非的安全狀況擔(dān)憂,畏縮不前時(shí),中國(guó)的發(fā)展足跡已經(jīng)遍布整個(gè)非洲了。港灣貨物交易量的世界排名數(shù)據(jù)也可以證明這一事實(shí)。2000年的排名為:新加坡、鹿特丹、南路易斯安娜、上海、香港,歐美國(guó)家的港口位居前位;而到了2015年,排名變?yōu)榱松虾?、新加坡?a href="http://www.htyl001.com/company/search.php?area=353" title="青島" target="_blank">青島、廣州、鹿特丹。中國(guó)的港口貿(mào)易發(fā)展迅速,15年間,世界的物流格局發(fā)生了巨大變化。

  筆者作為樂團(tuán)的指揮,在這10年間深切地感受到了兩個(gè)國(guó)家的變化。南非和中國(guó)同為金磚國(guó)家,這十年間,兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快,居民生活安定。而音樂事業(yè)超越人種和性別,在南非不斷發(fā)展。這周的工作是南非“婦女節(jié)”音樂會(huì)的演奏。(聯(lián)合國(guó)規(guī)定婦女節(jié)是3月8日,但在南非,“國(guó)民婦女節(jié)”是8月9日)

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