現(xiàn)代物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，融合了道路運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和信息業(yè)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，可以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)，是國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展行業(yè)，也是衡量綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。中外建工程設(shè)計(jì)與顧問(wèn)有限公司工業(yè)與物流所所長(zhǎng)王凱平在接受記者采訪時(shí)表示，步入了信息時(shí)代，現(xiàn)代物流行業(yè)呈現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、電子化、共享化及智能化發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)代的儲(chǔ)運(yùn)中心作為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，不僅便利了人們的生活，而且架起物流系統(tǒng)運(yùn)行的橋梁。

　　現(xiàn)代物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，融合了道路運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和信息業(yè)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，可以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)，是國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展行業(yè)，也是衡量綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。中外建工程設(shè)計(jì)與顧問(wèn)有限公司工業(yè)與物流所所長(zhǎng)王凱平在接受記者采訪時(shí)表示，步入了信息時(shí)代，現(xiàn)代物流行業(yè)呈現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、電子化、共享化及智能化發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)代的儲(chǔ)運(yùn)中心作為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，不僅便利了人們的生活，而且架起物流系統(tǒng)運(yùn)行的橋梁。
　　目前，我國(guó)人均倉(cāng)儲(chǔ)面積不高，高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施只有美國(guó)人均1/10水平。從物流成本來(lái)看，我國(guó)物流總成本占到GDP總額的16.6%，多出美國(guó)一倍左右；其中，倉(cāng)儲(chǔ)保管成本占到GDP總額的5.8%，高出美國(guó)3個(gè)百分點(diǎn)?！拔覈?guó)物流設(shè)施與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有一定的差距，如高標(biāo)準(zhǔn)物流設(shè)施稀缺，傳統(tǒng)大型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)盈利差，倉(cāng)儲(chǔ)工業(yè)用地的資源減少，導(dǎo)致我國(guó)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)紛紛面臨轉(zhuǎn)型壓力?！蓖鮿P平說(shuō)。
　　眾所周知，國(guó)內(nèi)的儲(chǔ)運(yùn)中心多以舊廠房改建而成，結(jié)構(gòu)以多層為主，存在冬冷夏熱，雨季漏水，且建造標(biāo)準(zhǔn)較低，可靠性差，難以滿足大型機(jī)械的作業(yè)，亦無(wú)法滿足現(xiàn)代電商全年不間斷運(yùn)營(yíng)需求，亟須更新?lián)Q代。近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了一系列措施鼓勵(lì)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的發(fā)展，王凱平帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)，抓住物流儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的契機(jī)，先后設(shè)計(jì)服務(wù)于京東、普洛斯、亞馬遜、阿迪達(dá)斯、西門子、博世、蘇寧、聚美優(yōu)品、當(dāng)當(dāng)?shù)葒?guó)內(nèi)外知名客戶，并在高精尖潔凈室技術(shù)方面服務(wù)清華大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、索尼愛(ài)立信、北京現(xiàn)代汽車、豐田汽車等，得到了業(yè)主的高度評(píng)價(jià)。
　　值得一提的是，中外建工程設(shè)計(jì)與顧問(wèn)有限公司工業(yè)與物流設(shè)計(jì)所完成了各類現(xiàn)代化高標(biāo)準(zhǔn)物流項(xiàng)目規(guī)劃及設(shè)計(jì)近1000萬(wàn)平方米，占業(yè)內(nèi)同類項(xiàng)目的近20%，走在了中國(guó)電商物流中心項(xiàng)目的設(shè)計(jì)最前沿?！疤貏e是京東北京亞洲一號(hào)項(xiàng)目，首次在國(guó)內(nèi)大規(guī)模采用‘貨到人’機(jī)器人系統(tǒng)，地坪微變形控制及防微震設(shè)計(jì)；蘇寧易購(gòu)南京項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)最大的自動(dòng)化垂直提升機(jī)系統(tǒng)和高架自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)；阿迪達(dá)斯項(xiàng)目采用了世界一流的高速分揀機(jī)系統(tǒng)。這些項(xiàng)目為國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的自動(dòng)化物流項(xiàng)目，可比肩世界一流水平?！闭劶皥F(tuán)隊(duì)近年來(lái)的成績(jī)，王凱平自豪地說(shuō)。
　　隨著服務(wù)時(shí)代的來(lái)臨，如何打造現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)中心？作為中國(guó)著名工業(yè)與物流項(xiàng)目設(shè)計(jì)專家，王凱平有著自己的思考：一是隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流必將推進(jìn)末端派送發(fā)展呈現(xiàn)智慧化、便捷化、廣泛化、協(xié)作化和規(guī)范化發(fā)展趨勢(shì)，儲(chǔ)運(yùn)中心可以以末端派送為突破口，積極推進(jìn)網(wǎng)購(gòu)物流配送終端體系建設(shè)，整合資源，提高服務(wù)效率；二是加快社區(qū)商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)中心建設(shè)，打造集共享信息、共享物流、共享儲(chǔ)運(yùn)、共享采購(gòu)為中心的共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)；三是探索新的儲(chǔ)運(yùn)模式，即“線上線下+物流”模式，將社區(qū)儲(chǔ)運(yùn)做到線上電商、線下體驗(yàn)、精益物流充分融合；四是要由功能單一的倉(cāng)儲(chǔ)中心向功能完善的各類物流配送中心轉(zhuǎn)變，由商品保管型的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)向庫(kù)存控制型的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)變，由純粹的物流運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)向融合了供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，讓儲(chǔ)運(yùn)中心成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“連心橋”。
　　“隨著人工智能等技術(shù)進(jìn)一步應(yīng)用于物流領(lǐng)域，相信現(xiàn)代物流業(yè)將會(huì)形成一個(gè)日益高效、科學(xué)、全面的全球物流系統(tǒng)，高效、自動(dòng)、精確亦將成為物流儲(chǔ)運(yùn)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵?！蓖鮿P平最后說(shuō)。