早在今年４月底，云內(nèi)動(dòng)力發(fā)布了２０１７年年報(bào)以及２０１８年一季報(bào)。作為我國(guó)小排量柴油機(jī)的龍頭企業(yè)，云內(nèi)動(dòng)力也向投資者交出了一份滿意的答卷。而展望未來，云內(nèi)動(dòng)力已經(jīng)在國(guó)六柴油機(jī)及汽車電子領(lǐng)域提前布局，有望領(lǐng)先市場(chǎng)形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

　　昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司是國(guó)內(nèi)多缸小徑柴油機(jī)領(lǐng)軍企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋高中低端柴油機(jī)，早在２０１６年市場(chǎng)占有率就達(dá)１１％，公司ＤＥＶ系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品受益于輕卡行業(yè)復(fù)蘇實(shí)現(xiàn)了量?jī)r(jià)齊升，ＹＮ系列發(fā)動(dòng)機(jī)下沉至非道路機(jī)械領(lǐng)域滿足升級(jí)需求。產(chǎn)品滿足國(guó)５標(biāo)準(zhǔn)，具有國(guó)６升級(jí)空間，布局柴油混動(dòng)系統(tǒng)為未來增長(zhǎng)點(diǎn)打下基礎(chǔ)。

　　云內(nèi)動(dòng)力昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司的三款發(fā)動(dòng)機(jī)，ＹＮ３８ＱＮＥ天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)　、ＹＮＦ４０電控高壓共軌柴油機(jī)、Ｄ２５ＴＣＩＥ電控高壓共軌柴油機(jī)。秉承現(xiàn)代電控高壓共軌先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)一步提升了動(dòng)力性能，有效解決動(dòng)力與燃油、噪聲的平衡，實(shí)現(xiàn)了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)向極致性能發(fā)展的完美跨越。

　?。伲危疲矗安裼蜋C(jī)想必大家都不是很陌生。早在２０１３年１２月２５日，ＹＮＦ４０柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在云內(nèi)動(dòng)力技術(shù)中心點(diǎn)火成功。對(duì)云內(nèi)動(dòng)力而言，這是一次巨大的挑戰(zhàn)，更是一次難得的機(jī)遇。ＹＮＦ４０發(fā)動(dòng)機(jī)是云內(nèi)動(dòng)力在國(guó)四的平臺(tái)上全新開發(fā)的一款商用車柴油機(jī)，具有升級(jí)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的潛力。

　?。伲危疲矗半娍馗邏汗曹壊裼蜋C(jī)特點(diǎn)；采用新一代油霧混合技術(shù)，２０００ｂａｒ進(jìn)口高壓共軌燃油系統(tǒng)，達(dá)到國(guó)四、國(guó)五排放，具有國(guó)６潛力，油耗低。行程由原先的１１５ｍｍ增加到１２０ｍｍ，排量更大。采用凸輪軸中置，半液力搖臂，四氣門配氣機(jī)構(gòu)，相對(duì)于二氣門大幅降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。高強(qiáng)度合金機(jī)體，雙層水套高強(qiáng)度氣缸蓋，球墨鑄鐵曲軸，可靠性好，結(jié)構(gòu)緊湊重量輕等。配套對(duì)象主要為輕卡、中卡、客車。

　　作為一款中高端、可覆蓋現(xiàn)有產(chǎn)品功率段的國(guó)四、國(guó)五柴油機(jī)，ＹＮＦ４０主要匹配市場(chǎng)上７－１０米的客車及６－１５噸中重型卡車，屆時(shí)將逐步替代老４１０２產(chǎn)品，向上還可以覆蓋傳統(tǒng)市場(chǎng)上兩氣門的４１０５，４１０８，４１１０柴油機(jī)。

　　同時(shí)，在ＹＮＦ４０柴油機(jī)上逐漸擴(kuò)展，將會(huì)形成包括ＹＮＦ４０、ＹＮＦ４５、非道路機(jī)型及天然氣機(jī)型在內(nèi)的Ｆ平臺(tái)產(chǎn)品。基于Ｆ平臺(tái)產(chǎn)品進(jìn)行集中研發(fā)和模塊化設(shè)計(jì)，大大提高了零部件的通用性和生產(chǎn)線的利用率，降低了研發(fā)生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)和成本，更加有利于市場(chǎng)規(guī)?；耐七M(jìn)。更值得一提的是，ＹＮＦ４０發(fā)動(dòng)機(jī)采用ＳＣＲ后處理方案，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)本體不做任何改變的情況下直接升級(jí)到國(guó)Ｖ水平，延長(zhǎng)該款發(fā)動(dòng)機(jī)的生命周期。

　　創(chuàng)新決定成敗，質(zhì)量保證未來，云內(nèi)是否還能一直興盛，讓我們拭目以待。