網(wǎng)易汽車(chē)6月28日?qǐng)?bào)道 領(lǐng)克02即將上市，其所獲得的巨大關(guān)注度無(wú)疑證明了這個(gè)新生不久的品牌在營(yíng)銷(xiāo)和宣傳方面的成功。領(lǐng)克品牌成功因素之一是其主打的時(shí)尚、潮流、科技風(fēng)格，吸引了不少年輕消費(fèi)者的目光，似乎其品牌理念、造車(chē)?yán)砟疃寂c傳統(tǒng)品牌有所區(qū)別。而筆者有幸在領(lǐng)克02上市前來(lái)到新車(chē)的出生地——領(lǐng)克汽車(chē)張家口工廠進(jìn)行參觀，發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克品牌的“潮流”真的不是說(shuō)說(shuō)而已，是一出生就刻在骨子里的基因。

 
●我進(jìn)了一個(gè)工廠嗎？

　　本次參觀從一進(jìn)工廠就給了我很大的震撼，因?yàn)橐话銇?lái)說(shuō)工廠是真正的一線生產(chǎn)場(chǎng)所，并不會(huì)像公司總部大樓或者研發(fā)中心看起來(lái)那么高端大氣上檔次，在筆者印象中應(yīng)該都是一切以實(shí)用主義為主的樸素基調(diào)。
 
　　不過(guò)領(lǐng)克的張家口工廠顯然在裝修風(fēng)格等方面并不是以“工廠”的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建設(shè)的，而是以類(lèi)似4S店的裝修標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建設(shè)的。這確實(shí)很讓人吃驚，畢竟除了筆者這樣偶然有機(jī)會(huì)去參觀的情況以外，工廠大多數(shù)時(shí)間都是封閉的、只有內(nèi)部工人從事生產(chǎn)的場(chǎng)所，打造成這么時(shí)尚、洋氣的建筑和裝修，相比是希望給每一個(gè)在領(lǐng)克工廠上班、生產(chǎn)領(lǐng)克汽車(chē)的工人一種熏陶，品牌文化從內(nèi)部開(kāi)始營(yíng)造，進(jìn)而潛移默化的反映在工人們生產(chǎn)出的產(chǎn)品——領(lǐng)克汽車(chē)上面，再通過(guò)產(chǎn)品對(duì)用戶進(jìn)行影響。
 
　　不僅工廠的裝修比較時(shí)尚，工廠里的工人們的著裝也是與傳統(tǒng)“工人”的形象有些區(qū)別，雖然也是統(tǒng)一要求的著裝，不過(guò)印著領(lǐng)克LOGO的時(shí)尚T恤毫無(wú)疑問(wèn)給工作、生產(chǎn)中的工人產(chǎn)生的心里影響是可想而知的。
 
●張家口工廠簡(jiǎn)介

　　說(shuō)了半天工廠的裝修和氛圍，還沒(méi)跟大家介紹下這個(gè)工廠的具體情況：領(lǐng)克汽車(chē)張家口工廠總投資125億元人民幣，規(guī)劃年產(chǎn)能20萬(wàn)輛，是領(lǐng)克02以及領(lǐng)克03等后續(xù)新車(chē)型的生產(chǎn)基地。嚴(yán)格按照沃爾沃全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)和管理，在生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)布局和質(zhì)量流程控制等方面均處于全球領(lǐng)先水平。
 
　　也就是說(shuō)這個(gè)工廠是一個(gè)全新的工廠，領(lǐng)克02是該工廠的首款車(chē)型，雖然領(lǐng)克01由路橋工廠生產(chǎn)，不過(guò)據(jù)張家口工廠的負(fù)責(zé)人介紹，兩個(gè)工廠在生產(chǎn)工藝、設(shè)備以及技術(shù)水平上完全一致，不同車(chē)型由不同工廠生產(chǎn)僅是因?yàn)楫a(chǎn)能布局問(wèn)題，領(lǐng)克01拿到這里生產(chǎn)也是完全沒(méi)有問(wèn)題的。因?yàn)轭I(lǐng)克品牌的新車(chē)目前均是基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造，其平臺(tái)技術(shù)、生產(chǎn)工藝都是標(biāo)準(zhǔn)化、一致化的，因此各位領(lǐng)克02的潛在消費(fèi)者大可放心，領(lǐng)克02將和已經(jīng)上市的01一樣擁有可靠的品質(zhì)。

 ●總裝車(chē)間/焊裝車(chē)間

　　工廠建有沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大車(chē)間，筆者重點(diǎn)參觀了焊裝和總裝車(chē)間。焊裝車(chē)間廠房建筑面積約48000平方米，焊裝車(chē)間包含了一系列先進(jìn)的設(shè)備系統(tǒng)，保證生產(chǎn)的有序進(jìn)行。焊裝車(chē)間主要負(fù)責(zé)白車(chē)身焊接組裝與四門(mén)兩蓋裝配調(diào)整工作，焊裝是整車(chē)制造四大工藝中的第二環(huán)節(jié)，是整個(gè)車(chē)身骨架構(gòu)建的關(guān)鍵。
 
　　在領(lǐng)克張家口工廠，焊裝車(chē)間引入世界頂級(jí)的KUKA柔性生產(chǎn)線，采用285臺(tái)KUKA機(jī)器人，主焊線自動(dòng)化程度達(dá)100%。焊裝車(chē)身廣泛采用鍍鋅鋼板、高強(qiáng)板、以及熱成型板等材料，在實(shí)現(xiàn)工廠的自動(dòng)化工藝過(guò)程的同時(shí)，也保證了車(chē)身質(zhì)量。同時(shí)，焊裝車(chē)間同步采用了KUKA設(shè)計(jì)的柔性主拼夾具線，主拼工位一期配備8臺(tái)機(jī)器人進(jìn)行定位焊接，目前可實(shí)現(xiàn)2車(chē)型切換，未來(lái)按照生產(chǎn)要求，最大可實(shí)現(xiàn)6款不同車(chē)型同時(shí)生產(chǎn)，大大提高了生產(chǎn)效率。
 
　　總裝車(chē)間年產(chǎn)能為20萬(wàn)輛，生產(chǎn)節(jié)拍為30JPH，也就是每小時(shí)生產(chǎn)30臺(tái)車(chē)，每?jī)煞昼娋陀幸慌_(tái)車(chē)下線。總裝車(chē)間采用歐美企業(yè)通用的整體合裝工藝，裝配過(guò)程參考沃爾沃工廠的同時(shí)并進(jìn)行優(yōu)化，在滿足質(zhì)量，節(jié)拍需求的同時(shí)，最大可能的提高了人機(jī)效率。
 
　　在信息化建設(shè)上，總裝車(chē)間建立了面向車(chē)間生產(chǎn)過(guò)程管理的實(shí)時(shí)信息IT系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了指導(dǎo)生產(chǎn)，管理生產(chǎn)，監(jiān)控生產(chǎn)，有效提高了車(chē)間生產(chǎn)過(guò)程管理的自動(dòng)化與智能化水平。IT系統(tǒng)通過(guò)6大模塊組成，通過(guò)MES制造執(zhí)行系統(tǒng)、LES（物流執(zhí)行系統(tǒng)）、VCATS（車(chē)輛設(shè)置和測(cè)試系統(tǒng)）等多項(xiàng)系統(tǒng)的集成，實(shí)現(xiàn)了自主控制，避免了傳統(tǒng)制造行業(yè)應(yīng)用國(guó)外服務(wù)器造成癱瘓的狀況。
 
　　總結(jié)：參觀了領(lǐng)克汽車(chē)張家口工廠之后，筆者除了不得不給領(lǐng)克品牌的生產(chǎn)技術(shù)實(shí)力以及等同沃爾沃的標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)贊之外，更多的印象停留在了整個(gè)工廠的裝修風(fēng)格與氛圍上，包括貼滿員工照片的走廊與車(chē)間里的“員工之家”，都使得整個(gè)工廠具備了時(shí)尚、潮流、科技的氣息，在這樣氛圍下工作的工人一定是慢慢的被熏陶，生產(chǎn)出的領(lǐng)克02真的可以稱之為把品牌基因從出生就刻在了骨子里。

作者：王雪峰