AI 前線導(dǎo)讀： 時(shí)隔兩年，京東 X 機(jī)器人挑戰(zhàn)賽再次啟動(dòng)。這是京東舉辦的第二屆京東 X 機(jī)器人挑戰(zhàn)賽了，今年仍和 2016 年的第一屆比賽一樣，參賽的主角多為國(guó)內(nèi)外知名高校研發(fā)團(tuán)隊(duì)、具有高技術(shù)實(shí)力的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，但是今年京東放寬了參賽資格，首次引入海外高校隊(duì)伍參與。京東集團(tuán)副總裁、X 事業(yè)部總裁肖軍透露，去年京東通過(guò)機(jī)器人比賽招攬了數(shù)百名人才，今年，京東還會(huì)有什么收獲呢？中國(guó)機(jī)器人在世界機(jī)器人格局中扮演的角色發(fā)生改變了嗎？

技術(shù)交流、人才選拔的平臺(tái)

　　這已經(jīng)是京東第二次舉辦京東 X 機(jī)器人挑戰(zhàn)賽了，第一屆比賽是 2016 年 10 月在北京交通大學(xué)啟動(dòng)，2017 年 3 月結(jié)束，歷時(shí)將近 5 個(gè)月時(shí)間。那時(shí)，比賽是基于無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)的實(shí)際場(chǎng)景的挑戰(zhàn)項(xiàng)目，如無(wú)人碼垛和分揀等任務(wù)。

　　第一屆京東 X 機(jī)器人挑戰(zhàn)賽上，參賽團(tuán)隊(duì)的機(jī)器人正在進(jìn)行貨品揀選。

　　今年的機(jī)器人比賽仍然沿襲無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)的實(shí)際場(chǎng)景項(xiàng)目，但與上一屆不同的是，此次任務(wù)的難度將升級(jí)，機(jī)器人的任務(wù)不僅包括目標(biāo)抓取并放到指定地點(diǎn)等，還會(huì)加入識(shí)別、抓取等技術(shù)的融合。

　　比賽內(nèi)容：機(jī)器人從起點(diǎn)出發(fā)至貨架，識(shí)別、揀選、運(yùn)送指定貨物，并成功投入周轉(zhuǎn)箱，規(guī)定時(shí)間內(nèi)得分高者獲勝。

　　比賽分為初賽、復(fù)賽、決賽三個(gè)階段，賽事設(shè)置 PK 賽與表演賽。

　　除了 200 萬(wàn)元的總獎(jiǎng)金，一等獎(jiǎng) 50 萬(wàn)元，京東還將提供項(xiàng)目孵化基金、就業(yè)綠色通道等一系列后續(xù)資源，挖掘人才，提供技術(shù)交流和行業(yè)整合的平臺(tái)，助力優(yōu)秀作品落地推廣。和一般國(guó)際機(jī)器人比賽不同的是，京東機(jī)器人比賽注重的不是機(jī)器人之間的比拼，而是看重真實(shí)應(yīng)用場(chǎng)景下的技術(shù)創(chuàng)新，也就是說(shuō)比賽輸了不是就完了，而是看到智能機(jī)器人在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域的商用可行性，并助力推廣。其實(shí)，這項(xiàng)賽事更像是京東的一個(gè)技術(shù)交流和人才選拔的過(guò)程。

　　指路 JRC2018 京東 X 機(jī)器人挑戰(zhàn)賽報(bào)名通道：

　　中國(guó)無(wú)人物流罕見(jiàn)受歐美關(guān)注

　　機(jī)器人再國(guó)內(nèi)市場(chǎng)熱度不減，從無(wú)人機(jī)到聊天機(jī)器人，很多企業(yè)都在關(guān)注相關(guān)的技術(shù)研發(fā)。

　　機(jī)器人行業(yè)是一個(gè)新興行業(yè)，從 40～50 年代萌芽以來(lái)，不過(guò)是 60 多年的時(shí)間，和我們偉大的新中國(guó)年齡差不多。雖然時(shí)間不算長(zhǎng)，但中國(guó)在機(jī)器人發(fā)展過(guò)程中具備了一定的優(yōu)勢(shì)，即注重實(shí)踐和實(shí)際應(yīng)用。與國(guó)外的機(jī)器人開(kāi)發(fā)有所不同，中國(guó)的機(jī)器人研發(fā)更傾向于實(shí)用主義，“黑貓白貓，抓到耗子的就是好貓”。

　　京東集團(tuán) CTO 張晨表示，在與歐洲的一些技術(shù)人和人才交流的時(shí)候他了解到，他們對(duì)于中國(guó)的無(wú)人物流技術(shù)其實(shí)非常感興趣，很希望可以在高校環(huán)境中引入實(shí)驗(yàn)性的無(wú)人配送系統(tǒng)，“這是非常罕見(jiàn)的，過(guò)去都在說(shuō)中國(guó)與歐美技術(shù)上的差距在哪里，這一次，歐美對(duì)中國(guó)無(wú)人物流表現(xiàn)出的期待，讓我感到非常驕傲?！睆埑空f(shuō)道。

　　對(duì)于機(jī)器人的發(fā)展規(guī)劃，京東有自己的思考。肖軍表示，京東與很多機(jī)器人企業(yè)建立了合作關(guān)系，現(xiàn)在的合作模式大多為將具體技術(shù)的操作交給比較擅長(zhǎng)某一領(lǐng)域的合作伙伴來(lái)做，京東則做擅長(zhǎng)的研發(fā)和人才培養(yǎng)。而世界聞名的四大機(jī)器人家族，肖軍表示未來(lái)也將會(huì)有合作。

　　在世界工業(yè)機(jī)器人業(yè)界中，以瑞士的 ABB、德國(guó)的庫(kù)卡、日本的發(fā)那科和安川電機(jī)最為著名，并稱工業(yè)機(jī)器人四大家族。2017 年，它們?cè)?a href="http://www.htyl001.com/sell/search.php?keyword=%E4%BA%9A%E6%B4%B2" title="亞洲" target="_blank">亞洲市場(chǎng)舉足輕重，占據(jù)中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè) 70% 以上的市場(chǎng)份額，幾乎壟斷了機(jī)器人制造、焊接等高階領(lǐng)域。

　　一份由國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì) (IFR) 發(fā)布的 2017 年世界機(jī)器人報(bào)告顯示，亞洲仍然是這機(jī)器人世界中發(fā)展最快的市場(chǎng)。2016 年的單位銷售額增長(zhǎng)了 19％，而歐洲為 12％，美洲為 8％。中國(guó)作為多年來(lái)最大的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)保持并擴(kuò)大了領(lǐng)導(dǎo)地位，在 2011 年至 2016 年期間每年平均增長(zhǎng) 31％。

全球前 15 大工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)（來(lái)源：IFR）

　　基于機(jī)器人密度，這份報(bào)告得出世界十大自動(dòng)化程度最高的國(guó)家和地區(qū)：韓國(guó)，新加坡，德國(guó)，日本，瑞典，丹麥，美國(guó)，意大利，比利時(shí)和臺(tái)灣。中國(guó)雖排名第 23，但卻是全球機(jī)器人密度增速最快的國(guó)家，在 2013~2016 年，機(jī)器人裝機(jī)量顯著增長(zhǎng)，由 2013 年的 25 臺(tái) / 萬(wàn)人增長(zhǎng)到 2016 年的 68 臺(tái) / 萬(wàn)人。

各國(guó)制造業(yè)每萬(wàn)名從業(yè)人員的機(jī)器人數(shù)量（來(lái)源：IFR）

　　此外，中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)得到政府的大力支持，在“中國(guó)制造 2025”等戰(zhàn)略規(guī)劃密集出臺(tái)的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。截止 2017 年 12 月，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量達(dá)到 13.1 萬(wàn)臺(tái) (套), 同比增長(zhǎng) 51%，預(yù)計(jì)今年銷量繼 續(xù)高增長(zhǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，2018-2020 年國(guó)內(nèi)機(jī)器人銷量將分別為 16、19.5、23.8 萬(wàn)臺(tái)， 未來(lái) 3 年 CAGR 達(dá)到 22%。

　　另外，政府還計(jì)劃在 2020 年前進(jìn)入世界前十大自動(dòng)化程度最高的國(guó)家，屆時(shí)其機(jī)器人密度將達(dá)到 150 臺(tái)，并定下了目到 2020 年共銷售 10 萬(wàn)臺(tái)國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人的目標(biāo)。

結(jié)尾

　　在無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)和物流領(lǐng)域，京東、菜鳥(niǎo)、順豐等都在進(jìn)行大量人力和物力投資，一向宣稱注重自主研發(fā)的京東在這一領(lǐng)域的舉動(dòng)也備受關(guān)注。比如近日京東 X 事業(yè)部在北京海淀區(qū)開(kāi)放社區(qū)無(wú)人配送，成為國(guó)內(nèi)首家開(kāi)放運(yùn)營(yíng)的無(wú)人配送公司。未來(lái)，京東還計(jì)劃讓無(wú)人配送進(jìn)入成都、天津開(kāi)發(fā)區(qū)等地區(qū)，并在明年末擴(kuò)大投放規(guī)模。

　　正如肖軍透露目前在海淀區(qū)鋪開(kāi)的無(wú)人配送成本比人工成本略高，在不同路況場(chǎng)景下仍會(huì)面臨不同的挑戰(zhàn)等一樣，中國(guó)的機(jī)器人市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)同樣都面臨著很多的落地困難。但也正如他之后所說(shuō)，成本不成問(wèn)題，因?yàn)闄C(jī)器人與人工不同，人工是人越多成本越高，而機(jī)器人則是規(guī)模越大越便宜；對(duì)于中國(guó)不同地區(qū)、不同場(chǎng)景的路況復(fù)雜程度不同，可能與交通規(guī)則產(chǎn)生沖突的問(wèn)題，肖軍表示，京東機(jī)器人目前還是在盡量將機(jī)器人擬人化，即走人力配送車常走的路線，以盡量做到遵守交通規(guī)則。

　　我們可以看到，京東織造的無(wú)人物流系統(tǒng)脈絡(luò)在經(jīng)過(guò)克服一系列問(wèn)題之后，慢慢變得越來(lái)越清晰，越趨于可以實(shí)際應(yīng)用的程度。中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)也一樣，隨著越來(lái)越多的企業(yè)加入探索的行列，以及政府的加持，必然能夠在世界排行榜上嶄露頭角。