商品離開倉庫后，在配送和最后100米簽收環(huán)節(jié)，也出現(xiàn)了多種黑科技。無人車矩陣、無人機編隊在天貓618小試牛刀。高儲量的快遞塔、刷臉自提柜、菜鳥小盒等神器，也在用科技刷新消費者的收包裹體驗。

無人車

　　電力驅(qū)動；時速最高達15千米，周圍有人時可降速至10千米；單次充電續(xù)航里程為60千米；最大載荷重量為100千克；最多可裝載200件小件包裹……這是菜鳥網(wǎng)絡(luò)近日推出的無人物流車“G+”的核心參數(shù)。從推出國內(nèi)首款無人物流車“小G”到預(yù)計將于今年年內(nèi)商用量產(chǎn)的“G+”，菜鳥網(wǎng)絡(luò)只用了不到3年時間。

　　將商用量產(chǎn)“G+”。菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖在社交媒體上表示：“無人車最有可能大規(guī)模落地的場景是物流領(lǐng)域。今年我給ET物流實驗室定了個小目標，年底前要全面商用無人物流車”。

　　“G+”所瞄準的末端配送環(huán)節(jié)，是快遞服務(wù)場景最核心的部分。取代快遞員則是人工智能在快遞物流領(lǐng)域應(yīng)用的終極目標之一。而在現(xiàn)階段最有可能實現(xiàn)的目標，是讓無人車等自動化設(shè)備在人類駕駛員（類似于無人機駕駛員）的控制下完成快遞員的工作。

無人機編隊

　　這次在中國楊梅之鄉(xiāng)浙江仙居，菜鳥聯(lián)合天貓將"神農(nóng)計劃"帶到了仙居，用無人機助力果農(nóng)，保障楊梅新鮮上市。

　　平時要經(jīng)數(shù)小時車程，才能將楊梅送到冷庫，在使用無人機后，只需幾分鐘就可完成這段運輸。菜鳥無人機的到來，去年就已經(jīng)實現(xiàn)了300箱到6萬箱的變化，今年天貓618的配送和物流都來助力，大大提高了農(nóng)戶的收益。

快遞塔

　　菜鳥快遞塔高度超過5米，呈正八面體形，配備自動傳動系統(tǒng)，通過對接無人機、無人車，將實現(xiàn)24小時全天候無人傳送投遞，宣告最后100米開始進入無人時代。

　　菜鳥驛站技術(shù)人員介紹，快遞塔具備超大容量，可以存儲600-800件包裹，而且空間可靈活調(diào)整，滿足人口密集、用地緊張的需求，一座快遞塔就能方便一座商場、一個社區(qū)、一棟寫字樓乃至一座校園;獨有的批量投遞功能，有16個投遞口，方便快遞員批量投遞提高效率;同時，消費者能夠掃臉取件，讓像立體車庫一樣的自動設(shè)備將包裹自動送達消費者面前的取物口，不用為尋找快遞格口煩惱。

　　除包裹收取之外，菜鳥快遞塔還能面向所有最后100米服務(wù)開放，不僅可以作為存儲及提貨點，方便收取;還能進行新零售探索，滿足即時倉儲和配送需求。

菜鳥小盒

　　菜鳥小盒可鑲嵌在家門口的墻壁上，快遞員可通過人臉識別開啟盒子將包裹放進其中。而且這個小盒子還能屈能伸，完全展開狀態(tài)下相當于28寸行李箱的容量。

每天225個航班飛全球

　　菜鳥方面介紹，本次天貓618，產(chǎn)生的物流包裹總重量超過800萬噸。其中海外包裹重量超過100萬噸，通過每天的225個航班，在106條國際航線上送往全球各地。

　　618期間，菜鳥先后在香港和迪拜宣布啟動eHub（數(shù)字貿(mào)易中樞）的項目，其中與阿聯(lián)酋航空公司的合作，使得菜鳥新增了267架飛機的貨運能力。

　　據(jù)了解，菜鳥近期不但把50噸世界杯包裹送到了俄羅斯，還給澳洲的居民送去了14米長的龍舟。全球商品也在618期間涌進中國市場，菜鳥保稅商品的當日達和次日達的達成率，比平時還高出了60%。

　　“借助天貓618，菜鳥新物流完成了一次大閱兵，新技術(shù)、新零售、全球化已經(jīng)來到身邊。對消費者來說，體驗分鐘級配送正在成為新常態(tài)?！?菜鳥相關(guān)負責人說。

總結(jié)

　　隨著技術(shù)的優(yōu)化推動，基于大數(shù)據(jù)分析和算法優(yōu)化的工具，推動物流業(yè)務(wù)不斷優(yōu)化運營，實現(xiàn)更精準的銷售預(yù)測、更科學的物流網(wǎng)絡(luò)布局、更合理的庫存管理、更快速的配送路線規(guī)劃等等。假以時日，物流配送甚至將精確到分鐘，這就是極致的物流快遞用戶體驗，這依然是以用戶為核心的服務(wù)升級。

　　阿里在5月初公布的2018年第四季度財報及2018年全年業(yè)績中顯示，已有超過70家物流合作伙伴使用菜鳥的物流云服務(wù)，通過數(shù)字技術(shù)來提升倉儲和分發(fā)效率，菜鳥通過數(shù)字化物流網(wǎng)絡(luò)對整個行業(yè)的運作效率和服務(wù)質(zhì)量的改善作用毋庸置疑。

　　總的來看，無論是菜鳥的新物流賽道解決方案，還是更多智慧物流樞紐的加入，亦或是不斷完善中的國家級智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)，均是新物流的外在表現(xiàn)形式，其內(nèi)核則是，在物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)的加持下，物流行業(yè)優(yōu)化升級得以更好的為新零售事業(yè)乃至全球用戶群體服務(wù)。

來源：techweb、界面新聞、搜狐科技、三只螞蟻課堂等

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