俄亥俄州克利夫蘭市，2018 年 6 月 1 日 — 海斯特-耶魯物料搬運集團公司（紐約證券交易所代號：HY）今天宣布，該公司已經完成向 KNSN Pipe & Pile Company Limited 收購浙江美科斯叉車有限公司75%的流通股和控股權益，總收購價為 9,000 萬美元，收購資金來自海斯特-耶魯手頭持有的現(xiàn)金。收購之后，浙江美科斯叉車有限公司已經更名為海斯特-耶魯美科斯叉車（浙江）有限公司。（下稱“海斯特耶魯美科斯”）。浙江美科斯叉車（下稱“美科斯”）的現(xiàn)任高級管理層將通過 Y-C Hong Kong Holding Company Limited 持有海斯特耶魯美科斯其余25% 的權益。

　　正如之前所宣布，這筆交易是一項戰(zhàn)略行動，預計將擴大公司的全球性低成本制造能力，開發(fā)具有競爭力的零部件采購來源，通過在已經處于領先地位的全球物料搬運業(yè)務中增加更多產品，進一步加強海斯特-耶魯?shù)妮p工況和標準產品組合，并增加本公司在日益增長的全球輕工況和標準細分市場以及在中國市場中的份額。

　　在當?shù)氐姆ǘ▓蟾嬷?，在截?2017 年 12 月 31 日的財年內，美科斯報告的收入為 5.28億元人民幣，約為 7,700 萬美元，通過接近 7,000 輛的國內和出口合并銷量創(chuàng)造了約 4% 的營業(yè)利潤率。鑒于海斯特-耶魯預計在合資企業(yè)中進行的投資，雖然這次收購目前是盈利的，但由于需要提供實施本公司整合計劃所需的費用和資本投資，預計明年本公司的稅前收入會稀釋 500-1000 萬美元。除這些支出和投資外，一筆最多 1000 萬美元的一次性激勵款項在滿足某些業(yè)績條件的情況下，需在交易結束三周年時付出。按照保守的市場份額和協(xié)同效應目標，這次收購預計將在 2020 年逐步增加海斯特-耶魯?shù)氖杖搿?/P>

　　在今天結束之后，海斯特耶魯美科斯將成為一家獨立的法律實體，擁有陸金紅先生領導下的獨立管理團隊，以及海斯特-耶魯集團總裁兼首席執(zhí)行官 Colin Wilson 擔任董事長的獨立董事會。但是，海斯特耶魯美科斯將作為本公司 JAPIC 細分市場的一個部門進行管理，并向JAPIC 高級管理層報告，其業(yè)績也將合并到叉車 JAPIC 細分市場的財務報表中。

關于海斯特- 耶魯物料搬運集團公司

　　海斯特-耶魯物料搬運集團公司總部位于俄亥俄州克利夫蘭，提供廣泛的解決方案，以滿足客戶應用的特定物料搬運需求。本公司的全資運營子公司海斯特-耶魯集團公司集全系列叉車及配件的設計、工程、制造、銷售和服務于一體，并在全球銷售主要采用 Hyster  和 Yale  品牌的售后配件。 海斯特-耶魯集團子公司包括 Nuvera Fuel Cells, LLC（一家專注于燃料電池堆和引擎，現(xiàn)場制氫和分配系統(tǒng)的能源替代技術公司）以及 Bolzoni S.p.A.（全球領先的叉車屬具、貨叉、升降臺制造商，營銷 Bolzoni  、Auramo   和 Meyer  品牌）。 欲了解有關海斯特-耶魯物料搬運集團公司及其子公司的更多信息，請訪問公司網站 www.hyster-yale.com 和www.bolzonigroup.com。

關于浙江美科斯叉車有限公司

　　浙江美科斯叉車有限公司成立于 2006 年，是一家實用和標準叉車以及專用物料搬運設備的中國原始設備制造商，業(yè)務涉及 1 級電動和 5 級內燃機平衡重全系列輕工況和標準平臺，以及 2 級和 3 級倉儲類電動產品在中國和全球市場的設計、制造、服務和分銷，并且采用美科斯和 SAMUK 品牌。美科斯還設計和生產港口設備和崎嶇地形叉車特種產品。欲了解有關浙江美科斯叉車有限公司的更多信息，請訪問公司網站 www.maxforklift.com。

*****前瞻性陳述免責聲明

　　本新聞稿中所載的陳述并非歷史事實，而是 1933 年《證券法》第 27A 條和 1934 年《證券交易法》第 21E 條中所指的“前瞻性陳述”。這些前瞻性聲明受到某些風險和不確定性的影響，可能導致實際結果與所提出的結果大相徑庭。請讀者注意不要過分依賴這些前瞻性聲明，其內容更僅代表此處日期之前的情況。本公司不承擔公開修改這些前瞻性聲明，以反映在此處日期之后出現(xiàn)的事件或情況的義務?？赡軐е掠媱?、行動和結果與當前預期不同的因素包括不限于：(1) 全球對叉車、附件及相關售后零部件和服務的需求減少；(2) 延遲交貨或增加成本，包括運輸費用、原材料或采購產品的運輸費用或優(yōu)質供應商的變動或不供貨；(3) Nuvera 技術的成功商業(yè)化；(4) 分銷商、供應商和最終用戶由于當前的經濟和市場狀況導致的、以合理的利率獲得融資的能力，或者根本無法獲得融資；(5) 公司開展業(yè)務的國家的政治和經濟的不確定性；(6) 顧客對定價的接受程度；(7) 在公司經營和/或銷售產品的國家的監(jiān)管環(huán)境中發(fā)生的匯率波動和貨幣政策以及其他變化；(8) 生產和交貨時間延誤；(9) 主要分銷商、零售客戶或供應商的破產或虧損；(10) 顧客接受、改變成本或延誤新產品的開發(fā)；(11) 競爭對手推出新產品或更優(yōu)惠的產品定價；(12) 產品責任或其他訴訟、保修索賠或產品退貨；(13) 全球范圍內實施的降低成本方案的有效性，包括成功實施采購和采購倡議；(14) 聯(lián)邦、州和其他監(jiān)管規(guī)定的變更，包括稅收、健康、安全或環(huán)境立法；(15) 地緣政治和立法發(fā)展對全球行動的不利影響，包括但不限于英國退出歐盟、加入新的貿易協(xié)定以及施加關稅和/或經濟制裁；(16) 影響海斯特-耶魯或美科斯所處行業(yè)運營的條件可能發(fā)生變化；(17) 海斯特-耶魯可能無法成功整合美科斯的業(yè)務和員工；以及 (18)《美國減稅和就業(yè)法案》對 2018 年財務結果的最終影響可能比 2017 年第四季度財務結果報告的臨時數(shù)額更為不利。