比亞迪是首家成功進(jìn)入菲律賓的新能源車企，此次交付的電動巴士將納入馬尼拉公共交通系統(tǒng)。

　　“比亞迪電動巴士續(xù)航里程是所有品牌最長的，電池壽命也最長，這是我們最看中的，因為馬尼拉堵車非常嚴(yán)重，續(xù)航里程對我們來說非常重要?！?CMC總裁Arsenio. G. Yap 表示。

　　CMC是菲律賓最大的巴士組裝企業(yè)，占據(jù)當(dāng)?shù)?0%的市場份額。CMC與比亞迪不僅將在菲律賓合作生產(chǎn)電動巴士，共同 “推動菲律賓汽車產(chǎn)業(yè)的升級和電動車的產(chǎn)業(yè)化”，而且不排除將合作范圍擴(kuò)大至其他商用車。

活動現(xiàn)場展示的比亞迪叉車產(chǎn)品

菲律賓僅是開始 
望“解碼”未來出行革命

　　如今的比亞迪在菲律賓扎根發(fā)芽，業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)張。但有誰能想到，四年前因商標(biāo)被當(dāng)?shù)匾患曳b公司注冊，比亞迪在菲律賓賣車的念想差點腹死胎中。最終經(jīng)過漫長的談判，才將商標(biāo)收回。然而，美好的日子并未馬上到來，比亞迪面對的是一場硬仗。

　　菲律賓堪稱日系車的“后院”，街道上隨處可見日本一線汽車品牌的車輛。據(jù)統(tǒng)計，在菲律賓乘用車市場上，日系車占比近八成，此外韓國、美國等汽車品牌也占據(jù)超15%的市場份額。要想在菲律賓分杯羹，就需要與來自全球各地的汽車品牌展開爭奪。

　　經(jīng)過充分的準(zhǔn)備，比亞迪帶著唐等重磅車型來到了菲律賓。

　　Solar交通集團(tuán)計劃在菲律賓引入比亞迪王朝系列車型
 
　　“首批訂購的唐已經(jīng)銷售一空了，這種體驗是我之前從來沒有經(jīng)歷過的，我們對唐在菲律賓的前景很期待?！北葋喌显诜坡少e的乘用車合作伙伴、Solar交通集團(tuán)總經(jīng)理Mark Andrew Tieng如此描述唐在菲律賓的火爆，并要求引入更多的比亞迪新能源汽車。

　　巴拉望省長Jose CH. Alvarez是比亞迪全球第35萬個新能源車主。他十分看好比亞迪的新能源技術(shù)，希望將比亞迪的新能源車、太陽能產(chǎn)品、儲能產(chǎn)品等引入巴拉望，推動當(dāng)?shù)啬茉锤锩?。為此，他曾一個月內(nèi)兩次到比亞迪考察。

　　巴拉望省長JoseCH. Alvarez成為比亞迪全球第35萬個新能源車主

　　乘用車并不是比亞迪在菲律賓的全部，3.0交通解決方案被看作是“解碼”未來出行革命的鑰匙。比亞迪亞太汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉學(xué)亮透露：“7年前，比亞迪率先提出的‘城市公交電動化’戰(zhàn)略，不僅已經(jīng)上升為中國國家戰(zhàn)略，更逐漸成為全球共識。如今，我們又首度在海外落地比亞迪3.0交通解決方案，將代表未來出行趨勢的電動化、立體化、智能化的新型產(chǎn)品帶到了菲律賓，為菲律賓構(gòu)建全新的交通網(wǎng)絡(luò)。我們的目的地不只在菲律賓，而在全球，希望這一方案成為‘解碼’未來出行革命的世界級方案。”

　　菲律賓當(dāng)?shù)卣埵澜缰拔鑸F(tuán)、《亞洲達(dá)人秀》冠軍ElGamma Penumbra到場助陣。El Gamma Penumbra團(tuán)隊成員用肢體拼出“BYD”。

　　如果說過去比亞迪是把“綠”的種子撒向世界各個角落，但僅僅覆蓋地面的話。那么現(xiàn)在，也延展到了空中……