智慧物流是整合人工智能技術，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理、判斷和自行解決物資流通過程中的某些問題。通過電子商務與智慧物流的整合，利用精細、動態(tài)、科學的管理方式，發(fā)揮智慧物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡化優(yōu)勢，推動協(xié)同物流、實時物流、單元化物流和程控化物流的四大物流模式創(chuàng)新。筆者認為，物流業(yè)要深入洞察當今宏觀經(jīng)濟形勢和產業(yè)格局，主動謀求創(chuàng)新發(fā)展、優(yōu)化產業(yè)結構、推動供給側結構性改革，才能為行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造新機遇。
 
　　快速發(fā)展的背后問題尚存
 
　　目前，物流企業(yè)對智慧物流的需求主要集中在“物流大數(shù)據(jù)、物流云、物流模式和物流技術”四大領域。阿里研究院發(fā)布的報告顯示，2016年智慧物流的市場規(guī)模已超過2000億元，預計到2025年，智慧物流市場將達到萬億元規(guī)模。智慧物流已經(jīng)成為物流業(yè)轉型升級的新動能，隨著物流信息化、自動化、智能化技術的廣泛應用。結合“物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算”等技術與物流業(yè)的進一步深度融合，這些都將對物流業(yè)的轉型升級帶來積極促進作用。
 
　　同時也要看到，我國智能物流業(yè)正處于快速發(fā)展的起步階段，仍有較大的提升空間。末端物流配送效率不高、基礎設施設備有待完善、物流大數(shù)據(jù)整合水平有待提升、智慧物流生態(tài)圈尚未形成等成為影響我國智慧物流發(fā)展的突出問題。
 
　　物流業(yè)加快智能新技術應用
 
　　為解決這些問題，筆者認為我國物流企業(yè)在新時期要有新思路更要有新作為，尤其在流通環(huán)節(jié)受“冗長、混亂、低效”的傳統(tǒng)供應鏈制約，唯有充分發(fā)揮智能化優(yōu)勢，將移動物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術，應用在產品可追溯、在線調度、自動配送、智能配貨等模塊，通過互聯(lián)網(wǎng)、App和云端，實現(xiàn)物流訂單的便捷管理、合理配載、智能調度、實時跟蹤，并實現(xiàn)最終交付全流程的可視化、網(wǎng)絡化、標準化和智能化。因此，要想物流業(yè)變得更加“聰明”，必須加快智慧物流發(fā)展步伐，持續(xù)關注客戶需求的新變化，不斷開發(fā)個性化、體驗式服務。
 
　　提升智慧物流管理的效率。物流管理要從科學管理開始，完善“全生命周期”管控，引入先進管理經(jīng)驗和成熟管理體系，將智慧融入企業(yè)經(jīng)營之中。具體來說應從以下幾個方面來實現(xiàn)物流效率：一是通過搭建大數(shù)據(jù)平臺，對數(shù)據(jù)采集、跟蹤分析并建模，打造智慧型企業(yè)，同時推進優(yōu)化業(yè)務流程，運用新技術、新理念對原有業(yè)務流程進行優(yōu)化升級。二是結合北斗導航定位系統(tǒng)實現(xiàn)對人、車、物的智能管理，最終實現(xiàn)全流程可視化管控。三是加強倉儲管理，運用AR技術手段，通過AGV機器人，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)的力量，做好庫存管理。四是制定預防管理應對機制，完善各類預案，提高危機管理水平，實現(xiàn)真正意義上與時俱進的智慧物流管理。
 
　　發(fā)揮產業(yè)鏈的協(xié)同效應。在發(fā)展物流線上服務的同時，更要加強物流線下服務建設，積極運用大數(shù)據(jù)改善現(xiàn)今城市物流車輛空載率高的問題，實現(xiàn)產業(yè)鏈優(yōu)勢。通過“建平臺”整合物流公司、商家、消費者以及第三方機構數(shù)據(jù)信息，實現(xiàn)物流過程的數(shù)字化、可視化，達成物流運力共享，并通過線下國內布局，建立服務節(jié)點，整合當?shù)剡\力，建立“運力池”。
 
　　創(chuàng)造智慧化轉型平臺。隨著我國“一帶一路”倡議的實施，我國境外電商物流的薄弱環(huán)節(jié)日益顯現(xiàn)，必須出臺簡化貨物出境手續(xù)的政策，提升境外物流運輸效率。鼓勵物流企業(yè)“走出去和請進來”相結合，進行物流基礎建設，提供稅收和政策優(yōu)惠，實現(xiàn)“政府搭臺，大家唱戲”。創(chuàng)造智慧化轉型平臺要從三個方面入手，一是加大財政投入，大力推動智慧物流基礎設施建設。推動專業(yè)服務平臺、政務系統(tǒng)、公共信息平臺建設，為智慧物流建設打下良好基礎。積極推動智慧物流項目、智慧物流中心、智慧物流園區(qū)建設，做好示范引領。二是成立智慧物流發(fā)展專項基金，鼓勵企業(yè)進行智慧物流設施設備與信息系統(tǒng)建設，推動企業(yè)智慧物流系統(tǒng)和社會智慧物流系統(tǒng)的融合，對積極推進智慧物流發(fā)展的企業(yè)或單位給予稅收或貸款優(yōu)惠。三是加強智慧物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。以各院校的物聯(lián)網(wǎng)技術、物流管理專業(yè)為基礎，根據(jù)智慧物流人才的技能要求，制定科學的人才培養(yǎng)方案，設置完備的課程體系，并加強各院校與企業(yè)之間的交流合作，推動智慧物流專業(yè)建設，同時企業(yè)通過制定優(yōu)惠政策、吸引優(yōu)秀人才加盟，可以結合校企聯(lián)合培養(yǎng)的模式加強智慧物流人才培育。
 
　　找準智慧物流升級方向
 
　　未來智慧物流加快轉型升級成為必然趨勢，推動物聯(lián)網(wǎng)技術在物流中更好地應用，是下一步智慧物流發(fā)展的目標和方向。
 
　　物流自動化將迎來跨越式發(fā)展。在新零售時代“線上線下一盤貨，服務產品一體化”將長期、全面地影響物流業(yè)發(fā)展。未來依托共享IT平臺，每一個人、每一輛車、每一個閑置的倉儲庫房，都有可能成為物流的共享環(huán)節(jié)，物流資源將像云計算一樣，按需付費，碎片化的運力、倉儲資源都有可能會參與到社會化物流環(huán)節(jié)中。智慧物流倉儲系統(tǒng)是以立體倉庫和配送分揀中心為主體，由檢測閱讀系統(tǒng)、智能通信等，實現(xiàn)快速滿足消費者需求。隨著物聯(lián)網(wǎng)、機器人、倉儲機器人等新技術的應用，智慧物流倉儲系統(tǒng)已成為解決智慧物流的最佳方案。智慧物流活動由幕后走向臺前，逐步變成了服務的一部分。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止到2017年，全國已累計建成自動化立體庫2600多座，煙草、醫(yī)藥零售、電商是主要應用領域，據(jù)預測，我國物流自動化改造市場空間將達到1000多億元。
 
　　大數(shù)據(jù)促進物流供應鏈優(yōu)化。電商大數(shù)據(jù)提高物流配送效率，所有訂單信息發(fā)送到企業(yè)配送倉庫，智能倉儲可在最短時間內根據(jù)買家地址檢索存放商品的最近倉儲中心位置，實施就近出庫，快遞部門根據(jù)訂單數(shù)量裝車，由無人駕駛飛機或汽車自動運輸?shù)街付ㄎ恢茫?jié)約成本，提高效率。未來通過大數(shù)據(jù)分析形成物流流通數(shù)據(jù)后，以往貨物由品牌商倉庫發(fā)出的模式，將更改為部分商品或貨物從廠家直發(fā)，貨物不動數(shù)據(jù)動，做到路徑最優(yōu)，提升效率。依托“互聯(lián)網(wǎng)+”而興起的智慧物流云倉系統(tǒng)將蓬勃發(fā)展。云倉是伴隨電子商務而產生的有別于傳統(tǒng)倉儲方式的智能化倉儲模式，其最大的區(qū)別，在于智能自動化裝備和信息化軟件集成應用。依托智能制造興起的云倉，將成為電子商務發(fā)展的中堅力量。
 
　　智能物流可更靈活地滿足消費者需求。信息化、智能化、集約化和小批量定制是未來物流的發(fā)展趨勢，智能物流以客戶需求為中心，靈活實施物資調動，滿足下游需求?；ヂ?lián)網(wǎng)拓展了營銷渠道，通過互聯(lián)網(wǎng)及時反饋消費者需求信息，信息將快速到達生產企業(yè)指令中心，而智能物流可促進資源配置的優(yōu)化與高效運作，實施訂單化管理，減少企業(yè)庫存，降低上游經(jīng)營風險。
 
　　總之，未來智慧物流借助其連接升級、數(shù)據(jù)升級、模式升級、體驗升級、智能升級和綠色升級的力量助推供應鏈全方位升級，將深刻影響社會生產與流通方式。預計未來3至5年，智慧物流能夠有效提升物流作業(yè)效率，降低運營成本。只有立足現(xiàn)有規(guī)模，通過創(chuàng)新引領，充分發(fā)揮當下各類技術優(yōu)勢，盡快建立起標準化、專業(yè)化、精益化、多元化、市場化和信息化的智慧物流生態(tài)體系，未來才能促進中國物流市場的飛躍，智慧物流也必將深刻影響社會生產和流通方式，促進產業(yè)結構調整和動能轉換，推進供給側結構性改革，為我國物流行業(yè)發(fā)展保駕護航。（董鵬 張鵬 徐香復）