為加強(qiáng)自主品牌宣傳，擴(kuò)大自主品牌產(chǎn)品消費(fèi)，適應(yīng)引領(lǐng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，2017年4月24日，國(guó)務(wù)院辦公廳決定從2017年起，每年5月10日定為“中國(guó)品牌日”，昨天是第二個(gè)“中國(guó)品牌日”。從工業(yè)車輛行業(yè)來(lái)看， 目前仍缺乏真正具有高品質(zhì)、高附加值、高科技含量、享有世界聲譽(yù)的國(guó)際性品牌，中國(guó)品牌叉車企業(yè)在國(guó)際消費(fèi)者心中的認(rèn)可度和信任感仍需不斷加強(qiáng)，提升國(guó)產(chǎn)叉車品牌競(jìng)爭(zhēng)力已是刻不容緩，從國(guó)產(chǎn)叉車的發(fā)展與現(xiàn)狀來(lái)看，也深感任重而道遠(yuǎn)。

　　提升國(guó)產(chǎn)叉車品牌競(jìng)爭(zhēng)力刻不容緩
　　品牌的力量是巨大而驚人的，品牌是企業(yè)產(chǎn)品“信息”和用戶“認(rèn)可”的最高象征，更是企業(yè)的最大的價(jià)值和財(cái)富，可成為消費(fèi)者選購(gòu)叉車產(chǎn)品的一個(gè)重要的參考依據(jù)。經(jīng)過多年的發(fā)展，中國(guó)叉車行業(yè)中的一些領(lǐng)軍企業(yè)在經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨的洗禮后，成功塑造了自己的品牌，這些品牌在市場(chǎng)大流中憑借對(duì)消費(fèi)者需求的了解，并能持續(xù)不斷地為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和貼心的服務(wù)而贏得更多消費(fèi)者的青睞。
　　中國(guó)叉車行業(yè)發(fā)展至今天，一款叉車產(chǎn)品的價(jià)格所反映的已不僅僅是叉車本身的價(jià)值，更包含著以品牌為核心要素的附加值。如果叉車企業(yè)沒有品牌溢價(jià)能力作為支撐，帶來(lái)的直接后果就是利潤(rùn)缺失。在叉車市場(chǎng)成熟度高、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常充分，“馬太效應(yīng)”將愈加顯現(xiàn)，叉車廠商兩極分化更嚴(yán)重，要么賺得盆滿缽盈，要么賠也賠得一敗涂地。另外，沒有利潤(rùn)保證的企業(yè)就沒有創(chuàng)新可言，這也直接影響企業(yè)對(duì)新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)與再投入，進(jìn)而更會(huì)影響中國(guó)叉車品牌在國(guó)際品牌同臺(tái)競(jìng)技中后勁不足，導(dǎo)致一些缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)可能會(huì)在新一輪洗牌中消失。
　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持快速發(fā)展，人們的收入也在不斷增加，中等收入群體持續(xù)擴(kuò)大，消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的消費(fèi)也提出了更高要求。人們開始更加注重品質(zhì)，講究品牌消費(fèi)，呈現(xiàn)出個(gè)性化、多樣化、高端化、體驗(yàn)式消費(fèi)特點(diǎn)?！爸袊?guó)品牌日”的提出，這對(duì)于拉動(dòng)和提升自主品牌的知名度和影響力無(wú)疑是個(gè)利好。品牌代表供給結(jié)構(gòu)和需求方向，是企業(yè)乃至國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力綜合體現(xiàn)，所以在2015年國(guó)務(wù)院頒布中國(guó)制造2025專門提出加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)，把質(zhì)量品牌建設(shè)提到高度，2016年國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)關(guān)于品牌推動(dòng)作用以及關(guān)于開展消費(fèi)工業(yè)專項(xiàng)行動(dòng)，營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境，著手品牌發(fā)展。我們的國(guó)產(chǎn)叉車行業(yè)也必須要適應(yīng)當(dāng)下的大環(huán)境，在客戶最關(guān)心的品質(zhì)、性能、操作手的操控感等方面有更好的作為，才能滿足消費(fèi)者需求，提升國(guó)產(chǎn)叉車品牌競(jìng)爭(zhēng)力也已到了刻不容緩的時(shí)刻了。
　　提升國(guó)產(chǎn)叉車品牌競(jìng)爭(zhēng)力任重而道遠(yuǎn)
　　在“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”的“雙創(chuàng)”成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型新引擎的大環(huán)境下，中國(guó)叉車行業(yè)也將進(jìn)入產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)階段，一線國(guó)產(chǎn)叉車品牌無(wú)一例外在加強(qiáng)品牌建設(shè)，由價(jià)格戰(zhàn)術(shù)向精品路線過渡，從低端市場(chǎng)向中高端市場(chǎng)布局。但從國(guó)內(nèi)叉車行業(yè)的品牌建設(shè)上來(lái)看，還存在三大問題：一是缺乏核心技術(shù)，比如內(nèi)燃叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)叉車的“三電”，處于供應(yīng)鏈劣勢(shì)；二是產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，缺乏差異化設(shè)計(jì)，深陷激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中；三是品牌建設(shè)非一日之功，難以短期見成效。
　　另外，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期主要是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，通過創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)不斷的打造品牌產(chǎn)品的技術(shù)含量和服務(wù)技術(shù)含量，才有新的競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)型，叉車企業(yè)不僅需要在產(chǎn)品、品牌、文化和商業(yè)模式上進(jìn)行創(chuàng)新，更重要的是思想創(chuàng)新，只有思想創(chuàng)新才會(huì)引領(lǐng)品牌和行業(yè)的創(chuàng)新，這是引領(lǐng)企業(yè)走向國(guó)際的有生命力的標(biāo)志。而中國(guó)叉車企業(yè)目前仍缺乏創(chuàng)新精神而扮演著跟隨者的角色，如何由跟隨者走出國(guó)門成為一個(gè)行業(yè)引領(lǐng)者仍需要很長(zhǎng)的一段過程。
　　提升國(guó)產(chǎn)叉車品牌競(jìng)爭(zhēng)力我們深知任重而道遠(yuǎn)，但“中國(guó)品牌日”的提出是國(guó)家對(duì)自主產(chǎn)權(quán)的一種引導(dǎo)和保護(hù)，更是對(duì)自我品牌建立的一種鼓勵(lì)，在這樣的環(huán)境下，我們卻始終相信國(guó)產(chǎn)叉車品牌的前途光明。