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王祖錦:物流中心網(wǎng)絡(luò)化布局運(yùn)作和智能化發(fā)展方向

2018-03-26 07:39 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:王祖錦 來源:王祖錦
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編者按:供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)的布局規(guī)劃和運(yùn)作模式,與企業(yè)的商業(yè)模式和服務(wù)目標(biāo)要求高度相關(guān)。在新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)邊界已...

  編者按:供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)的布局規(guī)劃和運(yùn)作模式,與企業(yè)的商業(yè)模式和服務(wù)目標(biāo)要求高度相關(guān)。在新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)邊界已經(jīng)被打開,智能化信息技術(shù)將幫助企業(yè)建設(shè)開放協(xié)同型的敏捷供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)體系。

  互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)廣泛且深度的應(yīng)用,使得商業(yè)環(huán)境出現(xiàn)兩個(gè)特征,對極度個(gè)性化需求的滿足,和對分散需求的整合服務(wù)。首先,企業(yè)的營銷傳播變得非??旖莞咝?,個(gè)人社交網(wǎng)絡(luò)得到前所未有的發(fā)展,其結(jié)果是to-c的商業(yè)模式獲得巨大成功,但消費(fèi)者個(gè)體的特征更加自由化/時(shí)尚化/休閑化/個(gè)性化,更容易接受新的品牌和新的服務(wù)。對應(yīng)B端來看,市場需求結(jié)構(gòu)不斷快速變化,市場需求預(yù)測難度增大,企業(yè)供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃面臨不確定性的挑戰(zhàn)。

  其次,在to-b領(lǐng)域,信息技術(shù)正在幫助實(shí)現(xiàn)整合滿足企業(yè)原先分散的需求,提高需求方的采購效率。目前,b2b供應(yīng)鏈平臺模式正在蓬勃發(fā)展,供應(yīng)方B端的企業(yè),面臨著更多產(chǎn)品線和巨大數(shù)量級SKU的供應(yīng)鏈規(guī)劃組織,其物流網(wǎng)絡(luò)布局和運(yùn)作模式與傳統(tǒng)的單個(gè)企業(yè)自己的分銷物流網(wǎng)絡(luò)相比,在服務(wù)功能和訂單履行模式方面都有很大的差異。

  對于b2c物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃, 網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量的布局依據(jù)主要來自客戶需求分布和企業(yè)對客戶訂單履行時(shí)效(order lead-time)滿足率的設(shè)定目標(biāo),可以是一個(gè)總倉服務(wù)全國,也可以多個(gè)區(qū)域倉服務(wù)多個(gè)區(qū)域。更快速的訂單履行時(shí)效滿足率要求,將驅(qū)動(dòng)更多區(qū)域倉的布局,或者采用更快的運(yùn)輸、配送模式來實(shí)現(xiàn)。

  另一方面,對c端客戶體驗(yàn)度的追求,特別是生鮮電商的發(fā)展,催生了線上線下融合服務(wù)模式的持續(xù)發(fā)展。傳統(tǒng)零售企業(yè)在電商零售的沖擊下,展開被動(dòng)式的轉(zhuǎn)型。如,在百聯(lián)集團(tuán)商務(wù)電子化轉(zhuǎn)型過程中,本人負(fù)責(zé)其物流整合發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,見證了大型傳統(tǒng)零售企業(yè)轉(zhuǎn)型過程的艱難和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的堅(jiān)定決心。傳統(tǒng)零售門店設(shè)施資源不再僅僅是零售設(shè)施,而是成為新零售模式下實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者購物體驗(yàn)的多種功能一體的社區(qū)服務(wù)最重要的網(wǎng)點(diǎn);門店服務(wù)人員也從單純的零售功能轉(zhuǎn)為零售服務(wù)和線上訂單履行的作業(yè)人員和末端服務(wù)人員。在這里,傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)布局結(jié)構(gòu)的框架和邊界被完全打開,信息技術(shù)+網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施功能轉(zhuǎn)型,幫助企業(yè)重新構(gòu)建了開放延伸型的物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺,上下游庫存被打通,網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施資源被更多的參與者共享,多種訂單履行模式借助該平臺得以實(shí)現(xiàn),建立了開放型的城市新零售和供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)融合一體的服務(wù)平臺。

  對于b2b平臺型的物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃,驅(qū)動(dòng)要素可能很多,包括產(chǎn)品類別的復(fù)雜性,巨大量的庫存SKU,庫存管理策略,客戶服務(wù)要求,以及采購地集散等。受產(chǎn)品類別供應(yīng)地的影響,網(wǎng)絡(luò)布局可能走向區(qū)域倉+類別總倉的模式。庫存管理模式方面,除了自有網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施的庫存外,還可能要包含對部分供應(yīng)商網(wǎng)點(diǎn)的庫存協(xié)同管理。為了從戰(zhàn)略層面滿足末端對客戶的服務(wù)需求,可能需要布局大量的末端區(qū)域服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),其數(shù)量可能從幾十個(gè)到幾百個(gè),此時(shí),末端網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展模式成為重點(diǎn),開放合作將有利于增強(qiáng)企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力的戰(zhàn)略彈性。

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