亞馬遜(Amazon)推出了旨在與UPS、FedEx等公司競爭的快遞服務(wù)Shipping with Amazon (SWA)，是一種端對端貨運解決方案，能從商家取貨遞送至消費者手中，一開始將在美國加州洛杉磯營運，終極目標則是提供其他各地的企業(yè)低于FedEx與UPS的運費。

　　這意味著Amazon有可能成為一家達成供應(yīng)與物流鏈自動化的業(yè)者，這將為整個物流產(chǎn)業(yè)帶來前所未有的影響。此外這也代表傳統(tǒng)運輸業(yè)者需要藉由數(shù)字化轉(zhuǎn)型與自動化，尋找與時俱進的方法、而且越快越好，如此才能確保自家業(yè)務(wù)趕上這波物流業(yè)的自動化浪潮。

　　工作流程自動化/數(shù)字化解決方案供貨商Nintex的技術(shù)性產(chǎn)品經(jīng)理Dan Stoll接受EBN采訪時表示：“這應(yīng)該不會造成恐慌，但隨著自動化成為新標準，競爭熱度勢必上升；”確實，自動化對于成功擴展業(yè)務(wù)至關(guān)重要，而擴展業(yè)務(wù)也是所有業(yè)者的終極目標。

　　“FedEx仍希望此‘Amazon效應(yīng)’不至于搶走太多生意；但其他物流快遞業(yè)者如USPS (美國郵政署)與UPS，會需要盡快改變他們運作了很長時間的物流程序?！盨toll表示：“改變工作流程會很艱難，但成功的自動化方案能節(jié)省時間，修正耗費寶貴工時的可避免問題?！?/P>

　　借助一個第三方自動化平臺，物流供應(yīng)商能很快將數(shù)個不同流程，如制造、配銷以及運輸?shù)冉壴谝黄穑腋纳曝浳镞f送管理。市場研究機構(gòu)ChainLink Research發(fā)表的一份研究報告(Getting Real with Digital Supply Chains)指出，貨運管理系統(tǒng)能提供豐富的功能，例如貨運量地圖繪制(truck load mapping)、貨柜管理、卡車內(nèi)部掃描、狀態(tài)監(jiān)控等。

　　自動化系統(tǒng)通常被認為較適合擁有大規(guī)模車隊的物流業(yè)者，但中小型車隊或快遞公司也能藉由布署于目標工作流程的自動化系統(tǒng)取得優(yōu)勢；工作流程導(dǎo)向(workflow driven)解決方案之好處，在于無論你一開始布署的規(guī)模有多小，能很快地簡單透過取貨、送貨時掃描訂單看到其價值所在；這是簡單而有效率的任務(wù)，提高了準確度、減少爭議也能加速收款流程。

　　Stoll表示：“自動化流程的規(guī)劃對于傳統(tǒng)物流業(yè)者維持主流非常重要，所有產(chǎn)業(yè)特別是物流業(yè)，不必多說都應(yīng)該在2018年尋求自動化發(fā)案，但顯然這一直并非傳統(tǒng)貨運業(yè)者的優(yōu)先考慮事項；”或許“Amazon效應(yīng)”可以改變這些對新趨勢反應(yīng)遲緩的物流業(yè)者。

　　隨著物流業(yè)持續(xù)在技術(shù)上精進，也許各家競爭對手可以考慮委托外部自動化技術(shù)專家，然后專注于自己能做得更好的物流業(yè)本身，思考能如何提供更快速、更可靠且自動化的貨運流程。