受制于此前相關(guān)規(guī)定的空白，國內(nèi)企業(yè)只能遠(yuǎn)赴美國申請牌照上路測試，或者在國內(nèi)“黑跑”——偷偷上路測試。有了這兩份文件出臺后，企業(yè)就可以在國內(nèi)光明正大上路，同時還會對其他地區(qū)起到示范和引領(lǐng)作用。

▲圖注：百度對新規(guī)出臺做出回應(yīng)（來源：百度官微）

　　百度官微當(dāng)天便發(fā)布了一張長圖，回顧了自己無人駕駛的發(fā)展歷程，并把北京出臺新規(guī)放在最后。微博配文：地上本沒有路，走的人多了，也便成了路。 還帶上了#自動駕駛新規(guī)#的話題。

　　此前百度因為無人駕駛汽車開上五環(huán)吃了罰單，李彥宏在演講時提及此事，說：“如果無人駕駛的罰單已經(jīng)來了，無人駕駛汽車的量產(chǎn)還會遠(yuǎn)嗎？”

　　無人駕駛專家、主線科技CEO張?zhí)炖字赋?，北京出臺的政策是全國首例，可以說具有里程碑意義，市場上的資金和人才認(rèn)識到政策對無人車的鼓勵后，也會繼續(xù)往該領(lǐng)域傾斜，這將進(jìn)一步推動包括無人車在內(nèi)的智能汽車形成一個大市場。

　　而國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通室主任程世東表示，“除去本次新規(guī)具體條款而言，北京在全國率先允許無人駕駛車輛上路測試，本身就具有較大的示范作用”。

　　新規(guī)發(fā)布第二日，北京還在順義規(guī)劃了首個無人駕駛試運(yùn)營基地，并正式啟動。

上海：發(fā)放首批路測牌照
相關(guān)法規(guī)的出臺由北京領(lǐng)先，但上海發(fā)出了最早一批路測牌照。

　　今年3月1日，由上海市經(jīng)信委和市公安局、市交通委聯(lián)合制訂的《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法（試行）》正式發(fā)布。同時，全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌在滬發(fā)放。

　　文件同樣明確了測試申請條件、測試管理及事故處理等內(nèi)容。而牌照方面，一共下發(fā)三張，其中兩張頒給上汽集團(tuán)，一張頒給蔚來汽車。牌照有效期三個月，到5月29日為止。

▲上海發(fā)布路測牌照 （來源：新浪汽車）

　　根據(jù)新華網(wǎng)報道，測試全程幾乎都是汽車自主駕駛，駕駛員很少干預(yù)。遇到紅燈，車會自己停下，掉頭時，會自動等后續(xù)車輛通過后再啟動。不過，車輛的剎車頻率有點(diǎn)高，有時周邊并沒有車輛，智能汽車也會頻頻點(diǎn)剎。

　　“我們迫切需要這個牌照”。上汽集團(tuán)前瞻技術(shù)研究部總經(jīng)理張程表示，這些信息是在封閉環(huán)境里得不到的，如果要正式把這車商業(yè)化，必須解決場景融合性問題。而這個融合一定是在自然環(huán)境下，而不是封閉的園區(qū)里。