而阿里巴巴的競爭對手騰訊則收購了Snap、特斯拉（Tesla）和印度信息應(yīng)用Hike Messenger的股份。去年，騰訊以86億美元獲得了芬蘭公司Supercell的控制權(quán)，從而鞏固了騰訊作為全球領(lǐng)先在線游戲提供商的地位。在東南亞地區(qū)，騰訊分別投資了在線游戲、購物與移動支付門戶Sea和印尼最大叫車服務(wù)公司Go-Jek。Sea是東南亞地區(qū)最有價值的初創(chuàng)公司。

　　與此同時，阿里巴巴和騰訊分別投資了相互競爭的無樁共享單車公司。這些公司今年在華盛頓特區(qū)、舊金山、日本名古屋、新加坡和悉尼等數(shù)十個海外城市投放了共享單車。（與此同時，在上海，騰訊投資的共享單車初創(chuàng)公司摩拜（Mobike）和阿里巴巴投資的Ofo報廢了大量自行車，導(dǎo)致政府部門不得不在今年早些時候扣押了數(shù)千輛單車。這算是成長的煩惱。）但這兩家公司在叫車服務(wù)行業(yè)卻進(jìn)行了合作。兩家公司均投資了滴滴出行。滴滴出行在歐洲、印度、東南亞、中東和非洲的叫車服務(wù)公司均持有股份。

　　加州風(fēng)險投資公司安德森·霍洛維茨（Andreessen Horowitz）的合伙人陳梅陵表示：“中國科技公司決心在全球范圍內(nèi)擴(kuò)張，而這一決心只會持續(xù)增強?！彼J(rèn)為，未來幾年，“每個公司都需要有中國戰(zhàn)略”，不管他們是否在中國開展業(yè)務(wù)。

　　盡管中國在創(chuàng)新方面的進(jìn)步令人驚嘆，對懷疑論者也可能會列舉出一大堆不足之處。中國是世界上最大的半導(dǎo)體消費國，自上世紀(jì)70年代以來，中國一直在嘗試建立國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)，但中國微芯片進(jìn)口量依舊是國內(nèi)產(chǎn)量的10倍以上。中國的制藥企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方同行。而波音（Boeing）和空中客車（Airbus）的高管根本不需要為中國國有商用飛機(jī)公司（Commercial Aircraft Corporation of China，COMAC）的競爭前景擔(dān)憂。中國商用飛機(jī)公司（COMAC）在5月份發(fā)布了C919，這是中國第三次嘗試建造商用客機(jī)。

　　在2015年對中國創(chuàng)新的詳細(xì)評估報告中，麥肯錫全球研究所（McKinsey Global Institute）提出了四個創(chuàng)新類別： 客戶中心型創(chuàng)新（如電子商務(wù)、移動支付或在線金融服務(wù)），效率驅(qū)動型創(chuàng)新（消費電子產(chǎn)品或汽車生產(chǎn)），工程技術(shù)型創(chuàng)新（如高速鐵路建設(shè)），科學(xué)研究型創(chuàng)新（如半導(dǎo)體制造或藥物研發(fā)的突破）。報告的結(jié)論是： 中國已經(jīng)是前兩類的全球創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者，并且“有潛力”成為后兩類的全球領(lǐng)先者。

圖中為中國的機(jī)器人數(shù)量、移動數(shù)字購物價值和研發(fā)支出 | Nic Rapp
　　這種褒貶參半的評價大致是準(zhǔn)確的。在半導(dǎo)體、制藥、商用飛機(jī)或高速鐵路等難度最大的部門，中國一直堅持粗暴的計劃經(jīng)濟(jì)時代的發(fā)展方式，這種方式阻礙了創(chuàng)新，而不是刺激創(chuàng)新。

　　以半導(dǎo)體行業(yè)為例。過去四十年來，中國政府投入了數(shù)十億美元發(fā)展本土半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，因為中國政府認(rèn)為半導(dǎo)體對于國家安全和中國科技行業(yè)的成功至關(guān)重要。去年，中國在全球晶圓制造產(chǎn)能中所占的比例，從2000年的幾乎沒有，增長到了14%。但中國的芯片制造能力依舊集中在行業(yè)的中低端領(lǐng)域。去年中國花費約2,000億美元進(jìn)口芯片，這是僅次于原油的中國第二大進(jìn)口類別。

　　作為中國幾十年來最有影響力的領(lǐng)導(dǎo)者，中國國家主席習(xí)近平正在努力推動國內(nèi)半導(dǎo)體行業(yè)的發(fā)展。在2014年公布的一份計劃中，中國政府提出到2020年國內(nèi)芯片產(chǎn)量在中國芯片消費量中所占的比例提高到50%，并承諾中國企業(yè)到2030年將與全球行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者成功競爭。為此，中國政府將在2025年之前，通過公共和私人投資向國內(nèi)芯片制造商注資1,500億美元。

　　中國會主導(dǎo)未來的技術(shù)嗎？中國政府采取了強有力的措施，推動人工智能的發(fā)展，并鼓勵使用工業(yè)機(jī)器人。目前中國的“機(jī)器人密度”依舊落后。據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)合會（International Federation of Robotics）統(tǒng)計，2016年，中國每萬名制造業(yè)工人中只有68臺機(jī)器人，而韓國為631臺，德國為309臺，日本為303臺，美國為189臺。但中國自2013年以來一直是全球最大的機(jī)器人買家。去年，中國采購了約87,000臺機(jī)器人，約占全球機(jī)器人銷量（294,000臺）的三分之一。中國的規(guī)劃者們制定了到2020年將工業(yè)機(jī)器人比例提高到每萬名工人配備100臺機(jī)器人的目標(biāo)。習(xí)近平同時呼吁在中國進(jìn)行“機(jī)器人革命?！?/P>

　　人工智能也是中國未來發(fā)展的重點之一。中國政府在7月份公布的一項計劃中提出，到2030年成為全球人工智能領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，并開發(fā)價值約1,500億美元的人工智能產(chǎn)業(yè)。數(shù)十億風(fēng)投資金已經(jīng)流入中國人工智能初創(chuàng)公司。