在提升產(chǎn)能的同時(shí)，埃斯頓今年完成了全資收購(gòu)英國(guó)TRIO、控股德國(guó)M.A.i.、參股美國(guó)BARRETT公司等多項(xiàng)海外投資并購(gòu)，提前布局行業(yè)前沿技術(shù)，并開發(fā)了基于TRIO控制器+ESTUN伺服系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)控制完整解決方案。
　　不少機(jī)器人企業(yè)借助資本市場(chǎng)構(gòu)建了完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局。今年6月，新時(shí)達(dá)以4.05億元收購(gòu)了以研發(fā)、制造及銷售伺服驅(qū)動(dòng)器及其他運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)產(chǎn)品起家的之山智控，貫通了智能制造裝備領(lǐng)域控制層、驅(qū)動(dòng)層、執(zhí)行層、設(shè)備層、工程應(yīng)用等各個(gè)物理層，打造“核心部件—本體—應(yīng)用—信息化”的完整產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局。
　　此外，科大智能去年相繼收購(gòu)了永乾機(jī)電、華曉精密及冠致自動(dòng)化，完成了“智能移載機(jī)械臂（手）—AGV（腳）—柔性生產(chǎn)線（身）”于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈布局。
　　高速增長(zhǎng)將延續(xù)
　　近兩年，工業(yè)機(jī)器人下游需求火爆，本體生產(chǎn)制造商規(guī)模日益增大，帶動(dòng)了國(guó)產(chǎn)核心零部件廠商的發(fā)展；而核心零部件的突破，有利于本體廠商降低成本，進(jìn)一步促進(jìn)工業(yè)機(jī)器人的行業(yè)應(yīng)用，形成良性循環(huán)。
　　在此情況下，核心零部件國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)顯現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人在市場(chǎng)總銷量中的比重穩(wěn)步提高?！半S著國(guó)內(nèi)技術(shù)的不斷成熟，國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人的占比將進(jìn)一步提升?！笨七h(yuǎn)股份董秘趙文慶認(rèn)為。
　　科大智能總裁楊銳俊表示，目前中國(guó)自主研發(fā)的汽車車身柔性焊裝自動(dòng)生產(chǎn)線已打破這一高端領(lǐng)域由國(guó)外公司壟斷的局面，未來(lái)市場(chǎng)占比有望進(jìn)一步提高。
　　不過，多位業(yè)內(nèi)人士指出，零部件國(guó)產(chǎn)替代面臨的問題一方面是市場(chǎng)占有率較低，另一方面則是質(zhì)量可靠性與穩(wěn)定性仍有待提高，尤其是機(jī)器人的高階算法上與德國(guó)、日本等國(guó)際行業(yè)巨頭還有一定差距。
　　一位大型上市公司高管表示，公司目前給高端客戶設(shè)計(jì)的完整解決方案中，采購(gòu)的工業(yè)機(jī)器人核心零部件主要來(lái)自外資企業(yè)?！拔覀儫o(wú)法承受自身產(chǎn)品方案與采購(gòu)的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品之間質(zhì)量和性能問題疊加可能引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。除非客戶明確要求國(guó)產(chǎn)化，在核心零部件上我們?nèi)詢A向于采購(gòu)?fù)赓Y企業(yè)產(chǎn)品?！?BR>　　不過，該人士表示，國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品具有較高的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用于中低端制造業(yè)領(lǐng)域的規(guī)模越來(lái)越大?！皣?guó)內(nèi)龐大的中低端制造業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人發(fā)展提供了機(jī)遇。加上高端領(lǐng)域局面逐漸打開，未來(lái)中國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)?！?BR>　　據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)，今年1-10月中國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量達(dá)到10.48萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)68.9%，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。
　　“未來(lái)至少三年，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的復(fù)合年增長(zhǎng)率將不低于30%?！鄙鲜龈吖鼙硎?。