本文是應(yīng)行業(yè)好友的盛情相約，在出差途中倉(cāng)促寫就的一篇應(yīng)景命題作文，提出了一些自己個(gè)人的看法，總的來(lái)說(shuō)文章寫得比較粗糙，某些觀點(diǎn)也許既不正確，也不全面，還希望廣大的行業(yè)專家學(xué)者和企業(yè)家朋友們批評(píng)指正。但是，這篇文章的目的就是起一個(gè)拋磚引玉的作用，引導(dǎo)我們叉車行業(yè)的人士就《鋰電已兵臨城下，鉛酸該如何應(yīng)對(duì)》這個(gè)話題展開(kāi)廣泛的討論，各抒己見(jiàn)，共同努力，探索一條真正適合鉛酸電池企業(yè)持久發(fā)展的合理道路。

　　以上照片選自前蘇聯(lián)的電影《兵臨城下》，德軍來(lái)勢(shì)兇猛，咄咄逼人，蘇聯(lián)紅軍正在進(jìn)行大閱兵，鼓舞斗志。今年以來(lái)，特別是從下半年開(kāi)始，鋰電池在叉車行業(yè)的滲透力度突然加大，最為明顯的就是今年的上海CeMAT展會(huì)上，鋰電池已然成為了展會(huì)上最亮麗的風(fēng)景線，幾乎到了不談?wù)撲囯?，感覺(jué)自己已經(jīng)落后了，跟不上時(shí)代了。面對(duì)鋰電池如此發(fā)展迅猛的勢(shì)頭，鉛酸電池該如何應(yīng)對(duì)呢？我嘗試著從以下幾個(gè)方面來(lái)逐個(gè)分析。

一、鉛酸蓄電池的歷史與現(xiàn)狀
1.鉛酸蓄電池的歷史
　　鉛酸蓄電池是法國(guó)人普蘭特（G.Plante）在1859年發(fā)明的，到今天為止，已經(jīng)差不多有160年的歷史了。鉛酸蓄電池自從發(fā)明問(wèn)世并投入大規(guī)模的商業(yè)應(yīng)用以來(lái)一直在化學(xué)電源中占著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。不論是在交通、通信、電力、軍事還是在航海、航空各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，鉛酸蓄電池都起到了不可缺少的重要作用。

　　雖然鉛酸蓄電池的歷史已經(jīng)很久了，但是，從整體來(lái)說(shuō)，進(jìn)步并不算太大，無(wú)論是從材料學(xué)，還是技術(shù)上，都沒(méi)有明顯的改變。可能是鉛酸蓄電池企業(yè)日子太好過(guò)了的緣故，因?yàn)檫@么多年來(lái)，一直沒(méi)有受到過(guò)其它產(chǎn)品的威脅，雖然偶爾會(huì)冒出一二個(gè)概念性的產(chǎn)品，但從來(lái)就沒(méi)有形成量產(chǎn)，像今天的鋰電池一樣大規(guī)模應(yīng)用，因此，所有鉛酸電池的大部分企業(yè)都是把自己的絕大部分精力主要用于生產(chǎn)、市場(chǎng)營(yíng)銷，而在技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)本身很少有所作為。而且，當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品問(wèn)世時(shí)間太長(zhǎng)了，基本上已經(jīng)很少再有人去花時(shí)間、花精力、花金錢去研發(fā)了，就好比當(dāng)年傳統(tǒng)的白熾燈泡一樣，天下大局已定，再也沒(méi)有人去研究了，最后的結(jié)局就是讓其它光源取而代之。
2.鉛酸蓄電池的現(xiàn)狀
　　那么，鉛酸電池是否也會(huì)重復(fù)走白熾燈的老路的呢？原來(lái)是有這種可能性，但是，現(xiàn)在來(lái)分析，我看是不會(huì)的。原因是鋰電來(lái)了，而且已經(jīng)是到了兵臨城下的地步。因此，近年來(lái)，鉛酸蓄電池在理論研究方面，在產(chǎn)品種類及品種、產(chǎn)品電氣性能等方面也都得到了一些的進(jìn)步。鉛酸蓄電池是工業(yè)化最早的二次電池，一百多年來(lái)該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然是方興未艾。其主要原因就是因?yàn)殂U酸蓄電池是化學(xué)電池中市場(chǎng)份額最大、使用范圍最廣的電池，特別是在起動(dòng)和大型儲(chǔ)能等應(yīng)用領(lǐng)域，在較長(zhǎng)時(shí)間尚難以被其他新型電池替代。鉛酸蓄電池價(jià)格較低，具有技術(shù)成熟、高低溫性能優(yōu)異、穩(wěn)定可靠、安全性高、資源再利用性好等比較優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。相對(duì)于其他電池金屬材料，鉛資源比較豐富，鉛儲(chǔ)量和再生鉛保證鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的年限相對(duì)較長(zhǎng)，鉛酸蓄電池大量應(yīng)用，較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不會(huì)造成鉛資源短缺。
　　鉛酸蓄電池不足之處在于：能量密度偏低、循環(huán)壽命偏短，主要原材料鉛是一類有毒物質(zhì)，電池生產(chǎn)和再生鉛加工過(guò)程中存在鉛污染風(fēng)險(xiǎn)，管理不善可能會(huì)對(duì)環(huán)境和人體健康造成危害。隨著新技術(shù)的突破和新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，鉛碳電池、雙極性電池、非鉛板柵電池等先進(jìn)鉛酸蓄電池的不斷問(wèn)世，改變了質(zhì)量能量比偏低、循環(huán)壽命較短等不足，并且隨著法規(guī)制度的逐步健全和管理水平的提升，鉛污染的風(fēng)險(xiǎn)也可防可控。為鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展注入了新的活力。在未來(lái)，鉛酸蓄電池仍將在備用電源、儲(chǔ)能、起動(dòng)、動(dòng)力等應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)揮重要的作用。

二、鉛酸蓄電池的優(yōu)缺點(diǎn)
1.鉛酸蓄電池的優(yōu)點(diǎn)
①性能比較優(yōu)勢(shì)
　　目前，大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的二次電池主要有鉛酸蓄電池、鎘鎳電池、氫鎳電池和鋰離子電池。鎘鎳電池含有劇毒元素鎘，已逐步被其他電池所替代。目前，市場(chǎng)上應(yīng)用最廣泛的電池為鉛酸蓄電池、鋰離子電池和氫鎳電池。相較于其他二次電池，鉛酸蓄電池主要有以下性能比較優(yōu)勢(shì)：
　　A、實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)的時(shí)間最長(zhǎng)、技術(shù)最成熟的電池，性能穩(wěn)定、可靠，適用性好；
　　B、采用稀硫酸作電解液，無(wú)可燃性，電池采用常壓或低壓設(shè)計(jì)，安全性好；
　　C、工作電壓較高、工作溫度范圍較寬，適用于混合電動(dòng)車等高倍率放電應(yīng)用；
　　D、能浮充電使用，淺充淺放電性能優(yōu)異，適用于不間斷電源（UPS）、新能源儲(chǔ)能、電網(wǎng)削峰填谷等領(lǐng)域；
　　E、大容量電池技術(shù)成熟，能制成數(shù)千安時(shí)的電池，為大規(guī)模儲(chǔ)能提供了便利。
②安全性能比較優(yōu)勢(shì)
　　鉛酸蓄電池具有很高的安全性，在高溫100度的情況下可以正常使用，本體不會(huì)發(fā)生爆炸、燃燒、污染這些問(wèn)題，對(duì)人身、設(shè)施安全非常有保證。
　　鉛酸蓄電池電壓穩(wěn)定性極高，這是緣由鉛酸蓄電池是二次電源中唯一一種兩極用同等材料做成的，同時(shí)電解質(zhì)也具有唯一性。所以鉛酸蓄電池具有很寬的使用溫帶，可在-50℃——+100℃溫度范圍內(nèi)可靠地使用。例如在北方冬天零下40℃、50℃情況下，汽車能很正常的啟動(dòng)，在夏天南方高溫環(huán)境中即使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更高的溫度也不會(huì)影響鉛酸蓄電池的正常使用。
③成本比較優(yōu)勢(shì)
　　鉛酸蓄電池是最廉價(jià)的二次電池，單位能量的價(jià)格是鋰離子電池或氫鎳電池的1/3 左右。此外，鉛酸蓄電池的主要成分為鉛和鉛的化合物，鉛含量高達(dá)電池總質(zhì)量的60%以上，廢舊電池的殘值較高，回收價(jià)格超過(guò)新電池的30%，因此鉛酸蓄電池的綜合成本更低。