11月30日，作為互聯(lián)網(wǎng)造車勢力的代表之一——愛馳億維與與博世（中國）投資有限公司（以下簡稱“博世”）在上海正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　經(jīng)歷了2015年、2016年的“蜂擁而入”，如今的造車新勢力逐漸步入了成長關(guān)鍵期，先是小鵬汽車推出1.0極客版量產(chǎn)車，率先打破了互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力長久以來“PPT造車”的窘境，隨后，蔚來汽車ES8也即將在本月迎來上市，而其他造車新勢力也正在磨刀霍霍，可以預(yù)見的是，在本來就競爭激烈的汽車市場，一股由造車新勢力掀起的“腥風(fēng)血雨”正越來越近。

　　造車新勢力固然能夠從容適應(yīng)汽車電動化、智能化、互聯(lián)化以及共享化的浪潮，但最終能否脫穎而出關(guān)鍵還是在于產(chǎn)品力，因此諸多新勢力已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)鏈上深耕布局。11月30日，作為互聯(lián)網(wǎng)造車勢力的代表之一——愛馳億維與與博世（中國）投資有限公司（以下簡稱“博世”）在上海正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，今后，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，在先進電動車系統(tǒng)技術(shù)、自動駕駛、輕量化、車聯(lián)網(wǎng)等整車前沿技術(shù)上進行深入合作，共同拓展全球領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局，加速推動中國智能新能源車發(fā)展。

　　愛馳億維聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO、CFO谷峰在簽約儀式上表示：“伴隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，用戶對產(chǎn)品在互聯(lián)、智能駕駛等方面也有著越來越高的期待。如何讓用戶享受到更便捷的出行體驗是每一家車企都需要思考的問題。此次愛馳億維聯(lián)手博世，也正是希望我們未來的產(chǎn)品能滿足用戶的每一項需求。”

　　不久之前，博世造車新勢力技術(shù)交流會在滬舉辦，在交流會上，博世（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全坦言：“據(jù)不完全統(tǒng)計，原本只有六十多家傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)的汽車行業(yè)，由于新造車勢力的加入，在數(shù)量上已經(jīng)增加了一倍?！被谶@一趨勢，徐大全透露，目前博世已經(jīng)與近30家新造車企業(yè)建立了聯(lián)系或合作，其中就包括愛馳億維。同時徐大全表示，未來，博世將進一步深化與主機廠、互聯(lián)網(wǎng)公司以及新型初創(chuàng)公司之間的合作，借助新能源汽車、自動駕駛汽車蓬勃發(fā)展的機遇，與各企業(yè)協(xié)同發(fā)展，迎接未來出行新趨勢。

　　面對與諸如博世之類的傳統(tǒng)企業(yè)合作，谷峰認為“目前，新能源汽車行業(yè)還面臨著產(chǎn)業(yè)鏈成熟度不高、技術(shù)不成熟等痛點，這需要新舊勢力聯(lián)手，一起把技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)品批量化，而不僅僅是傳統(tǒng)車企和零部件供應(yīng)商的責(zé)任?！?/P>

　　蓋世汽車了解到，產(chǎn)品方面，愛馳億維將“兩條腿”走路，奧迪quattro之父Roland Gumpert加入愛馳億維之后，由其領(lǐng)導(dǎo)的德國公司將打造超級跑車，計劃在2018年的北京車展亮相；而國內(nèi)MAS平臺下的第一款車將會在2019年下半年下線。