導(dǎo)語：專業(yè)的人做專業(yè)的事，若是品牌商能夠?qū)⑽锪鳂I(yè)務(wù)外包給專業(yè)團隊，是否就能解決物流方面的后顧之憂并專注去做產(chǎn)品、營銷、運營等工作呢？

　　基于國內(nèi)傳統(tǒng)物流服務(wù)企業(yè)管理模式落后、服務(wù)理念薄弱以及供應(yīng)鏈響應(yīng)速度偏低等痛點，上海發(fā)網(wǎng)供應(yīng)鏈管理有限公司（以下簡稱“發(fā)網(wǎng)”）應(yīng)運而生，目標是成為一家由技術(shù)和服務(wù)驅(qū)動的物流服務(wù)企業(yè)。當談及發(fā)網(wǎng)創(chuàng)立的愿景時，其創(chuàng)始人兼CEO李平義表示，發(fā)網(wǎng)的存在是希望專注“倉”這個環(huán)節(jié)，通過技術(shù)和服務(wù)把商家、零售渠道、運輸和快遞企業(yè)有效連接起來，提高整個供應(yīng)鏈的效率和改善客戶服務(wù)體驗。

多渠道庫存共享

　　眾所周知，傳統(tǒng)企業(yè)的物流偏向于B2B的業(yè)務(wù)模式，倉庫只發(fā)貨到門店，并沒有2C的業(yè)務(wù)模式。與之相比，發(fā)網(wǎng)以電商物流服務(wù)為切入點，幫助傳統(tǒng)企業(yè)完成線上訂單處理，打通商品2C物流體系中的各個環(huán)節(jié)，將商品送達至每個消費者手中。同時，也支持B2B的銷售訂單處理和配送交付，幫助商家建立全渠道的物流服務(wù)體系。

　　李平義介紹，在這個服務(wù)體系中，發(fā)網(wǎng)為進軍電商的傳統(tǒng)企業(yè)解決了三個方面的問題：多渠道庫存共享和集中倉儲管理的問題，幫助商家提升庫存周轉(zhuǎn)效率；倉儲物流作業(yè)效率和準確性的問題，核心價值表現(xiàn)在降低物流成本；全國配送及運輸?shù)穆酚蓛?yōu)化和智能調(diào)度問題，更好地提升消費者購物體驗。

　　面對新零售帶來的物流需求，李平義表示，這是促進行業(yè)發(fā)展的推動力。在他看來，新零售其實就是線上線下和現(xiàn)代物流的完美結(jié)合，沒有現(xiàn)代物流的支持，新零售只能是空談。其實，早在2012年發(fā)網(wǎng)便做出大膽設(shè)想，如果線上線下的庫存都統(tǒng)一起來，無論是消費者還是門店想要貨，都可以隨時獲取。門店變得更“輕”，商品到消費者手中的中間環(huán)節(jié)更少。減少庫存、提升庫存周轉(zhuǎn)效率，這樣才算實現(xiàn)行業(yè)的價值。

　　就目前來看，發(fā)網(wǎng)已經(jīng)開始滿足客戶線上線下多樣的消費場景，為客戶提供“B2C+B2B”的綜合物流服務(wù)，在發(fā)網(wǎng)倉庫的商品可以送到消費者手上，也可以送到零售門店、電商平臺倉等。在系統(tǒng)層面，發(fā)網(wǎng)打通上游零售平臺，與下游合作配送及物流公司的信息對接。據(jù)統(tǒng)計，發(fā)網(wǎng)已經(jīng)在全國建立了一個超過70個倉的倉網(wǎng)，至今已服務(wù)1000多家客戶和500多個知名品牌客戶，覆蓋日化、美妝、食品、鞋服、母嬰、3C等多個品類，支持商家的全渠道零售。

“技術(shù)+服務(wù)”雙核驅(qū)動
　　當下，傳統(tǒng)簡單的進、銷、存管理已經(jīng)滿足不了現(xiàn)代物流服務(wù)的需求，倉配一體化的物流運作模式需求強烈。而發(fā)網(wǎng)在過去的10年間一直秉承“軟件即服務(wù)”的運營理念，結(jié)合業(yè)務(wù)研發(fā)OMS、WMS、TMS、CWS等系統(tǒng)，以系統(tǒng)驅(qū)動流程，實現(xiàn)供應(yīng)鏈全鏈條、全過程數(shù)據(jù)集成，提供全面、實時的物流大數(shù)據(jù)服務(wù)，打造技術(shù)和服務(wù)驅(qū)動的物流公司。

　　值得一提的是，發(fā)網(wǎng)于9月22日對外發(fā)布了新品牌標識，從“服務(wù)”“平臺”和“連接”三個角度來闡釋了“技術(shù)和服務(wù)雙核驅(qū)動”的理念。站在下一個10年的起點，發(fā)網(wǎng)作為電商第三方倉配企業(yè)，覆蓋近2億的消費者。

　　李平義告訴記者，信息化建設(shè)的關(guān)鍵是管理觀念的轉(zhuǎn)變，信息化不只是一個IT項目，更是一個管理項目，IT與業(yè)務(wù)的結(jié)合并應(yīng)用是很多企業(yè)未真正重視的問題。發(fā)網(wǎng)非常重視研發(fā)投入，有10%的員工從事IT研發(fā)工作。

　　記者還了解到，發(fā)網(wǎng)以IT系統(tǒng)為核心，搭建一個物流系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)品牌商家、倉、零售渠道、配送企業(yè)以及消費者的無縫銜接，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的集成閉環(huán)。為了提供更為高效和專業(yè)的服務(wù)，發(fā)網(wǎng)通過系統(tǒng)和業(yè)務(wù)協(xié)同，整合倉配企業(yè)，依托現(xiàn)有6個RDC（區(qū)域配送中心）和60個FDC（前端轉(zhuǎn)運中心）組成的全國倉儲網(wǎng)絡(luò)，提供銷售預(yù)測、項目管理、倉儲服務(wù)、配送服務(wù)、客戶服務(wù)、系統(tǒng)支持、現(xiàn)場管控的精細化服務(wù)，以強大倉配網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動消費體驗提升。

　　為保證服務(wù)質(zhì)量，發(fā)網(wǎng)全程參與倉和配的運營環(huán)節(jié)。如在配送環(huán)節(jié)，發(fā)網(wǎng)選擇與快遞公司合作。經(jīng)過多年的數(shù)據(jù)積累，發(fā)網(wǎng)已經(jīng)有專門的訂單調(diào)度部門、訂單跟蹤部門、客戶服務(wù)部門和項目經(jīng)理團隊，確保為商家和消費者提供的服務(wù)質(zhì)量。

數(shù)據(jù)智能加快響應(yīng)
　　近幾年，物流行業(yè)正在發(fā)生著四大趨勢的變革，包括物流綜合化、技術(shù)驅(qū)動化、網(wǎng)絡(luò)全球化和生態(tài)共享化。越來越多的物流企業(yè)不斷開放和延伸自身業(yè)務(wù)，并利用大數(shù)據(jù)和智能設(shè)備提高物流效率。其中，智慧化的趨勢主要體現(xiàn)在降本增效，區(qū)別于以往傳統(tǒng)物流，如今的競爭更注重大數(shù)據(jù)分析給商家?guī)淼男侍嵘?/P>

　　在李平義看來，物流作為零售業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，目前占零售額15%～17%的成本，行業(yè)著手于效率、成本等方面的改善勢在必行。倉儲作為流通環(huán)節(jié)的關(guān)鍵節(jié)點，物流各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)協(xié)同和數(shù)據(jù)智能是未來倉儲物流的發(fā)展方向。而數(shù)據(jù)智能主要是工程智能和商業(yè)智能。其中，工程智能主要在物流技術(shù)和智能設(shè)備方面，商業(yè)智能更多的是物流大數(shù)據(jù)的商業(yè)分析，應(yīng)用于供應(yīng)鏈決策，這也是發(fā)網(wǎng)未來3～5年的戰(zhàn)略發(fā)展方向。