中國(guó)公路物流被認(rèn)為是一個(gè)制造巨頭的潛力市場(chǎng)，但極度分散。今天，由中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司主辦，中儲(chǔ)智運(yùn)承辦的“中國(guó)無車承運(yùn)人理論研究與實(shí)踐發(fā)展論壇”在南京舉行。本次論壇著重探討新的發(fā)展階段下無車承運(yùn)人面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。
　　記者了解到，長(zhǎng)期以來，我國(guó)的公路貨運(yùn)業(yè)具有“多、小、散、亂”的特點(diǎn)。其中，絕大多數(shù)的貨車司機(jī)都是個(gè)體司機(jī)。這一群體往往局限于有限區(qū)域，采取面對(duì)面的熟人交易模式，貨與車匹配效率不高，導(dǎo)致物流成本過高。同時(shí)，行業(yè)還面臨著個(gè)體承運(yùn)人無法開票、漏稅、虛假抵扣等非法行為帶來的運(yùn)輸市場(chǎng)稅源管理難題，以及“物流慢、價(jià)格亂”的運(yùn)輸困境。近幾年在國(guó)內(nèi)快速發(fā)展的“無車承運(yùn)人”，將互聯(lián)網(wǎng)基因融入傳統(tǒng)物流行業(yè)，被視為有望打破中國(guó)公路物流上述困境的重要新生力量。
　　會(huì)上，中國(guó)誠(chéng)通控股集團(tuán)有限公司副總裁李友生在致辭中提到，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展已進(jìn)入新的歷史階段，需要培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能，而無車承運(yùn)人正是“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”的管理和組織模式的雙向創(chuàng)新。
　　那究竟什么是“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”？中儲(chǔ)智運(yùn)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理戴慶富透露，將把“互聯(lián)網(wǎng)+”及物流大數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸?shù)纫胛锪餍袠I(yè)，實(shí)現(xiàn)與采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、社會(huì)物流中心互聯(lián)互通和數(shù)據(jù)傳輸，推動(dòng)線上資源合理配置、線下物流高效運(yùn)行的同時(shí)，發(fā)力布局汽車后市場(chǎng)與智慧物流供應(yīng)鏈金融服務(wù)的開發(fā)上線，為用戶提供融資租賃、理財(cái)、支付、保險(xiǎn)、購(gòu)物等各類衍生服務(wù)。
　　作為南京首批獲得無車承運(yùn)牌照的企業(yè)，中儲(chǔ)智運(yùn)順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”戰(zhàn)略，在全國(guó)范圍內(nèi)率先探索開發(fā)了直營(yíng)式“無車承運(yùn)人”智慧物流電商平臺(tái)——中儲(chǔ)智運(yùn)?！拔覀兪钦嬲臒o車承運(yùn)人平臺(tái)，承擔(dān)運(yùn)輸過程中的服務(wù)、貨物與交易安全，以及結(jié)算責(zé)任。我們不是單純的物流信息平臺(tái)，后者不負(fù)責(zé)交易的撮合、跟蹤、服務(wù)、貨物和交易安全與結(jié)算?！贝鲬c富說。
　　針對(duì)當(dāng)前無車承運(yùn)人行業(yè)在合法性、規(guī)范、稅收、信息安全等方面存在的困難，江蘇省經(jīng)信委交通與物流處處長(zhǎng)是清表示，省經(jīng)信委將著力推動(dòng)智慧物流體系建設(shè)，加強(qiáng)培育和規(guī)范物流企業(yè)，著重建設(shè)物流服務(wù)平臺(tái)，尤其是大力支持無車承運(yùn)人等新業(yè)態(tài)、新模式、新平臺(tái)的發(fā)展。
　　此外，中儲(chǔ)智運(yùn)與中國(guó)國(guó)有企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整基金、江蘇銀行股份有限公司、阿里云計(jì)算有限公司、陜西重型汽車有限公司等企業(yè)進(jìn)行了全面戰(zhàn)略合作簽約，并舉行了江蘇“無車承運(yùn)人專業(yè)委員會(huì)”揭牌儀式，共同推進(jìn)無車承運(yùn)人時(shí)代的合作共贏。