單看Mirai內(nèi)飾的任何一部分，恐怕熟悉豐田和雷克薩斯的朋友都能說出這一部分是出自哪款傳統(tǒng)車型，但其設(shè)計(jì)的妙處就在于將這些熟悉的元素整合起來的同時(shí)，展現(xiàn)了前所未有的新鮮感。當(dāng)然這種新鮮感也是為了襯托出這款氫燃料電池車的與眾不同。

　　氫燃料通過氧化反應(yīng)釋放電能后，所產(chǎn)生的排放物是水；那么作為液態(tài)的排放物，解決“排在哪”的問題也就成了工程師們需要考慮的問題之一。在這臺(tái)豐田Mirai的車內(nèi)我們看到了一個(gè)標(biāo)著“H2O”字樣的按鍵，按下它便可通過車尾的管路排出水，當(dāng)然我們也希望看到如果氫燃料能普及，在大街上能出現(xiàn)回收這些水的裝置。

　　豐田Mirai駕駛起來與一輛普通中級(jí)車差別不大，動(dòng)力部分的體驗(yàn)則與純電動(dòng)車比較類似。雖然它扣著諸多高科技的光環(huán)，但真正駕駛的時(shí)候你會(huì)覺得它還是很平易近人的，所以完全不用因?yàn)槭?a href="http://htyl001.com/sell/search.php?keyword=%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90" title="新能源" target="_blank">新能源車就對(duì)它區(qū)別對(duì)待。

　　目前這款車已經(jīng)開始在日本本土銷售，其售價(jià)約合人民幣38萬元，減去各種減免的稅費(fèi)，售價(jià)也達(dá)到了合人民幣26萬元，與傳統(tǒng)的中型車甚至中大型車相比沒有優(yōu)勢(shì)。而在氫燃料的花費(fèi)方面，目前日本本土燃料氫價(jià)格約為1000日元/千克，未來還有降低的可能性，可見其使用成本并不高昂；而實(shí)際上阻礙其發(fā)展的其實(shí)是稀少的加氫站數(shù)量。

總結(jié)

　　氫燃料電池車的量產(chǎn)為我們打開了一扇未來交通解決方案的大門，與各大國(guó)內(nèi)廠商趨之若鶩的純電動(dòng)車相比，氫燃料電池車的優(yōu)勢(shì)十分明顯；電動(dòng)車充電時(shí)間過長(zhǎng)和續(xù)航里程過短這兩個(gè)短板都被氫燃料電池車完美解決，而從這個(gè)角度來看，或許Mirai所展現(xiàn)的才是未來汽車真正的雛形。