近年來，國內(nèi)對于柴油發(fā)動機的排放問題抓得越來越緊，從曾經(jīng)的國三到國四再到即將來臨的國五時代，嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)讓發(fā)動機主機廠也開始前瞻性的先進技術(shù)運用。而一汽解放錫柴則把國六排放技術(shù)運用在了康威4DW國五發(fā)動機上，長換油周期和不燒尿素成了康威4DW的特點。

　　6月20日，由一汽解放錫柴舉辦的康威4DW長換油產(chǎn)品和e駕系統(tǒng)上市推介會在成都召開，為即將嚴(yán)格執(zhí)行國五排放標(biāo)準(zhǔn)的成都市場注入新的血液。

一汽解放錫柴銷售公司總經(jīng)理助理張東

　　在會議上，來自一汽解放錫柴銷售公司總經(jīng)理助理張東先生說到，隨著國內(nèi)法規(guī)對于柴油發(fā)動機排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級，整個行業(yè)也發(fā)生了很大的變化。監(jiān)管嚴(yán)格下也讓整個輕卡市場越來越成熟。

　　同時卡車司機也逐漸年輕化，80、90后司機開始登上運輸?shù)拇笪枧_，而年輕化的用戶群體也使得互聯(lián)網(wǎng)思維逐漸被運用到卡車行業(yè)中。針對行業(yè)的變化一汽解放錫柴推出了康威4DW長換油發(fā)動機和e駕系統(tǒng)，新品發(fā)動機與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，只為用戶提供更好的使用體驗。

　　康威4DW長換油發(fā)動機和e駕系統(tǒng)究竟有哪些特點？來自一汽解放錫柴川藏事業(yè)部經(jīng)理何廣山先生介紹到，國內(nèi)發(fā)動機長換油最早是被運用在重型發(fā)動機上的技術(shù)，比如2015年解放J6領(lǐng)航版搭載的錫柴奧威系列發(fā)動機，就運用了10萬公里的長換油技術(shù)，經(jīng)過市場的反饋效果也很好。

　　而錫柴康威4DW長換油發(fā)動機則是將重型發(fā)動機的長換油技術(shù)直接移植過來，通過結(jié)構(gòu)上和周邊部件的優(yōu)化，康威4DW提高了冷卻能力，降低了工作中的機油溫度，延長了機油的使用壽命，再配合使用錫柴指定的CJ-4級別機油，輕松實現(xiàn)市場上一般輕卡發(fā)動機難以企及的4萬公里長換油里程。

▎前瞻性運用國六技術(shù)

　　據(jù)了解，柴油機國六排放標(biāo)準(zhǔn)將于2017年下半年頒布，發(fā)改委明確2019年全國供應(yīng)國六燃油，根據(jù)國六排放法規(guī)征求意見稿，預(yù)計國六排放法規(guī)將于2020年實施，未來嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)對于用戶來說選擇產(chǎn)品的時候必須要有前瞻性。

　　目前國六階段技術(shù)路線為：EGR+DOC+DPF+SCR來實現(xiàn)，而目前在國五排放階段，行業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)廠家采用單一的SCR技術(shù)路線，錫柴已經(jīng)輕型發(fā)動機上首先采用了DPF技術(shù)路線，將國六技術(shù)前瞻性的運用到國五機型上。

　　DPF技術(shù)路線從用戶成本上來說，無需消耗尿素，可以節(jié)約用戶日常運營成本，而且再生效果也更好，當(dāng)DPF內(nèi)捕集到的碳顆粒足夠多，ECU控制噴油實現(xiàn)主動再生，此時DOC將氧化過量的燃油，使得排氣溫度提升到實現(xiàn)DPF主動再生溫度。

▎融入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)維修保養(yǎng)更便捷

　　而錫柴最新的智能e駕駛系統(tǒng)，利用一個安裝在車輛上的OBD硬件，實現(xiàn)與手機互聯(lián)的功能，當(dāng)然這還是基于“智慧錫柴”的手機APP之上，通過APP可以查看車輛平均車速、油耗、運行里程等數(shù)據(jù)，系統(tǒng)還能發(fā)動車輛故障提醒和操作建議等，相當(dāng)實用。

　　在“智慧錫柴”APP上，用戶還能查看附近的服務(wù)站、預(yù)約維修、瀏覽配件商城等等，功能很多，用戶可以通過APP實現(xiàn)快捷方便的維修保養(yǎng)服務(wù)。

　　為了提高用戶的參與度以得到等多的反饋，錫柴開展了“錫柴之最”全國大賽，評選錫柴用戶中最節(jié)油、最可靠、最高效三類獎項，最高可以獲得10萬元大獎。如果你們想了解更多信息，可以關(guān)注錫柴的官網(wǎng)、官微，或者在“智慧錫柴”APP上就能直接注冊和參加比賽。（文/圖 廖梓淮）