如今，鉛酸蓄電池（組）憑借其穩(wěn)定性好、成本低等優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用到軌道交通、通訊通信、電力電網(wǎng)、國(guó)防金融以及UPS數(shù)據(jù)中心等多種領(lǐng)域。而蓄電池（組）作為直流備用電源，對(duì)整個(gè)體系的安全可靠運(yùn)轉(zhuǎn)起到至關(guān)重要的作用，如若管理維護(hù)不當(dāng)，則會(huì)帶來不可估量的安全隱患，后果將不堪設(shè)想！

　　2017年4月，北京郵電大學(xué)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)中心機(jī)房發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致北京郵電大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京科技大學(xué)、北京師范大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等多所高校網(wǎng)絡(luò)崩潰，致使部分教育網(wǎng)節(jié)點(diǎn)和校園網(wǎng)不能訪問，經(jīng)公安消防部門初步認(rèn)定，起火原因則為UPS蓄電池組故障引起。

　　其實(shí)，諸如上述案列還有很多，那么問題便接踵而來。蓄電池（組）為什么會(huì)失火？如何做才能有效避免蓄電池產(chǎn)生的安全隱患？面對(duì)如此情況，一些數(shù)據(jù)中心管理以及技術(shù)人員，也在不斷努力尋求新方法，防止安全隱患發(fā)生。

蓄電池為什么會(huì)失火？

1、蓄電池殼體滲漏

　　由于蓄電池殼體韌性較差，在運(yùn)輸或安裝時(shí)殼體由于碰撞等原因出現(xiàn)裂紋而沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，安裝后則由于蓄電池內(nèi)部酸液滲出導(dǎo)致與電池架或電池柜發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，造成短路，直至導(dǎo)電起火。

2、蓄電池過充電

　　當(dāng)蓄電池充電電流過大或充電時(shí)間過長(zhǎng)時(shí)，電池由于內(nèi)部硫化、短路以及電解液溫度的極速提升，都會(huì)使水分大量蒸發(fā)，產(chǎn)生大量氣體不能及時(shí)被吸收，電池內(nèi)部的壓力則會(huì)變得很高，最終導(dǎo)致正負(fù)極板變形彎曲，鼓脹，也是起火的主要因素之一。

3、蓄電池連接線纜老化

　　蓄電池組的外部連接電纜或內(nèi)部連接電纜因使用時(shí)間久絕緣老化、未及時(shí)檢查更換處理造成電纜間或電纜與電池柜間產(chǎn)生短路起火。

　　如何做才能有效避免蓄電池的安全隱患？實(shí)踐證明，嚴(yán)格提高蓄電池（組）的養(yǎng)護(hù)意識(shí)，對(duì)UPS蓄電池進(jìn)行實(shí)施監(jiān)測(cè)與維護(hù)便是減少上述風(fēng)險(xiǎn)的最佳方式之一。

蓄電池的監(jiān)測(cè)、維護(hù)與修復(fù)

　　在數(shù)據(jù)中心的運(yùn)維過程中，針對(duì)蓄電池（組）進(jìn)行監(jiān)測(cè)、維護(hù)與修復(fù)，實(shí)時(shí)掌握蓄電池的運(yùn)行狀態(tài)，不僅可以在數(shù)據(jù)中心發(fā)生停電、線路高峰、意外斷電的問題時(shí)大大減少中斷失敗的風(fēng)險(xiǎn)，更可以減少安全隱患的發(fā)生，防患于未然。

　　如今，主動(dòng)更換電池成本很高，隨著UPS行業(yè)技術(shù)的不斷完善，越來越多的數(shù)據(jù)中心運(yùn)營(yíng)與管理人員將目光轉(zhuǎn)移到了專業(yè)的蓄電池監(jiān)測(cè)、維護(hù)修復(fù)設(shè)備上，其中，北京大城綠川科技有限公司（DACEEN）自主研發(fā)的BMS 312蓄電池智能維護(hù)系統(tǒng)堪稱最具潛力的一顆星。

　　BMS 312蓄電池智能維護(hù)系統(tǒng)是一款集在線無損智能修復(fù)、在線監(jiān)測(cè)、智能均衡、智能核對(duì)性放電管理、故障告警以及數(shù)據(jù)分析管理等多項(xiàng)智能化功能為一體的專利產(chǎn)品，該系統(tǒng)可全面掌握每一節(jié)蓄電池的健康狀況，有效提高了蓄電池組安全可靠性，降低了運(yùn)維成本，實(shí)現(xiàn)了蓄電池機(jī)組從定期的人工巡檢向智能在線維護(hù)和管理工作的轉(zhuǎn)變，填補(bǔ)了蓄電池組維護(hù)檢測(cè)工具的歷史空白，是鉛酸蓄電池行業(yè)又一歷史性重大突破。

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