04工業(yè)4.0下的托盤租賃
 
　　原德國物流研究院專家，現(xiàn)為優(yōu)鏈托盤合伙人的宋偉，一直在做工業(yè)4.0的咨詢跟規(guī)劃，同時他強調(diào)物流數(shù)字化，在這方面做了很多研究，他在現(xiàn)場介紹了托盤運營如何在物流當中發(fā)揮功效。

➥宋偉 優(yōu)鏈托盤合伙人

物流業(yè)可以從四個方面描述：
 
第一個是企業(yè)物流，像華為、大眾、寶馬，他們都有物流的問題、供應鏈的問題；
第二個是物流企業(yè)，像順豐、德邦；
第三個是城市物流，這是一塊新陣地，也是萬億級的市場；
第四個是物流技術裝備業(yè)，其中包括托盤共用。
 
　　歐美日標準托盤共用系統(tǒng)正在進行中，它在社會上的占比越來越大，而中國標準托盤的比例跟共用系統(tǒng)的比例遠遠低于發(fā)達國家的水平，為什么？
 
第一，融資渠道不好，企業(yè)拿錢困難；
第二，客戶不穩(wěn)定；
第三，租的成本比較貴，客戶決策有困難。
 
　　但是時代的要求和全球的發(fā)展趨勢下，托盤租賃一定會來，因為市場的競爭已經(jīng)被徹底倒逼回來了。
 
　　一個4.0的工廠如果它的供應鏈、供應商、物流服務商不是4.0，這個工廠的運營成本就降不下來，所以智能工廠一定會用4.0的第三方物流，4.0的第三方物流一定要求容器的質(zhì)量、成本、運營和管理效率達到4.0的要求。
 
　　所以在中國的市場發(fā)展趨勢下，托盤租賃業(yè)務一定會發(fā)生天翻地覆的變化。

05 叉車租賃的痛點與優(yōu)勢
 
　　永合力工業(yè)車輛租賃公司的總經(jīng)理許一平有著十多年的租賃行業(yè)經(jīng)驗，他認為從事這個行業(yè)是痛并快樂著。

 ➥許一平 永合力工業(yè)車輛租賃公司的總經(jīng)理

　　首先快樂和痛苦是由租賃業(yè)務本身帶來的。

　　傳統(tǒng)銷售模式下是制造商和用戶直接達成關系，八個環(huán)節(jié)中有三個環(huán)節(jié)的成本是由制造商承擔，五個環(huán)節(jié)的成本是在用戶這里。

　　現(xiàn)在的租賃模式下解放了制造商，它們只負責生產(chǎn)成本，用戶只要管使用就行了，剩下的六個環(huán)節(jié)是由租賃公司來承擔，這是很痛苦的，快樂是因為能控制的環(huán)節(jié)多了，可以真正去做的創(chuàng)新點也多了，所以活躍度也增大了。 
　　其次，叉車租賃跟其他的租賃相比有很多不一樣的地方，三個優(yōu)勢弊端相結(jié)合。

　　一是它的市場規(guī)模小，但是市場增長快；二是進入門檻比較低，但是競爭環(huán)境差；三是用戶群體素質(zhì)比較高，因為客戶大部分是比較大的工業(yè)企業(yè)、制造企業(yè)，工作人員素質(zhì)比較高。 
　　再其次，叉車租賃的盈利模式不夠清晰。
　　一是可能每家企業(yè)都有自己的模式，混亂；二是市場行為不規(guī)范，因為它的盤子小，關注的人不多；三是目前二手車市場不成熟，對二手叉車沒有形成成熟規(guī)范的處理。 
　　最后一點，整個叉車租賃的市場規(guī)模小，所以不停的有創(chuàng)新的模式出來。

　　比較困難的地方是，因為規(guī)模比較小，所以真正能夠獲得金融資產(chǎn)親睞的不多，融資成本高，又因為發(fā)展不成熟，所以低價競爭比較嚴重。
　　中國將來也會出現(xiàn)大型的租賃公司，目前可以就三個方面做些嘗試：
　　第一，租賃公司和用戶之間的合作，一旦簽了租賃合同之后，租賃公司和用戶之間就像拿到了結(jié)婚證書一樣，因為在未來一段時間里面租賃公司和用戶綁在一起共同生活幾年，如果能夠續(xù)約時間會更長。 
　　第二，租賃公司業(yè)內(nèi)要合作，所有的優(yōu)勢能夠共同配合起來，互補互助，這樣能夠把租賃市場越大，但需要避免過度投放。 
　　最后，租賃不是單獨存在的，它也是一個產(chǎn)業(yè)，它有上游下游，廠商是上游，下游是為運營商提供服務的，比如說配套、服務等等，如何各行各業(yè)能夠?qū)Σ孳囎赓U有更多關注，比如說運營方面、電瓶新技術方面、價格方面、售后服務方面的支持，對叉車租賃都是有好處的。

06設備租賃后市場
 
　　國內(nèi)資深的后市場研究者劉世宏認為叉車租賃、物流設備租賃都是有它的瓶頸，這些瓶頸是需要克服的：

➥劉世宏 國內(nèi)資深的后市場研究者

　　一是不能把叉車租賃做成信貸，租賃公司不可以拿自己企業(yè)的信用去銀行貸錢買設備給用戶用；其次是整個產(chǎn)業(yè)模式的創(chuàng)新，企業(yè)要思考需要通過什么途徑和方法能夠讓客戶喜歡，使客戶轉(zhuǎn)化的成本更低。
 
　　所以他認為，物流設備租賃的后市場趨勢就是：
 
1）金融一定會進來，像普洛斯，還有很多金融機構(gòu)都已經(jīng)陸續(xù)進入叉車租賃行業(yè)；
 
2）在整個產(chǎn)業(yè)鏈當中，叉車的配件也是一個盈利的重點，另外是電商，還有一個是線下的服務，以及共享的平臺，這些東西將會出現(xiàn)的內(nèi)容。
 
3）新的技術一定會帶來新的創(chuàng)新內(nèi)容，包括車隊管理系統(tǒng)等，車聯(lián)網(wǎng)一定會改變這個行業(yè)。