01普洛斯融資租賃的新方法

　　普洛斯金控專注于冷鏈裝備和物流裝備的負(fù)責(zé)人宋文麟，重點(diǎn)從金融職能的角度分析了融資租賃是如何助力產(chǎn)業(yè)升級的問題。

➥宋文麟 普洛斯金控

　　宋文麟認(rèn)為現(xiàn)在做融資租賃主要覆蓋的裝備種類有叉車、冷鏈設(shè)備、智能化機(jī)器人設(shè)備，這些交易結(jié)構(gòu)有兩類：融資租賃和售后回租。
 
　　他認(rèn)為目前國內(nèi)的叉車保有量在兩百萬上下，滲透率為4%左右，預(yù)計隨著滲透率不斷往上漲，數(shù)量會達(dá)到五百萬。雖然目前的市場整體大環(huán)境非常好，但是行業(yè)內(nèi)的現(xiàn)狀處于轉(zhuǎn)型期，成熟度比較低，以叉車為核心來看的話，更多的是以重資產(chǎn)來運(yùn)營的業(yè)務(wù)模式，對于資金的需求會非常高。
 
　　而企業(yè)發(fā)展是離不開融資的，一般包括銀行貸款和融資租賃。
 
　　銀行貸款受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響比較大，其次拋開銀行抵押擔(dān)保相對比較苛刻的要求不提，資金期限是個問題，往往只提供一年期的流動貸款；而融資租賃的好處在于，一是期限可以做到3-5年，二是可以采用相對靈活的付款方式，這種資金獲取的成本要遠(yuǎn)比銀行的成本來的更低。
 
普洛斯提供的產(chǎn)業(yè)金融解決方案比較獨(dú)特：
 
第一，采用直接租賃、售后回租和其他方式混合的模式；
第二，與國內(nèi)國際品牌都有合作；
第三，新車、二手車融資都有；
第四，融資期限靈活。
 
　　并且上線了一個專屬叉車行業(yè)融資租賃的系統(tǒng)，擁有全球可視化的操作流程，以及普洛斯背后豐富的用戶資源。

02E叉車探索的新模式
 
　　E叉車租賃的副總經(jīng)理吳崢嶸，對叉車租賃的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)的分析，認(rèn)為目前的叉車租賃需要做到：
 
一是標(biāo)準(zhǔn)化，有工藝流程，像流水線一樣產(chǎn)出。
二是要進(jìn)行二手電瓶修復(fù)，延長電瓶使用壽命，使用次數(shù)從1500次提高到2100次，使企業(yè)提高運(yùn)營能力，客戶延長電瓶使用壽命。
三是要做租賃測試，目前市場上很少看到第三方公司做出庫檢驗，這是一個質(zhì)量監(jiān)控的欠缺。

 ➥吳崢嶸 E叉車租賃的副總經(jīng)理

　　叉車租賃以后的業(yè)務(wù)模式大致為：集中采購，代運(yùn)營，回購返租，物流服務(wù)，最后是要發(fā)展車隊管理系統(tǒng)。這就要求有配套的運(yùn)營體系：
 
　　首先要具備支持工具；
　　其次是再制造標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)控制能把你的產(chǎn)能呈幾何級的擴(kuò)大，比如CRM、ERP，車隊管理系統(tǒng)；
　　然后是團(tuán)隊，需要管理團(tuán)隊+運(yùn)營團(tuán)隊+支持團(tuán)隊；
　　還有必須具備核心競爭力，包括前期市場影響力和創(chuàng)始人個人魅力以及培訓(xùn)體系；
　　最后是資金和渠道，現(xiàn)金流量不能少，資產(chǎn)負(fù)債要均衡，利潤表現(xiàn)很重要，所以要打開行業(yè)渠道，尋求多種支撐一起干。

03 卓仕物流的新平臺
 
　　卓仕物流科技的劉向東認(rèn)為，未來的十年發(fā)展最快的是物流，因為不管是叉車銷售、服務(wù)，還是生產(chǎn)商都處于一個物流產(chǎn)業(yè)圈，物流速度每提高1倍，消費(fèi)杠桿能達(dá)到5倍。

　　所以物流已經(jīng)不單單是一個行業(yè)，它把制造業(yè)、銷售、消費(fèi)品都結(jié)合到了一起，蘇寧以前是賣電器的，后來把天天快遞收購了；京東是網(wǎng)上商城，但它最核心的概念是物流。
 

 ➥劉向東 卓仕物流科技

　　電商銷售的模式不管怎樣改變，物流始終都是需要的，電商銷售的模式越快，效率越高，要求物流也要更高效、更安全，所以電商的競爭也是物流的競爭。
 
　　物流的未來會是人力、智力的，會產(chǎn)生共享、分享，有分工、協(xié)作。物流想要更高效、成本更低，不僅需要靠人力解決，更多的是要裝備化、智能化、自動化，因此我們在定位上就要不斷的梳理，打造領(lǐng)先的物流裝備、技術(shù)、服務(wù)和租賃包括供應(yīng)鏈金融為一體的供應(yīng)鏈平臺。
 
　　表面上看叉車物流裝備市場很重，但是它和電商一樣，背后是一個ERP系統(tǒng)，并且是一個SAAS系統(tǒng)。
 
　　叉車服務(wù)商本來很傳統(tǒng)，我們要進(jìn)行改變，讓物流網(wǎng)絡(luò)化的供應(yīng)鏈服務(wù)能夠跑起來，做叉車后市場。在資源上不僅僅是一個自有的產(chǎn)品，也不是一個品牌的代理，而是把物流裝備乃至更多的自動化、信息化的高技術(shù)企業(yè)和傳統(tǒng)的生產(chǎn)商凝聚在一個供應(yīng)鏈上，通過這種平臺為客戶提供更好的服務(wù)。