在許多人看來(lái)，港口吊車(chē)司機(jī)是種單調(diào)的工作，把貨物從碼頭吊上車(chē)、船，或是從車(chē)、船吊到碼頭。只要重復(fù)體力勞動(dòng)就可以了，沒(méi)有什么技術(shù)含量。可實(shí)際上，操作吊車(chē)不僅需要有力氣，要?jiǎng)幽X筋，還得講竅門(mén)，輕微的一點(diǎn)失誤，都可能帶來(lái)嚴(yán)重后果?！　?lái)自青島港國(guó)際貨運(yùn)物流有限公司的郭希輝是一名普通的叉車(chē)司機(jī)，卻在這個(gè)平凡的崗位上干出了樂(lè)趣。今天的“五四新青年”，我們就去認(rèn)識(shí)一下這位80后叉車(chē)司機(jī)，看看他能玩出什么“花樣”。

　　在半空中準(zhǔn)確無(wú)誤地進(jìn)行貨物傳遞；用叉車(chē)把籃球穩(wěn)穩(wěn)放在直徑不到五厘米的鋼管上；用固定在叉車(chē)刀上的橫針，挑起針眼僅有一毫米的鋼針；還有走火車(chē)鋼軌，小叉穿針等絕活，正在操作叉車(chē)的這位年輕人，是青島港的叉車(chē)司機(jī)，郭希輝。

　　郭希輝每天的任務(wù)，是操作叉車(chē)，將集裝箱出庫(kù)入庫(kù)，擺放整齊。這些集裝箱重的可達(dá)三、四十噸，空箱也有兩三噸，別看它們體積大，但在擺放的時(shí)候，必須嚴(yán)絲合縫。

　　2006年，郭希輝從老家臨沂沂南來(lái)到青島港，成為了一名港口叉車(chē)司機(jī)，當(dāng)時(shí)他開(kāi)的是3噸重的小型叉車(chē)。郭希輝說(shuō)，沒(méi)上崗之前，自己覺(jué)得開(kāi)叉車(chē)既好玩又輕松，可實(shí)際操作起來(lái)，才發(fā)現(xiàn)并不是那么那樣簡(jiǎn)單。

　　憑借著認(rèn)真鉆研，郭希輝很快成為了公司的技術(shù)能手。八年后，也就是2014年，公司招聘集裝箱叉車(chē)司機(jī)，郭希輝又動(dòng)了心，成為第一批報(bào)名的人。小叉車(chē)和集裝箱叉車(chē)，兩種車(chē)型不同，操作技藝也有很大差別，郭希輝從一個(gè)老手，又變成一只“菜鳥(niǎo)”。

　　既要開(kāi)叉車(chē)，又要看系統(tǒng)聽(tīng)調(diào)度指揮，還得保證作業(yè)安全，在崗的八個(gè)小時(shí)里，除了吃飯，郭希輝都要精神高度集中，一旦開(kāi)小差，就有可能造成事故。

　　剛開(kāi)始，郭希輝沒(méi)少挨師傅的罵，也犯過(guò)幾次小錯(cuò)誤，但不服輸?shù)乃眯菹r(shí)間，一遍又一遍地練習(xí)，還自學(xué)了機(jī)械原理，半年不到，集裝箱叉車(chē)又被郭希輝玩溜了。

　　現(xiàn)在，郭希輝每天能裝卸三、四百個(gè)集裝箱，每個(gè)月至少要五六千個(gè)。2014年，他在中國(guó)技能大賽叉車(chē)競(jìng)賽中，獲得青年選手第一名；2016年，被國(guó)家人社部，團(tuán)中央授予“全國(guó)青年崗位能手”稱(chēng)號(hào)。