工業(yè)車(chē)輛包含四大細(xì)分類(lèi)型,主要包括輕小型搬運(yùn)車(chē)輛、機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛等。其中,機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛可分為內(nèi)燃和電動(dòng)叉車(chē),倉(cāng)儲(chǔ)和平衡重式叉車(chē)等。機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛是企業(yè)物流系統(tǒng)中物料搬運(yùn)設(shè)備的主力軍,行業(yè)下游應(yīng)用廣泛,主要涉及存在物料搬運(yùn)需求的各類(lèi)工業(yè)和商業(yè)企業(yè),行業(yè)景氣度受單一領(lǐng)域影響較小,但與宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行周期關(guān)聯(lián)精密。

　　美日:技術(shù)、環(huán)保加經(jīng)濟(jì)格局轉(zhuǎn)變,結(jié)構(gòu)調(diào)整持續(xù)演繹
　　伴隨行業(yè)周期變遷,主要源于技術(shù)進(jìn)步、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)格局轉(zhuǎn)變,美日機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整:1)“油改電”持續(xù)演繹,電動(dòng)叉車(chē)逐步替代內(nèi)燃叉車(chē)并占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo),15 年美、日電動(dòng)叉車(chē)市占率分別升至61%、55%,全球平均水平60%;2)第三產(chǎn)業(yè)崛起尤其是倉(cāng)儲(chǔ)物流需求驅(qū)動(dòng),電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)順勢(shì)成長(zhǎng)并成為市場(chǎng)重要一極,15 年歐洲、美國(guó)占比分別為64%、43%,全球平均水平43%;3)以燃?xì)夂弯?a title="電池" target="_blank">電池為動(dòng)力的新能源叉車(chē)逐漸興起。

　　國(guó)內(nèi):情景重現(xiàn),電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)快速崛起,內(nèi)燃叉車(chē)景氣回暖
　　國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)當(dāng)前境況與美日當(dāng)年較為類(lèi)似,宏觀經(jīng)濟(jì)下行背景下,主要源于技術(shù)進(jìn)步、“國(guó)三”標(biāo)準(zhǔn)施行以及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)重大轉(zhuǎn)變,我國(guó)機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)開(kāi)始步入緩慢增長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)調(diào)整期:1)“油改電”大勢(shì)所趨,電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)開(kāi)始快速崛起,15 年國(guó)內(nèi)市占率(18%)遠(yuǎn)低于美國(guó)(43%)、歐洲(64%)等;16 年銷(xiāo)量(剔除出口)同增36%,環(huán)保疊加電商物流驅(qū)動(dòng)下,高增長(zhǎng)有望延續(xù);2)16 年內(nèi)燃叉車(chē)銷(xiāo)量增速轉(zhuǎn)正至10%,單12 月增速升至36%。長(zhǎng)期來(lái)看,內(nèi)燃叉車(chē)市占率趨于下降,但在當(dāng)前工業(yè)企業(yè)需求回暖疊加產(chǎn)品升級(jí)換代驅(qū)動(dòng)下,復(fù)蘇態(tài)勢(shì)或?qū)⒀永m(xù);3)叉車(chē)租賃等后市場(chǎng)業(yè)務(wù)逐漸興起,電商和快遞物流驅(qū)動(dòng)下,有望迎來(lái)重要發(fā)展契機(jī)。