近日與客戶(hù)交流，客戶(hù)一領(lǐng)導(dǎo)談到，以前我們庫(kù)存十萬(wàn)的時(shí)候，缺貨率就是這樣，現(xiàn)在我們庫(kù)存二十萬(wàn)了，缺貨率還是這樣。這個(gè)計(jì)劃到底是怎么搞的，要拿出數(shù)據(jù)來(lái)分析分析。

 
　　領(lǐng)導(dǎo)可能有所不知，在供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域，庫(kù)存越大，缺貨率越高是一個(gè)基本規(guī)律，庫(kù)存增加，缺貨率一般不會(huì)降低，反而還會(huì)惡化。這個(gè)企業(yè)缺貨率沒(méi)有惡化，看來(lái)算是控制得比較好的。
 
　　庫(kù)存越大需求滿(mǎn)足率越低，已經(jīng)為眾多企業(yè)供應(yīng)鏈管理實(shí)踐所證實(shí)。但是為什么會(huì)這樣，還是有很多人難以理解。因?yàn)橥ǔ?lái)說(shuō)，假如我把庫(kù)存做大，需求滿(mǎn)足率應(yīng)該越高才對(duì)呀，而不是相反。這里就解釋一下：
 
　　首先：在任何企業(yè)里面，庫(kù)存是必須之惡，庫(kù)存的增加都是被動(dòng)的，沒(méi)有企業(yè)因?yàn)殄X(qián)太多需要把它轉(zhuǎn)化成庫(kù)存來(lái)存放。所以：“假如把庫(kù)存做大，需求滿(mǎn)足率就會(huì)提高”永遠(yuǎn)只是一種假設(shè)，你的庫(kù)存增加，是你不得不增加。
 
　　邏輯解釋1：供應(yīng)鏈管理最高境界是在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)把產(chǎn)品交給正確的人。如果這樣的話，如果總是在需要的時(shí)間地點(diǎn)把產(chǎn)品送給了需要的人，就不會(huì)存在庫(kù)存也不會(huì)存在缺貨。如果沒(méi)有在需要的時(shí)間把產(chǎn)品送給需要的人，比如我提前生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，不是客戶(hù)需求的，那我就有了庫(kù)存，同時(shí)客戶(hù)的需求滿(mǎn)足率降低了。也就是庫(kù)存越高，需求滿(mǎn)足率也就越低。
 
　　邏輯解釋2：因?yàn)槠髽I(yè)產(chǎn)品品種很多，所以預(yù)測(cè)很難做準(zhǔn)確，預(yù)測(cè)有誤差，就產(chǎn)生了庫(kù)存，同時(shí)客戶(hù)的需求滿(mǎn)足率降低了。庫(kù)存越大，意味著周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，也就意味生產(chǎn)相對(duì)消費(fèi)的提前期更長(zhǎng)，這也同時(shí)就意味著預(yù)測(cè)周期更長(zhǎng)，所以誤差也就越大。
 
　　如果企業(yè)庫(kù)存是30天銷(xiāo)售量，意味現(xiàn)在賣(mài)的貨平均來(lái)說(shuō)是30天前生產(chǎn)的，如果企業(yè)庫(kù)存是60天，則現(xiàn)在銷(xiāo)售的是60天前生產(chǎn)的，具體生產(chǎn)什么需要提前預(yù)測(cè)，時(shí)間越長(zhǎng)，預(yù)測(cè)越不準(zhǔn)確，所以60天庫(kù)存的情況下，生產(chǎn)與需求偏差更大。這是一個(gè)惡性循環(huán)。
 
　　所以現(xiàn)在很多企業(yè)供應(yīng)鏈變革方向都是減少運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，縮短運(yùn)營(yíng)時(shí)間，用快遞物流直接聯(lián)系生產(chǎn)與消費(fèi)者，縮短生產(chǎn)與需求的時(shí)間差。如ZARA直接從總倉(cāng)向門(mén)店空運(yùn)，國(guó)內(nèi)總倉(cāng)給門(mén)店每天發(fā)快遞，這樣做的結(jié)果就是：庫(kù)存更低，需求滿(mǎn)足率更高，都對(duì)企業(yè)非常有利。
 
　　供應(yīng)鏈管理者一定要在心中牢記此規(guī)律，供應(yīng)鏈做得不好，就會(huì)庫(kù)存很高，需求滿(mǎn)足率很低。庫(kù)存高，需要打折清貨降價(jià)，需求滿(mǎn)足率越低，也是少掙錢(qián)了，兩方面都折損企業(yè)利益。供應(yīng)鏈做好了，兩方面都優(yōu)化，企業(yè)利潤(rùn)率就會(huì)高，就能夠獲得充分競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
 
　　很多時(shí)候，庫(kù)存很低需求滿(mǎn)足率很高的理想狀態(tài)是要通過(guò)增加物流成本來(lái)獲取，例如前面所說(shuō)服裝快反直接給門(mén)店每天發(fā)快遞，物流成本會(huì)高很多。企業(yè)必須對(duì)物流成本的投入與供應(yīng)鏈上產(chǎn)出有比較清晰的衡量，否則，只盯著賬面上的物流成本很容易是供應(yīng)鏈走入誤區(qū)。（倉(cāng)庫(kù)社區(qū)）