目前，中國物流裝備共享的典型模式主要有托盤（以及周轉(zhuǎn)箱）的租賃與循環(huán)共用、叉車租賃，以及近年來興起的基于自動(dòng)化物流系統(tǒng)建設(shè)與倉儲(chǔ)運(yùn)營服務(wù)等，都取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

　　近年來，伴隨著物流行業(yè)發(fā)展，物流裝備產(chǎn)業(yè)漸成規(guī)模，各類物流裝備需求大增。事實(shí)上，物流裝備共享在業(yè)界并非陌生的概念，比如托盤循環(huán)共用、叉車租賃等典型的物流裝備共享模式，在歐美發(fā)達(dá)國家已經(jīng)建立起一套完整的運(yùn)營體系與管理制度。在這套體系中，使用者通過租賃的方式獲取物流設(shè)備使用權(quán)，能夠減少購買設(shè)備帶來的資金壓力，提高企業(yè)資金使用的綜合效益，同時(shí)設(shè)備按需租賃使用可以避免閑置浪費(fèi)。而對(duì)于物流設(shè)備供應(yīng)商來講，這些服務(wù)創(chuàng)新作為其傳統(tǒng)銷售模式的補(bǔ)充，也成為其新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，有助于他們在激烈的同質(zhì)化競爭中突圍而出。

　　因此，受物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷改善、物流裝備市場需求快速增加、客戶對(duì)設(shè)備租賃逐漸認(rèn)同等因素的影響，越來越多的供應(yīng)商開始涉足物流設(shè)備共享運(yùn)營服務(wù)領(lǐng)域。

　　物流裝備共享模式簡介

　　目前，中國物流裝備共享的典型模式主要有托盤（以及周轉(zhuǎn)箱）的租賃與循環(huán)共用、叉車租賃，以及近年來興起的基于自動(dòng)化物流系統(tǒng)建設(shè)與倉儲(chǔ)運(yùn)營服務(wù)等，都取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

　　托盤租賃與循環(huán)共用

　　托盤租賃有靜態(tài)和動(dòng)態(tài)之分。托盤共用系統(tǒng)（Pallet Pooling System）是動(dòng)態(tài)租賃的一種方式，指在托盤標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上，以租賃的方式，并按照規(guī)范化的操作流程，實(shí)現(xiàn)托盤在產(chǎn)業(yè)鏈上下游或不同行業(yè)之間循環(huán)共用。代表企業(yè)有招商路凱、集保等。（注：本專題有專文介紹單元化集裝器具共享模式，詳見《單元化物流包裝器具的共享模式與價(jià)值分析》）

　　叉車租賃

　　叉車租賃是一種新興的物料搬運(yùn)設(shè)備使用方案，與傳統(tǒng)的叉車購買方式相比，用戶只需交納少量的保證金，即可擁有叉車的使用權(quán)，并享有叉車廠家提供的與所購產(chǎn)品同樣的售后服務(wù)。資料顯示，在美國、歐洲、日本、韓國及澳大利亞等發(fā)達(dá)國家，叉車租賃隨處可見。其中歐洲大多數(shù)國家，如英國、法國、德國等，其65%的企業(yè)或用戶都以租賃的方式使用叉車；在日本和韓國，叉車租賃占叉車銷售的50%左右。

　　相比之下，中國的叉車租賃尚處于起步階段。2001〜2011十年間，中國叉車經(jīng)歷了高速發(fā)展，全國叉車市場保有量超過150萬臺(tái)。隨著國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策 調(diào)整及市場需求的影響，2012年以來，中國叉車行業(yè)開始出現(xiàn)整機(jī)銷售增速放緩的跡象，而以叉車維修服務(wù)、配件供應(yīng)以及二手叉車銷售、叉車租賃等為代表的后市場發(fā)力明顯。在快遞業(yè)和電商物流業(yè)迅猛發(fā)展的帶動(dòng)下，叉車租賃市場表現(xiàn)十分活躍。資料顯示，經(jīng)過對(duì)全國50家叉車租賃企業(yè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行測算,2016年叉車租賃數(shù)量接近8萬輛，比2015年增長20%左右。

　　林德早在2002年就率先開始在中國市場全面推廣叉車租賃業(yè)務(wù)，目前林德叉車租賃業(yè)務(wù)在全國擁有46個(gè)分公司，152個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并擁有國內(nèi)最大的叉車租賃車隊(duì)，數(shù)量超過6000臺(tái)，可以及時(shí)響應(yīng)客戶需求。對(duì)于一些租賃規(guī)模較大的客戶，林德提供現(xiàn)場駐點(diǎn)服務(wù)人員，融入客戶的運(yùn)作體系，更好地配合客戶的物流運(yùn)作流程，例如根據(jù)客戶的生產(chǎn)計(jì)劃對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)、點(diǎn)檢等。叉車租賃的主要形式包括經(jīng)營性租賃（長租、短租）和融資租賃。此外，林德叉車還使用專門的租賃管理系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)租賃業(yè)務(wù)提供系統(tǒng)支持。在融資租賃方面，林德積極拓展業(yè)務(wù)模式，與專業(yè)的融資租賃公司合作，解決客戶融資方面的問題。

　　對(duì)于一些租賃規(guī)模較大的客戶，林德提供現(xiàn)場駐點(diǎn)服務(wù)人員，融入客戶的運(yùn)作體系，更好地配合客戶的物流運(yùn)作流程

　　另一家實(shí)力雄厚的叉車租賃企業(yè)——永恒力合力工業(yè)車輛租賃有限公司（簡稱“永合力租賃”），是由永恒力集團(tuán)和安徽合力股份有限公司聯(lián)合成立的合資公司，在中國區(qū)域開展全系列電動(dòng)及內(nèi)燃工業(yè)車輛租賃業(yè)務(wù)。自2016年5月1日開始，永合力租賃承接了永恒力集團(tuán)以及安徽合力股份有限公司的全部叉車租賃業(yè)務(wù)，為客戶提供一攬子搬運(yùn)設(shè)備和物流解決方案租賃服務(wù)。

　　基于自動(dòng)化物流系統(tǒng)建設(shè)的倉儲(chǔ)運(yùn)營服務(wù)

　　2014年以來，在中國電子商務(wù)行業(yè)爆炸式增長的強(qiáng)烈刺激下，物流裝備行業(yè)迎來了新一輪發(fā)展高潮，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式不斷涌現(xiàn)。其中就出現(xiàn)了一種基于自動(dòng)化物流系統(tǒng)建設(shè)的倉儲(chǔ)運(yùn)營服務(wù)。該服務(wù)的主體主要是一些擁有自動(dòng)化物流設(shè)備生產(chǎn)和系統(tǒng)建設(shè)能力的集成商，代表企業(yè)有蘭劍物流、音飛儲(chǔ)存等等；其服務(wù)對(duì)象主要是一些處于業(yè)務(wù)急速擴(kuò)張階段的電商、快遞等企業(yè)。

　　2014年12月，唯品會(huì)正式對(duì)外曝光了其最新上線的自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)——“蜂巢式電商4.0系統(tǒng)”。該系統(tǒng)位于唯品會(huì)在廣東肇慶的華南物流中心13號(hào)倉庫，占地面積2500平方米，由山東蘭劍物流科技股份有限公司（簡稱“蘭劍物流”）規(guī)劃建設(shè)。除了先進(jìn)的“貨到人”揀貨技術(shù)，該項(xiàng)目的合作方式也頗具創(chuàng)新性。據(jù)悉，該系統(tǒng)由蘭劍物流投資建設(shè)，并由蘭劍運(yùn)營團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)倉庫內(nèi)部作業(yè)，按照處理量與唯品會(huì)進(jìn)行結(jié)算。

　　南京音飛儲(chǔ)存設(shè)備（集團(tuán)）股份有限公司（簡稱“音飛儲(chǔ)存”）在倉儲(chǔ)運(yùn)營服務(wù)方面的發(fā)力點(diǎn)也相當(dāng)明確。據(jù)了解，目前該公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)從原來的以貨架制造為主轉(zhuǎn)變?yōu)榘瑐}儲(chǔ)貨架、智能倉儲(chǔ)解決方案和倉儲(chǔ)運(yùn)營服務(wù)在內(nèi)的三大業(yè)務(wù)板塊。其中，倉儲(chǔ)運(yùn)營服務(wù)涉及為客戶提供庫房設(shè)計(jì)、倉儲(chǔ)揀選設(shè)備、輸送分揀設(shè)備、運(yùn)營管理服務(wù)和倉儲(chǔ)管理軟件等一整套服務(wù)方案，從提高設(shè)備系統(tǒng)的性能和優(yōu)化客戶流動(dòng)資金的角度，為客戶提供附加值更多的服務(wù)。這項(xiàng)業(yè)務(wù)重點(diǎn)瞄準(zhǔn)服裝、冷鏈、汽車零部件和跨境電商四大核心市場領(lǐng)域。

　　物流裝備共享模式的特點(diǎn)與價(jià)值分析

　　對(duì)于物流技術(shù)裝備的共享，《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志常務(wù)副主編、中國倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長王繼祥認(rèn)為，物流技術(shù)裝備的共享可以在提高設(shè)備利用率的同時(shí)，促進(jìn)物流金融和綠色物流的發(fā)展。比如，托盤循環(huán)共用系統(tǒng)是在RFID電子標(biāo)簽、GPS、GIS等技術(shù)的支持下，讓托盤在生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)以及銷售企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用，延長托盤使用壽命、降低木質(zhì)托盤增長率、提高托盤利用率，進(jìn)而促進(jìn)物流、信息流和資金流的融合，目前以集保和招商路凱為代表的企業(yè)已經(jīng)擁有了較為成熟的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

　　叉車租賃則可以滿足企業(yè)突發(fā)性、季節(jié)性以及長期需求，使已有的叉車資源獲得充分利用的同時(shí)，節(jié)省承租人在設(shè)備維護(hù)、維修和管理上的人力、物力成本，大大減輕企業(yè)資金運(yùn)作壓力。常見的叉車租賃模式包括經(jīng)營性租賃和融資性租賃兩類，其模式特點(diǎn)和價(jià)值分析如下：

　　1.經(jīng)營性租賃

　　經(jīng)營性租賃是指出租人將自己經(jīng)營的租賃資產(chǎn)進(jìn)行反復(fù)出租給不同承租人使用，由承租人支付租金，直至資產(chǎn)報(bào)廢或淘汰為止的一種租賃方式。對(duì)于承租人（即設(shè)備使用者）而言，其價(jià)值體現(xiàn)在：

　　（1）精簡了企業(yè)對(duì)這些設(shè)備（固定資產(chǎn)）的保管、維修、保養(yǎng)所需的管理人員和費(fèi)用；

　?。?）可以根據(jù)生產(chǎn)需要隨時(shí)增減租用叉車的數(shù)量或更換所需租用叉車的形式和型號(hào)，從而減少了設(shè)備的閑置率，永遠(yuǎn)保持所需設(shè)備的先進(jìn)性，規(guī)避設(shè)備陳舊的風(fēng)險(xiǎn)；

　?。?）便于企業(yè)資金預(yù)算編制，簡化財(cái)務(wù)核算程序，租賃服務(wù)中所包括的全面保修保養(yǎng)服務(wù)，免除承租企業(yè)的一切后顧之憂，使設(shè)備一直處于良好的工作狀態(tài)；

　?。?）可節(jié)約承租企業(yè)在設(shè)備維護(hù)、維修和管理上的人力物力，降低人員管理成本。

　　2.融資租賃

　　融資租賃是指實(shí)質(zhì)上轉(zhuǎn)移與資產(chǎn)所有權(quán)有關(guān)的全部或絕大部分風(fēng)險(xiǎn)和報(bào)酬的租賃。資產(chǎn)的所有權(quán)最終可以轉(zhuǎn)移，也可以不轉(zhuǎn)移。與傳統(tǒng)經(jīng)營性租賃相比，融資租賃的價(jià)值體現(xiàn)在：

　　（1）幫助企業(yè)改善現(xiàn)金流，讓企業(yè)擁有更多的流動(dòng)資金和資源；

　?。?）幫助企業(yè)既得到了叉車的使用權(quán)，又最終得到了叉車的所有權(quán)；

　?。?）對(duì)于那些不能從銀行和資本市場獲得外源融資的企業(yè)來說，融資租賃成為其減輕資金壓力的一條現(xiàn)實(shí)而有效的途徑；

　　（4）對(duì)于那些可以從銀行或資本市場獲得外源融資的企業(yè)來說，通過融資租賃，可以使其保留原有的銀行信貸額度，有利于其進(jìn)一步擴(kuò)大融資規(guī)模。

　　當(dāng)然，受市場需求不斷變化的影響，企業(yè)對(duì)于租賃的需求也千變?nèi)f化。為此，以林德為代表的物流裝備租賃公司，不斷延伸產(chǎn)品價(jià)值，提供全方位價(jià)值鏈服務(wù)，其中叉車設(shè)備的租賃服務(wù)作為后市場服務(wù)的有效解決方案，已越來越多地被各行業(yè)所應(yīng)用。

　　據(jù)來自林德（中國）提供的資料顯示，林德融資租賃的租賃期限通常在1〜3年，以用戶獲得設(shè)備所有權(quán)為目的。經(jīng)營性租賃的租賃年限從1天〜5年，租賃期限的選擇，主要取決于承租人的具體需求。如物流企業(yè)和其服務(wù)企業(yè)的合同期限決定了租賃合同的租期長短，或長期用車用戶則通過關(guān)注叉車的黃金使用壽命期來考慮租期的長短。另外，季節(jié)性、臨時(shí)性的需求則選擇短租會(huì)更為便利。作為出租人，需根據(jù)承租人的實(shí)際用車需求和車輛的特性以及具體工況多方面結(jié)合，推薦適合的性價(jià)比高的產(chǎn)品組合和租賃方式給承租人。

　　與托盤和叉車相比，目前其他倉儲(chǔ)技術(shù)裝備，如貨架、AGV、機(jī)器人、倉儲(chǔ)管理軟件等，由于種種條件的制約，其共享模式還處于初步發(fā)展階段。比如基于自動(dòng)化物流系統(tǒng)建設(shè)的倉儲(chǔ)運(yùn)營服務(wù)，以音飛儲(chǔ)存為例，該公司于2016年5月10日推出上市后首份融資預(yù)案，用于投資智能倉儲(chǔ)運(yùn)營及其配套項(xiàng)目。根據(jù)方案，音飛儲(chǔ)存擬根據(jù)電商企業(yè)的需求和跨境電商試點(diǎn)城市的布局，計(jì)劃在華北區(qū)、華東區(qū)、華南區(qū)、西北區(qū)、西南區(qū)以及中部地區(qū)6個(gè)區(qū)域，建設(shè)15個(gè)智能倉儲(chǔ)物流運(yùn)營中心，并在當(dāng)?shù)卦O(shè)立倉儲(chǔ)運(yùn)營公司，為客戶企業(yè)提供出入庫、分揀、輸送、播種包裝等物流作業(yè)服務(wù)，以流量計(jì)費(fèi)的方式收取運(yùn)營服務(wù)費(fèi)用，并利用在運(yùn)營過程中獲得的物流、信息流、資金流等信息為客戶提供運(yùn)營相關(guān)增值服務(wù)。此外，公司還擬投資成立智能倉儲(chǔ)運(yùn)營研發(fā)中心，為各地的智能倉儲(chǔ)物流運(yùn)營中心以及社會(huì)企業(yè)提供倉儲(chǔ)運(yùn)營平臺(tái)管理、大數(shù)據(jù)分析、B2B 貿(mào)易服務(wù)以及智能倉儲(chǔ)設(shè)備研發(fā)。

　　從音飛儲(chǔ)存對(duì)倉儲(chǔ)運(yùn)營服務(wù)的探索來看，該服務(wù)的價(jià)值主要體現(xiàn)在：在為處于高速擴(kuò)張階段的電商企業(yè)提供先進(jìn)物流系統(tǒng)保障的同時(shí)，也幫助其節(jié)約了資金投入，有效降低物流成本。

　　物流裝備共享模式的發(fā)展難點(diǎn)與趨勢

　　永合力租賃認(rèn)為，叉車租賃實(shí)質(zhì)上是一個(gè)服務(wù)性質(zhì)的行業(yè)，與新車銷售業(yè)務(wù)相比，客戶希望的是能夠最大限度獲取設(shè)備的使用價(jià)值，因此對(duì)服務(wù)的定制化、響應(yīng)時(shí)間、靈活性等軟性指標(biāo)的要求更高。而這背后考驗(yàn)的是叉車租賃企業(yè)在資金、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品、行業(yè)解決方案等方面的綜合實(shí)力，目前具備這樣能力的企業(yè)在市場上可以說屈指可數(shù)，無疑限制了此項(xiàng)業(yè)務(wù)的大規(guī)模開展。

　　林德（中國）認(rèn)為，中國叉車的租賃市場處于起步階段，其現(xiàn)狀是占據(jù)一體化服務(wù)的叉車后市場已經(jīng)出現(xiàn)，整合后市場必然的趨勢是租賃及二手車翻新等服務(wù)。對(duì)此，林德（中國）希望提供給客戶更加多元化和個(gè)性化的服務(wù)，可以讓用戶企業(yè)“輕資產(chǎn)”上陣，關(guān)注核心業(yè)務(wù)發(fā)展。根據(jù)客戶不同時(shí)期的工況條件與物流設(shè)備使用需求，林德能夠給出靈活的綜合物流解決方案，更注重“全產(chǎn)業(yè)鏈”和“全生命周期管理”。

　　在產(chǎn)品方面，為適應(yīng)近年來電動(dòng)叉車尤其是倉儲(chǔ)叉車的快速發(fā)展趨勢，林德（中國）針對(duì)不同類別工況，推出了更多細(xì)分化的電動(dòng)叉車產(chǎn)品，如針對(duì)飲料搬運(yùn)、集裝箱掏箱作業(yè)、駛?cè)胧截浖茏鳂I(yè)、銀行金庫作業(yè)工況，研發(fā)了專用型電動(dòng)叉車和特殊功能選項(xiàng)，這滿足了更廣泛、更專業(yè)的租賃用戶需求。據(jù)了解，目前電動(dòng)叉車在林德租賃車隊(duì)里占比超過90%。

　　在提供倉儲(chǔ)運(yùn)營服務(wù)方面，物流系統(tǒng)集成商同樣面臨著諸多挑戰(zhàn)。首先，資金投入，基于自動(dòng)化物流系統(tǒng)建設(shè)的倉儲(chǔ)運(yùn)營服務(wù)通常都是由系統(tǒng)集成商投資建設(shè)，以流量計(jì)費(fèi)的方式收取運(yùn)營服務(wù)費(fèi)用，投入資金巨大，回報(bào)周期長，因此需要系統(tǒng)集成商具備較強(qiáng)的資金實(shí)力。其次，人員投入，物流系統(tǒng)集成企業(yè)具備技術(shù)研發(fā)、設(shè)備制造和系統(tǒng)集成等方面的天然優(yōu)勢，但開展倉儲(chǔ)運(yùn)營服務(wù)還涉及庫存管理、揀貨、包裝等各種物流作業(yè)環(huán)節(jié)，因此需要有一支專業(yè)的物流運(yùn)營管理團(tuán)隊(duì)。第三，軟件系統(tǒng)的開發(fā)及維護(hù)，隨著物流系統(tǒng)自動(dòng)化程度的不斷升級(jí)，軟件系統(tǒng)正在成為直接影響倉儲(chǔ)作業(yè)能力和運(yùn)營效率的重要因素，在日常運(yùn)營中，任何業(yè)務(wù)流程的變化和優(yōu)化都離不開軟件系統(tǒng)的支持。以上三個(gè)方面條件并不是普通企業(yè)都具備的，因此目前有能力開展基于物流系統(tǒng)建設(shè)的倉儲(chǔ)運(yùn)營服務(wù)的企業(yè)還很少。

　　作為一項(xiàng)新興的物流裝備共享模式，倉儲(chǔ)系統(tǒng)建設(shè)與代運(yùn)營服務(wù)的發(fā)力點(diǎn)主要是集中在對(duì)客戶現(xiàn)有物流系統(tǒng)的優(yōu)化、管理水平的提升，以及解決企業(yè)流動(dòng)資金短缺、融資困難的問題，雖然市場空間廣闊，但模式仍在探索過程中，需要進(jìn)一步明確盈利模式，解決設(shè)備更新后的循環(huán)利用方式等。