二、行業(yè)聚焦與供應(yīng)鏈延伸戰(zhàn)略

　　在當(dāng)前物流行業(yè)的高度分散格局下，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高，無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)，很難滿(mǎn)足客戶(hù)及行業(yè)定制化的服務(wù)需求，企業(yè)普遍面臨激烈的價(jià)格低廉及服務(wù)同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)。筆者認(rèn)為，“行業(yè)聚焦與供應(yīng)鏈延伸”是下一階段物流企業(yè)發(fā)展的最佳戰(zhàn)略。在這一戰(zhàn)略下，物流企業(yè)需要先選對(duì)行業(yè)方向（聚焦）、然后再發(fā)力向供應(yīng)鏈上下游（延伸）方能成長(zhǎng)壯大，如圖所示。

聚焦戰(zhàn)略

　　聚焦有橫向和縱向兩個(gè)維度。橫向聚焦是在某一物流環(huán)節(jié)或板塊上深入挖掘，通過(guò)掌控核心資源及追求規(guī)模效應(yīng)，將企業(yè)在該物流環(huán)節(jié)或板塊上做大做強(qiáng)。例如丹麥的馬士基公司，作為全球最大的集裝箱承運(yùn)人，占世界集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的17%，截至2008年其擁有和經(jīng)營(yíng)著500多艘集裝箱船以及150萬(wàn)個(gè)集裝箱，網(wǎng)絡(luò)遍及六大洲。再如美國(guó)UPS公司，目前是世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，截至2008年其擁有9萬(wàn)輛包裹運(yùn)輸車(chē)，269架?chē)姎馐斤w機(jī)，每日的投遞數(shù)達(dá)到790萬(wàn)個(gè)。

　　縱向聚焦是以某個(gè)行業(yè)為服務(wù)對(duì)象，通過(guò)提供專(zhuān)業(yè)化和定制化的物流服務(wù)，發(fā)展企業(yè)獨(dú)特的核心能力和技術(shù)而獲得差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。例如新加坡最大的物流公司——葉水福物流，其主要業(yè)務(wù)集中在三個(gè)行業(yè)：電子行業(yè)（客戶(hù)如DELL、摩托羅拉、GE、IBM等）、化工行業(yè)（客戶(hù)如CIBA、DYSTAR、SP、ROCHE、AKZONOBEL等）以及快速消費(fèi)品行業(yè)（客戶(hù)如PEPSI、SHELL、YEO’S、EVLAN、RICHEMONDE）。

　　橫向和縱向聚焦互不矛盾且相得益彰。企業(yè)通過(guò)橫向聚焦挖掘出自身最核心的能力及優(yōu)勢(shì)，通常是企業(yè)現(xiàn)有業(yè)務(wù)中比重最大或者利潤(rùn)最高的環(huán)節(jié)或板塊之所以取得成功的關(guān)鍵因素；而企業(yè)通過(guò)縱向聚焦來(lái)找到增長(zhǎng)速度快、市場(chǎng)容量大并符合企業(yè)自身核心能力及優(yōu)勢(shì)的行業(yè)進(jìn)行拓展。通

　　量?jī)r(jià)模型為戰(zhàn)略聚焦過(guò)程提供了一個(gè)思考框架?！傲俊敝傅氖菢I(yè)務(wù)的需求量，包括存量需求和增量需求兩個(gè)部分；而“價(jià)”指的是該業(yè)務(wù)的價(jià)格水平，包括能實(shí)現(xiàn)的毛利率以及附加的業(yè)務(wù)價(jià)值。聚焦戰(zhàn)略設(shè)計(jì)中，還需要考慮已有和潛在的競(jìng)爭(zhēng)者，以及行業(yè)目前的集中程度。

　　以增量需求為例，需要考量行業(yè)的成長(zhǎng)性與行業(yè)的變革速度。成長(zhǎng)性越高的行業(yè)，意味著其產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大的空間越大，所需的物流支出將會(huì)隨之增長(zhǎng)；進(jìn)而可以支撐第三方物流服務(wù)提供商達(dá)到所需的規(guī)模。因而，其他條件相同的情況下，基于新興行業(yè)的物流企業(yè)成長(zhǎng)起來(lái)的機(jī)會(huì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于基于傳統(tǒng)行業(yè)的物流企業(yè)（如鋼鐵物流企業(yè)和電子物流企業(yè)）。

供應(yīng)鏈延伸戰(zhàn)略

　　在通過(guò)橫向或縱向聚焦鎖定企業(yè)的核心能力以及所關(guān)注行業(yè)后，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)嘗試在所關(guān)注的行業(yè)供應(yīng)鏈上下游進(jìn)行業(yè)務(wù)和能力的延伸，形成基于該行業(yè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將每個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈做深做透之后，再逐步拓展其他相關(guān)行業(yè)的縱深業(yè)務(wù)。

　　縱觀國(guó)際知名物流企業(yè)的發(fā)展道路，均是沿著這種基本模式路徑發(fā)展起來(lái)的。前文所述的UPS，以快遞作為其核心能力，逐漸拓展產(chǎn)品服務(wù)范圍至包括綜合物流、第三四方物流、供應(yīng)鏈金融、電子商務(wù)等領(lǐng)域，現(xiàn)在已成為全球領(lǐng)先的整體供應(yīng)鏈提供商。

　　供應(yīng)鏈由物流、信息流、資金流三流組成，因?yàn)榱鲃?dòng)才形成了豐富而復(fù)雜的功能鏈條甚至是網(wǎng)絡(luò)。傳統(tǒng)物流往往過(guò)于專(zhuān)注于供應(yīng)鏈上某個(gè)節(jié)點(diǎn)，卻忽略了整個(gè)鏈條上所蘊(yùn)藏和流動(dòng)的潛在需求和巨大的市場(chǎng)。我們認(rèn)為，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)研究各行業(yè)供應(yīng)鏈的流動(dòng)特點(diǎn)以及需求特點(diǎn)，將業(yè)務(wù)逐漸從現(xiàn)有的節(jié)點(diǎn)向供應(yīng)鏈的縱深方向拓展，將過(guò)去在某個(gè)點(diǎn)具備的能力轉(zhuǎn)變成未來(lái)在某個(gè)鏈條或者網(wǎng)絡(luò)集中優(yōu)勢(shì)，打造成為擁有“網(wǎng)絡(luò)+系統(tǒng)+平臺(tái)”的一體化供應(yīng)鏈資源掌控者。這將是大中型物流企業(yè)在今后五到十年乃至更長(zhǎng)時(shí)間的最佳發(fā)展戰(zhàn)略。

　　馬云在談到企業(yè)戰(zhàn)略制定的時(shí)候用太極作比喻。他曾說(shuō)，在太極里他最欣賞的三個(gè)字是“定、隨、舍”。聯(lián)系到做企業(yè)，“定”就是企業(yè)的戰(zhàn)略定位和布局；“隨”就是在發(fā)展中要因勢(shì)利導(dǎo)；“舍”則是一種更高境界，要學(xué)會(huì)放棄。同樣，處于“整合提升”階段的中國(guó)物流企業(yè)，應(yīng)當(dāng)拋棄建立所謂“大而全、面面俱到”的企業(yè)的戰(zhàn)略方向，轉(zhuǎn)而專(zhuān)注于發(fā)掘和延伸現(xiàn)有及潛在的行業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，將服務(wù)做到極致。

　　做供應(yīng)鏈管理，不僅需要埋頭苦干，也需要抬頭思考，更要能夠站在架構(gòu)的高度來(lái)推進(jìn)供應(yīng)鏈的優(yōu)化和變革！因此，供應(yīng)鏈架構(gòu)是供應(yīng)鏈從業(yè)者和企業(yè)管理者的必備技能。（供應(yīng)鏈架構(gòu)師）