在安徽合力股份有限公司上市20周年之際大家看到了一個(gè)嶄新的合力，合力現(xiàn)在處在一個(gè)快速發(fā)展的階段。目前，內(nèi)燃叉車、電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車、新能源技術(shù)、智能物流系統(tǒng)產(chǎn)品（AGV）等多種系列產(chǎn)品齊頭并進(jìn)，多樣化的產(chǎn)品在電商物流、冷鏈、紙業(yè)等特殊行業(yè)持續(xù)發(fā)力。

　　這次我們獲獎(jiǎng)的有兩款產(chǎn)品，獲得金獎(jiǎng)得是G2系列1.6-2噸蓄電池座式前移式叉車，這款叉車可謂是凝結(jié)了合力人的智慧，從人機(jī)交互上就做得非常友好，外觀采用大圓弧曲面設(shè)計(jì)，美觀的同時(shí)可有效減少轉(zhuǎn)彎半徑；采用友好的圖形化交互式液晶儀表，可現(xiàn)實(shí)轉(zhuǎn)向輪位置、電池電量、故障信息等一目了然，操作方便；在整體設(shè)計(jì)上也考慮了科學(xué)性，同時(shí)還兼顧了高效節(jié)能，比如坡道保持和自動(dòng)駐車，能量回收等。還有一款獲獎(jiǎng)的H3系列2-3.5噸燃油平衡重式叉車，當(dāng)然它也可以用其他燃料來(lái)作為能量。這款產(chǎn)品突出表現(xiàn)就是整體性能全面提升，適合更高條件要求的工作環(huán)境。

　　關(guān)于創(chuàng)新這塊，近年來(lái)安徽合力全面推行精益生產(chǎn)，追求卓越管理，公司制造和質(zhì)量管控能力一直處在全行業(yè)前列，對(duì)于企業(yè)管理和制造技術(shù)，首先我們做的第一個(gè)是管理創(chuàng)新，我們現(xiàn)正在做的是“HOS”，結(jié)合傳統(tǒng)文化和現(xiàn)代精神的一個(gè)合力獨(dú)創(chuàng)的管理體系，因?yàn)槭澜缟虾芏嗥髽I(yè)都有它的管理體系，比如“豐田”，現(xiàn)在建設(shè)一個(gè)符合合力實(shí)際的，或者說(shuō)符合中國(guó)制造業(yè)實(shí)際的管理體系是非常必要的，也是非常重要的，我們希望在管理體系上有所突破，有所創(chuàng)新，那么在創(chuàng)新上同樣能夠邁出一大步。制造技術(shù)的創(chuàng)新，很明確的一個(gè)就是“制造業(yè)4.0”，“中國(guó)制造2025”，對(duì)于我們合力來(lái)說(shuō)呢，精益制造，精益生產(chǎn)，“制造業(yè)4.0”就是精益制造的必然延伸，我們本著“優(yōu)中選優(yōu)，最佳中選出最合適的”的原則，決定全面部署端到端的SAP PLM整體平臺(tái)，包括SAP PLM 7.02解決方案和SAP Visual ManufacturingPlanner可視化生產(chǎn)計(jì)劃解決方案。通過(guò)構(gòu)建貫穿研產(chǎn)供銷服的產(chǎn)品全生命周期管理平臺(tái)，重新規(guī)劃集成產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)管理（IPD）體系，并與優(yōu)化的SAP ERP平臺(tái)無(wú)縫對(duì)接，有效整合業(yè)內(nèi)資源，合理延伸產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，積極提升研發(fā)效力，將企業(yè)內(nèi)部的“第五次管理革命”推向深入實(shí)踐的新階段，完全適應(yīng)企業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。

　　我們的思路就是密切跟蹤世界工業(yè)車輛領(lǐng)域最新研究成果，堅(jiān)持既獨(dú)立自主又開放合作地發(fā)展合力核心技術(shù)體系的戰(zhàn)略思路。未來(lái)，公司在產(chǎn)品研發(fā)方面，將進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)燃產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)，完善電動(dòng)、倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品序列，加快新能源、智能化、中高端產(chǎn)品的研發(fā)。同時(shí)，進(jìn)一步開拓國(guó)際市場(chǎng)，系列研發(fā)北美市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)、東南亞等新興市場(chǎng)產(chǎn)品，合力在國(guó)際化上一直在探索，除了在貿(mào)易上繼續(xù)發(fā)展之外，未來(lái)的發(fā)展中將會(huì)解決四個(gè)問(wèn)題，一個(gè)就是建立市場(chǎng)管理中心，三年前我們就在法國(guó)建立了一個(gè)合力的工程中心，目前看是非常必要的；另一個(gè)就是研發(fā)中心，北美的研發(fā)中心已經(jīng)設(shè)立了；第三個(gè)就是建立海外的營(yíng)銷機(jī)構(gòu)；第四個(gè)就是海外建廠。

　　首屆中國(guó)工業(yè)車輛創(chuàng)新獎(jiǎng)外資品牌金獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)企業(yè) 林德

　　目前國(guó)內(nèi)叉車的規(guī)模已經(jīng)很大了，市場(chǎng)上有超過(guò)100多萬(wàn)輛，因而怎樣利用好這些資源是尤其重要的。在國(guó)外我們已經(jīng)有了車隊(duì)管理的經(jīng)驗(yàn)，林德車隊(duì)管理系統(tǒng)能夠幫助用戶管理好車隊(duì)。這樣的系統(tǒng)有幾個(gè)目的：首先能確保數(shù)據(jù)的提取，通過(guò)數(shù)據(jù)的分析我們可以知道叉車的使用是否合理，是否需要增加投入，如何分配資源，以及相關(guān)維護(hù)的情況都可以通過(guò)系統(tǒng)來(lái)得到。另外一個(gè)是叉車使用的安全性，該系統(tǒng)要求每輛叉車對(duì)應(yīng)一個(gè)司機(jī)，一人一車，若沒(méi)有通過(guò)該司機(jī)登錄叉車將無(wú)法啟動(dòng)。對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，在使用叉車的時(shí)候也會(huì)更加小心，因?yàn)橐坏┌l(fā)生意外，我們就能精準(zhǔn)地捕捉到叉車出現(xiàn)情況的時(shí)間。這就是我們通過(guò)系統(tǒng)來(lái)管控，比人的管理更科學(xué)更客觀。我們的口號(hào)是“以客戶為導(dǎo)向”，我們也是從客戶的角度來(lái)考慮如何系統(tǒng)地管理叉車，從安全、效率和成本多方面來(lái)考慮。

　　我們?cè)趪?guó)內(nèi)的車隊(duì)管理推廣是從2015年開始的，相對(duì)國(guó)外來(lái)說(shuō)應(yīng)用沒(méi)有那么普遍，比如德國(guó)的應(yīng)用非常廣泛，比較大的因素是當(dāng)?shù)夭孳嚧蠖嘁?a title="租賃" target="_blank">租賃為主，因?yàn)樽赓U叉車能夠有效進(jìn)行資產(chǎn)的維護(hù)，而車隊(duì)管理系統(tǒng)能夠幫助進(jìn)一步提高這一塊。除此之外，國(guó)外對(duì)安全是非常注重的，車隊(duì)管理系統(tǒng)能夠很好實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。

　　對(duì)于林德中長(zhǎng)期布局來(lái)說(shuō)，在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，今年銷售還是有回暖，所以我們也會(huì)更注重新車的開發(fā)，尤其是電車的開發(fā)。比如，林德1276系列叉車即2.5-3.5噸電動(dòng)平衡重叉車，它跟以往的產(chǎn)品不同，可以看到從作業(yè)性能上和安全保障方面上都有了新的突破。多樣化的電池更換方案使得作業(yè)速度得到了進(jìn)一步優(yōu)化提高，配合舒適靈敏的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以為司機(jī)提供最優(yōu)的操作舒適性，它還具有自動(dòng)對(duì)中功能，能夠保證行車高效性。同時(shí)也具有轉(zhuǎn)彎減速、藍(lán)光警示等一系列功能，還可以配備車隊(duì)管理系統(tǒng)，剛才我們談到，車隊(duì)管理系統(tǒng)構(gòu)建了駕駛者、管理者、叉車、事件及網(wǎng)絡(luò)之間的鏈接，切合不同關(guān)注點(diǎn)，協(xié)助客戶高效精益物流管理。

　　還有一個(gè)新發(fā)展的趨勢(shì)是自動(dòng)化物流方面，包括林德自動(dòng)化機(jī)器人Linde Robotics，也是去年剛推出來(lái)，它能解決一系列物流過(guò)程中可能會(huì)遇到的情況，它的自然導(dǎo)航即時(shí)定位與轉(zhuǎn)向路徑智能檢測(cè)是非常精準(zhǔn)的，托盤自主識(shí)別的靈活性也非常高，因?yàn)槲覀円恢痹谥v最大化地提高物流作業(yè)效率，Linde Robotics就是誕生于這個(gè)理念，它的正向行駛速度達(dá)2m/s，反向行駛速度達(dá)0.8m/s，作業(yè)效率能夠高出同類產(chǎn)品40%。這款機(jī)器人在安全和作業(yè)效率上已經(jīng)達(dá)到了峰值。所以這也是我們未來(lái)比較看重的一個(gè)模塊。此外還有一些潛在價(jià)值，例如租賃服務(wù)等，這也是我們中長(zhǎng)期的一個(gè)布局。

　　首屆中國(guó)工業(yè)車輛創(chuàng)新獎(jiǎng)內(nèi)資品牌銀獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)企業(yè) 比亞迪

　　比亞迪從生產(chǎn)電池起家，到如今已發(fā)展成為掌握新能源核心技術(shù)（電池、電機(jī)、電控技術(shù)）的國(guó)際型大企業(yè)，作為國(guó)際上最大的新能源汽車的引領(lǐng)者，在其所制造研發(fā)領(lǐng)域一直不負(fù)眾望，第一屆中國(guó)工業(yè)車輛技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)名單公布，比亞迪新能源叉車項(xiàng)目憑借領(lǐng)先的技術(shù)及優(yōu)秀性能，從25個(gè)競(jìng)爭(zhēng)項(xiàng)目中脫穎而出，榮獲首屆中國(guó)工業(yè)車輛技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)。

　　電池技術(shù)有高招

　　作為本次獲獎(jiǎng)項(xiàng)目的其中一款電動(dòng)平衡重式叉車產(chǎn)品，CPD16是比亞迪自主研發(fā)的三支點(diǎn)叉車，采用緊湊的流線型設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)90度轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑小，具有外形小巧、機(jī)動(dòng)靈活等特點(diǎn)，非常適用于窄通道或作業(yè)空間狹小場(chǎng)所的物料搬運(yùn)，目前已被廣泛使用于食品、冷鏈、電子產(chǎn)品、物流、超市、車站等領(lǐng)域。它在操作的安全性、舒適性以及工作效率方面，進(jìn)行大量的創(chuàng)新，性能得到了顯著提升。比亞迪秉承創(chuàng)新理念，研發(fā)一代又一代新能源叉車，為客戶提供專業(yè)高效的綠色倉(cāng)儲(chǔ)解決方案。

　　磷酸鋰鐵電池是比亞迪電動(dòng)叉車的亮點(diǎn)也是核心優(yōu)勢(shì)，BYD在用的“鐵電池”就是以磷酸鐵鋰為正極材料的一種鋰離子二次電池，它具有六大優(yōu)勢(shì)：長(zhǎng)循環(huán)壽命、高低溫性能出色、高能量密度、大倍率放電、能量轉(zhuǎn)化效率高、安全性能優(yōu)異。有數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)表明磷酸鋰鐵電池循環(huán)充放電仍能高效率輸出。標(biāo)準(zhǔn)放電為2C、連續(xù)高電流放電可達(dá)10C，瞬間脈沖放電（10S）可達(dá)20C；電池不燃燒、不爆炸、安全性最好；有較好的循環(huán)壽命，循環(huán)次數(shù)達(dá)到4000次以后，電池的容量仍然保持在75%以上；可快速充電，并且對(duì)環(huán)境無(wú)污染。同時(shí)，比亞迪鐵電池能夠經(jīng)受最惡劣的環(huán)境條件和極端情況；碰撞、擠壓、針刺、高低溫等實(shí)驗(yàn)后不起火、不爆炸；鐵電池在較寬溫度范圍（-20℃--50℃）內(nèi)使用性能優(yōu)異。

　　環(huán)保又智能 比亞迪電動(dòng)叉車備受青睞

　　中國(guó)是工業(yè)車輛的數(shù)量大國(guó)、市場(chǎng)大國(guó)和生產(chǎn)大國(guó)。傳統(tǒng)燃油工業(yè)車輛的大規(guī)模使用也帶來(lái)了能源消耗、環(huán)境污染等問(wèn)題。作為零污染、零排放、低能耗的產(chǎn)品，比亞迪電動(dòng)叉車的使用可有效解決傳統(tǒng)燃油叉車所帶來(lái)的環(huán)保問(wèn)題。

　　比亞迪電動(dòng)叉車不但采用全球領(lǐng)先的鐵電池技術(shù)，同時(shí)還配置高智能電控系統(tǒng)，BMS電源管理系統(tǒng)，貨叉自動(dòng)找平功能、OPS安全預(yù)警等一系列先進(jìn)技術(shù)，能夠快速充電，隨充隨用，不僅解決了內(nèi)燃叉車的尾氣污染問(wèn)題，還解決了傳統(tǒng)鉛酸電池叉車充電時(shí)間長(zhǎng)、電池壽命短、重金屬污染及酸霧污染等問(wèn)題。比亞迪電動(dòng)叉車充電效率高，使用成本比內(nèi)燃叉車節(jié)省80%，比鉛酸電池叉車節(jié)省約50%，可為企業(yè)省下一筆不菲的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

　　憑借堅(jiān)實(shí)的品質(zhì)和經(jīng)濟(jì)環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，比亞迪電動(dòng)叉車得到了市場(chǎng)的充分認(rèn)可。截至目前，比亞迪電動(dòng)叉車推廣足跡已遍布全國(guó)30多個(gè)省份108個(gè)城市，并成功登陸新加坡和日本等亞洲國(guó)家，同時(shí)遠(yuǎn)銷歐洲、澳洲和美洲。隨著“7+4”新能源車全市場(chǎng)戰(zhàn)略的深化，比亞迪將繼續(xù)創(chuàng)新，加快新能源叉車的制造與推廣，憑借領(lǐng)先的新能源科技與過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量，比亞迪電動(dòng)叉車將成為引領(lǐng)全球新能源叉車發(fā)展的標(biāo)桿，推動(dòng)物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)向更環(huán)保、高效、經(jīng)濟(jì)、安全的方向發(fā)展，助力我國(guó)工業(yè)車輛的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展。

　　首屆中國(guó)工業(yè)車輛創(chuàng)新獎(jiǎng)外資品牌銀獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)企業(yè) 永恒力

　　EKX 514/516/516k系列的電動(dòng)三向堆垛車是我們這次參加評(píng)比的獲獎(jiǎng)產(chǎn)品，EKX 5系列同時(shí)還獲得了IFOY國(guó)際年度叉車獎(jiǎng)，作為永恒力向中國(guó)市場(chǎng)正式推出一款全新的窄巷道叉車，這款新型號(hào)的額定載重最高可達(dá)1600公斤，提升高度達(dá)17.5米。另外，全新的永恒力EKX 5系列配備有最先進(jìn)的控制技術(shù)、全新的電機(jī)技術(shù)和高效的能源管理系統(tǒng)，其車身設(shè)計(jì)采用高強(qiáng)度輕質(zhì)鈦鋼，從而將車身重量比前代產(chǎn)品降低了150公斤。

　　永恒力開發(fā)的全新電機(jī)技術(shù)是EKX 5系列的核心，包括首次用于此類車輛的永磁同步電機(jī)，這種電機(jī)結(jié)合了同步電機(jī)的高性能和能源效率，以及三相交流異步電機(jī)的成本優(yōu)勢(shì)和較低的維護(hù)要求。并且該電機(jī)能效等級(jí)為IE3，一般國(guó)際能效IE評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表明電機(jī)的效率等級(jí)范圍為IE1（標(biāo)準(zhǔn)效率）至IE4（超級(jí)效率）之間，所以這款電機(jī)是叉車中可運(yùn)行實(shí)現(xiàn)的最高值。新電機(jī)技術(shù)將消耗的約93%能量轉(zhuǎn)換為有效輸出，減少了一半的能量損失。與之前的車型相比，新車型能耗可進(jìn)一步減少15％。憑借這個(gè)同步磁阻電機(jī)，永恒力樹立起了一個(gè)能耗更低、作業(yè)時(shí)間更長(zhǎng)、馬力更大的新標(biāo)桿。

　　永恒力還首次為EKX 5系列配備了具有專利的減震系統(tǒng)。選配的Floor Pro地面減震系統(tǒng)，減少了因不平整地板或非窄巷道叉車專用地板而導(dǎo)致的門架和駕駛室的側(cè)面振蕩。即使在不適合窄巷道叉車運(yùn)行的路面上，F(xiàn)loor Pro不僅能夠使行駛更安靜，速度提高30%，還能提高叉車的安全性、駕駛舒適性以及作業(yè)量。此外，該系統(tǒng)在降低維護(hù)成本的情況下，對(duì)所載貨物和叉車本身也能起到保護(hù)作用。其基本設(shè)計(jì)原理與建設(shè)抗震高層建筑所采用的附加質(zhì)量共存慣性的方法相似。結(jié)合彈簧減震系統(tǒng)，在駕駛室與貨物載體之間提供了額外的自由度，從而分離了一部分質(zhì)量。即使行駛在專為前移式叉車設(shè)計(jì)的路面上時(shí)，窄巷道叉車也能在10米的高度上進(jìn)行安全有效地作業(yè)。

　　除了全新的電機(jī)技術(shù)和有效的減振功能，EKX 5系列還擁有先進(jìn)的控制技術(shù)和高效的能源管理功能。由于EKX 5系列使用高強(qiáng)度鋼實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)，永恒力已設(shè)法將重量大幅降低了150公斤。在這種情況下，永恒力保證EKX 5系列充電一次便能在兩個(gè)班次內(nèi)完成最具挑戰(zhàn)性的各項(xiàng)操作——充分印證了叉車的高效性。同時(shí)，這還意味著更換蓄電池、充電站、與蓄電池更換相關(guān)的昂貴設(shè)備和人力成本已經(jīng)成為了過(guò)去。

　　新EKX 5系列配備了適用于流程整合的不同模塊，包括RFID技術(shù)和永恒力物流接口軟件等。如果使用選配的永恒力倉(cāng)庫(kù)導(dǎo)航系統(tǒng)和半自動(dòng)目標(biāo)導(dǎo)引，則生產(chǎn)力可最多提高25%。通過(guò)結(jié)合智能輔助系統(tǒng)和高性能同步磁阻電機(jī)，永恒力在進(jìn)一步優(yōu)化能效方面獲得了巨大進(jìn)步，以更好地應(yīng)對(duì)未來(lái)內(nèi)部物流4.0的挑戰(zhàn)。