改款J6可說是本次解放年會展車的最大亮點。大家欣喜地看到，堪稱國內(nèi)最高端的、以新J6 13L、新J6領(lǐng)航版、新J6質(zhì)惠版、新JH6為首的明星重卡，均搭載的是錫柴奧威高端發(fā)動機。

　　此次搭載錫柴CA6DM3-50E5新13L發(fā)動機的解放新J6P 6X4 500Ps牽引車在今年年會上出盡了風(fēng)頭。許多參觀者感嘆，當解放新J6 、JH6遇上錫柴奧威13L國五發(fā)動機CA6DM3，一輛理想的500馬力重卡就此出現(xiàn)，不僅引領(lǐng)了中國物流業(yè)發(fā)展向著高效率、大馬力、綠色環(huán)保方向升級，更突破了傳統(tǒng)公路物流車型格局，開創(chuàng)了一個重卡新質(zhì)量的時代。

　　同樣具有“保養(yǎng)周期、節(jié)油性、動力性、 安全性、可靠性、舒適性 ”六大領(lǐng)航能力的配套錫柴CA6DM2-46E5發(fā)動機的改款J6P領(lǐng)航版，更是吸引了眾多觀展者駐足觀看，車身上領(lǐng)航版標識旁清楚地標明著AMT。

　　配套錫柴奧威11升420馬力發(fā)動機的、帶著火鳳凰涂裝的安捷e長頭卡車絕對也算是年會上一道亮麗的風(fēng)景。金色車標，火鳳凰裝飾條紋，寬體保險杠，整體式側(cè)裙圍，前后橋整體式擋泥板，整車外觀大氣威猛，絕對是長頭車愛好者最中意的車型，它可以達到10萬公里長換油。

　　一輛輛搭載錫柴發(fā)動機的解放新品重卡，顯然是國內(nèi)重卡市場最具競爭力的產(chǎn)品，它們引領(lǐng)著物流行業(yè)向低能耗、高效率的模式轉(zhuǎn)變。

　　錫柴新“芯” 引領(lǐng)行業(yè)

　　錫柴動力不僅讓解放今年在重卡領(lǐng)域一騎絕塵，遙遙領(lǐng)先，更為解放未來積蓄了勝勢。此次錫柴在年會現(xiàn)場推出的四款新機型，分別是CA6DLDE5/E6、4DB1E5、CA6DM3E5和CA6DL3E6，從奧威系列、恒威到勁威系列機型均達到了國五以上排放標準，部分機型達到了歐Ⅵ排放標準。

　　錫柴6DM3國五系列發(fā)動機，13升大排量，國五排放標準，2300牛米的動力輸出，最低燃油消耗率達到了185g/KW·h，整機的B10壽命達到了150萬公里。具有十萬公里長換油和FCB發(fā)動機制動系統(tǒng)兩大核心技術(shù)。是面向高效物流開發(fā)的一款高端動力產(chǎn)品。它繼承了M系列優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)設(shè)計，采用頂置凸輪軸等國際領(lǐng)先技術(shù)，產(chǎn)品在經(jīng)濟性、動力性、可靠耐久性等方面均處于同類產(chǎn)品領(lǐng)先地位。各摩擦副、燃油系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件均采用國際一流品牌產(chǎn)品；整機結(jié)構(gòu)、重量、動力性及經(jīng)濟性更是達國際先進水平。

　　錫柴4DB1國五勁威發(fā)動機，其采用國五和國六機型同步開發(fā)的模式，定位為中高端輕型柴油動力產(chǎn)品。該產(chǎn)品最大功率達100kW，額定轉(zhuǎn)速可提升至3600r/min，全面滿足中高端輕卡、輕型客車和高端皮卡等目標市場的動力需求。其采用四氣門，頂置凸輪軸，Twins-tanθ專有氣道設(shè)計，充分提高充氣效率，更好的燃油與空氣組織，高達180bar最大爆壓設(shè)計，具備良好的動力性及經(jīng)濟性。

　　同樣，奧威CA6DL3-35E6發(fā)動機也是以其領(lǐng)先的科技優(yōu)勢，更高的排放技術(shù)，吸引眾多眼球。這款發(fā)動機滿足歐Ⅵ排放標準，是6DL2的升級產(chǎn)品。全新設(shè)計的四氣門氣缸蓋，機體、曲軸、連桿、活塞、軸瓦等零部件全面強化，缸內(nèi)爆發(fā)壓力提升20%，確保發(fā)動機歐Ⅵ階段油耗在國內(nèi)同排量發(fā)動機中保持最低；先進的后處理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)接近零排放的超低排放。該機型最大功率350馬力，可以在1300-1600轉(zhuǎn)之間實現(xiàn)峰值扭矩1500牛米的動力輸出，有著非常優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性。

　　科技創(chuàng)新 品質(zhì)致勝

　　一汽錫柴正向開發(fā)的發(fā)動機，已成為解放的金字招牌，引領(lǐng)了重卡發(fā)動機的潮流，讓解放460馬力重卡成為今年增長最快的市場，同時也讓十萬公里長換油成為了行業(yè)的標桿。

　　確實，環(huán)保大時代，錫柴主打“節(jié)油”牌，以節(jié)油技術(shù)為主線，帶動了減排技術(shù)、品質(zhì)提升技術(shù)的有效突破，繼取得高安全性能的發(fā)動機制動技術(shù)、長使用壽命的發(fā)動機研發(fā)技術(shù)、高經(jīng)濟效益的發(fā)動機節(jié)油技術(shù)、發(fā)動機冷試工藝等多項核心技術(shù)成果后，今年錫柴更是以技術(shù)創(chuàng)新為戰(zhàn)略聚焦點，加快了排放升級產(chǎn)品的開發(fā)進程，并通過先進的結(jié)構(gòu)技術(shù)，完善的計算方法，精密的性能匹配開發(fā)，確保了柴油機具有更低的燃油耗，構(gòu)建起錫柴電控柴油機節(jié)油技術(shù)上的優(yōu)勢。同時錫柴通過做強國五，布局國六，瞄準混合動力，著手新能源，創(chuàng)新的驅(qū)動力逐步釋放。

　　據(jù)權(quán)威部門檢測，奧威CA6DM機在產(chǎn)品質(zhì)量、動力性能和百公里油耗三個數(shù)據(jù)上的得分明顯高于競品，其四氣門頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)及獨有的FCCT燃燒控制技術(shù)，保證了供氣量充足、燃油霧化充分；在最佳的時機、在最佳的燃燒室空間位置處噴射最佳數(shù)量的燃油，達到了徹底燃燒的效果，實現(xiàn)了發(fā)動機有勁且節(jié)油。特別是該機型通過多項創(chuàng)新成果的應(yīng)用，高安全性更是成為了眾人矚目的一大特點。

　　讓行業(yè)人士更刮目相看的是，錫柴奧威發(fā)動機與世界品牌的同排量產(chǎn)品進行專業(yè)對標，對標結(jié)果顯示：整體性能相當，且錫柴機在油耗上還略勝一籌；在產(chǎn)品可靠性上，最新的可靠性指標——12MIS故障率為256.7，已達到國際先進水平；在產(chǎn)品耐久性上，錫柴發(fā)動機的B10壽命遠超競品。

　　“曾經(jīng)秋肅臨天下,敢譴春溫上筆端?！卞a柴在“節(jié)能環(huán)保、安全舒適、可靠耐久、電子智能、材料工藝”五大技術(shù)平臺規(guī)劃指導(dǎo)下，將節(jié)能作為錫柴產(chǎn)品的核心競爭力，實現(xiàn)了從跟隨向引領(lǐng)的跨越，在業(yè)界牢牢樹立起了高端動力的形象。