Kuhrke說(shuō)：“我們所面臨的挑戰(zhàn)是需要設(shè)計(jì)出一種新型的生產(chǎn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)需要具備更加全面的物流功能?！?/P>

通過(guò)Kapafelxcy員工可以從移動(dòng)終端設(shè)備上獲知用人需求

通過(guò)智能手機(jī)可以直接調(diào)用Bottelneckviewer。這樣一來(lái)，員工便可以立即看到汽車生產(chǎn)過(guò)程中遇到的問(wèn)題，并及時(shí)給出應(yīng)對(duì)措施

　　現(xiàn)在我們可以了解到，無(wú)論是來(lái)自車身制造車間，噴漆車間以及裝配車間的與訂單相關(guān)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，還是來(lái)自沖壓車間的與生產(chǎn)批量相關(guān)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，亦或是一些質(zhì)量數(shù)據(jù)，是否與第一次生產(chǎn)時(shí)確定下來(lái)的數(shù)據(jù)一致。

　　Kuhrke說(shuō)：“如今我們可以通過(guò)員工手機(jī)實(shí)時(shí)獲取到幾乎所有的信息。這比從位置固定的電腦獲取信息要快?！?/P>

　　自組織車間生產(chǎn)

　　如果您以前因?yàn)槭褂梦恢霉潭ǖ碾娔X而導(dǎo)致決策延遲或是受到了干擾，那么現(xiàn)在通過(guò)使用不受位置限制的智能手機(jī)和平板電腦可以減少延遲時(shí)間，并可就當(dāng)前狀況及時(shí)做出決策。

　　根據(jù)Kuhrke所述，Opel現(xiàn)在已經(jīng)開始著手研究如何在這樣的車間生產(chǎn)傳動(dòng)齒輪。Kuhrke說(shuō)：“總的來(lái)說(shuō)，自組織生產(chǎn)對(duì)于汽車生產(chǎn)來(lái)說(shuō)還只是一個(gè)大膽的設(shè)想。我們現(xiàn)在還僅僅只是把智能手機(jī)用于汽車生產(chǎn)，并準(zhǔn)備將它延伸用于發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱零部件工廠而已?！?/P>

　　汽車制造商Opel的Iwepro項(xiàng)目協(xié)調(diào)員BenjaminKuhrke博士說(shuō)：“我們所面臨的挑戰(zhàn)是需要設(shè)計(jì)出一種新型的生產(chǎn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)需要具備更加綜合的物流功能?！?/P>

　　Darmstadt工業(yè)大學(xué)國(guó)家工業(yè)4.0平臺(tái)科學(xué)顧問(wèn)委員會(huì)發(fā)言人ReinerAnderl教授（工程博士），談到了“戰(zhàn)略創(chuàng)新和未來(lái)的網(wǎng)絡(luò)智能系統(tǒng)”以及當(dāng)今商業(yè)模式和職業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展方向：從傳統(tǒng)創(chuàng)新向開放式創(chuàng)新，從生產(chǎn)鏈和供應(yīng)鏈創(chuàng)造價(jià)值向數(shù)據(jù)創(chuàng)造價(jià)值。

　　這只是已確定的發(fā)展方向中的一部分。應(yīng)用場(chǎng)景在此具有重要意義?！耙?yàn)槊總€(gè)企業(yè)都想要知道自己有哪些地方可以通過(guò)工業(yè)4.0來(lái)加以改進(jìn)?！?/P>

　　Anderl在工業(yè)4.0單元組件中看到了“巨大的潛力”。Anderl解釋說(shuō)：“今后這些組件將是信息載體。”它們會(huì)被裝備上一個(gè)管理外殼。該外殼既能完成虛擬的代理服務(wù)，又具備實(shí)際的功能性。

　　例如，在未來(lái)軸系統(tǒng)上也會(huì)載有設(shè)計(jì)信息，其中包含執(zhí)行流程圖、磨損數(shù)據(jù)、狀態(tài)監(jiān)測(cè)信息以及該軸系統(tǒng)的使用說(shuō)明。“能夠了解這些設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)是件很棒的事情?，F(xiàn)在我們必須把這些信息轉(zhuǎn)載到單個(gè)組件上?！盇nderl認(rèn)為這也正是我們接下來(lái)需要做的事情。

　　還有其他一些方面也非常值得我們探究，如實(shí)際應(yīng)用的安全性。Anderl舉例說(shuō)明了開啟工業(yè)4.0時(shí)代的復(fù)雜性：“在生產(chǎn)過(guò)程中我們不允許出現(xiàn)信息漏洞。信息保密這個(gè)課題非常重要?！庇闷桨咫娔X和智能手機(jī)這樣的移動(dòng)設(shè)備來(lái)控制生產(chǎn)將改變我們的職業(yè)生涯：“當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)必須認(rèn)清這些技術(shù)的重要性，否則將無(wú)法從中獲益?！?/P>

　　汽車生產(chǎn)的遠(yuǎn)景

　　奧迪也已經(jīng)開始準(zhǔn)備打造未來(lái)工廠。由決策者組成的工作小組已經(jīng)在收集針對(duì)智能工廠的各種設(shè)想，并將其轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，時(shí)間截點(diǎn)設(shè)定在2030年。

　　奧迪董事會(huì)成員HubertWaltl博士說(shuō)：“我們今天所熟悉的汽車生產(chǎn)在未來(lái)將不復(fù)存在。汽車生產(chǎn)將更快、更高效和更持久。”他接著說(shuō)道：“您可以設(shè)想下奧迪未來(lái)工廠中的生產(chǎn)狀況：車身由3D打印機(jī)精準(zhǔn)打印制作而成，無(wú)人運(yùn)輸系統(tǒng)可以自由地將不同車型運(yùn)輸至任何一個(gè)下一步裝配站。

　　也就是說(shuō)，該運(yùn)輸過(guò)程不再需要按照既定的緊湊的生產(chǎn)順序來(lái)進(jìn)行。這是我們對(duì)未來(lái)工廠的設(shè)想。我們把它稱作智能工廠。

　　奧迪董事會(huì)成員HubertWaltl博士認(rèn)為：“汽車生產(chǎn)將更快、更高效和更持久——這就是汽車生產(chǎn)遠(yuǎn)景?！?/P>

　　傳統(tǒng)的生產(chǎn)線就算到了2035年也不會(huì)徹底消失，奧迪技術(shù)發(fā)展創(chuàng)新部門負(fù)責(zé)人AloisBrandt對(duì)此深信不疑。他和他的團(tuán)隊(duì)一直在探索和研究能夠改進(jìn)汽車生產(chǎn)的各種方法。

　　他認(rèn)為，一百年前HenryFord開創(chuàng)的生產(chǎn)方式在未來(lái)依然有其優(yōu)勢(shì)。他說(shuō)：“在標(biāo)準(zhǔn)化批量生產(chǎn)方面，很難找到比它更有效的生產(chǎn)方式。