10月10日，比亞迪在匈牙利外交與對外經(jīng)濟部舉辦的發(fā)布會上宣布，其將在匈牙利北部城市科馬羅姆建造大巴制造廠，預(yù)計將于2017年第一季度投產(chǎn)，這是比亞迪首個面向歐洲市場的電動車制造廠，也是中國新能源品牌在歐洲投資興建的第一座電動車工廠。

比亞迪動力電池事業(yè)部副總經(jīng)理孫華軍

　　作為中國最大的電動車制造商，這家以電池起家的民營車企，在全球市場已穩(wěn)步鋪開，2015年比亞迪新能源汽車全球市場份額占比達11%，成為全球新能源汽車銷售冠軍。“在海外市場，比亞迪新能源汽車已在日本、美國、英國、德國等逾50個國家及地區(qū)、超過240個城市投入運營，實現(xiàn)了全球六大洲的戰(zhàn)略布局。”在前不久舉辦的第4屆中國（湖南·寧鄉(xiāng)）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，比亞迪動力電池事業(yè)部副總經(jīng)理孫華軍透露，2016年比亞迪新能源乘用車銷量預(yù)計為12萬輛，電動大巴銷量預(yù)計為1.5萬輛。在動力電池業(yè)務(wù)上，2015年比亞迪年銷量達3.69GWh，2016年的銷量預(yù)計超過8GWh。

電池起家  民營車企登頂全球

　　比亞迪股份有限公司（簡稱“比亞迪”）是一家橫跨IT、汽車、新能源和軌道交通四大產(chǎn)業(yè)，并在香港和深圳兩地上市的高新技術(shù)企業(yè)。

　　比亞迪創(chuàng)立于1995年，在IT領(lǐng)域，比亞迪是全球最具競爭力的OEM和ODM供應(yīng)商，主要從事二次充電電池業(yè)務(wù)，手機、電腦零部件及其組裝業(yè)務(wù)，其主要客戶包括三星、微軟、戴爾、東芝、惠普、華為、聯(lián)想、中興等國內(nèi)外行業(yè)巨頭。

　　僅用8年時間，比亞迪就成為了全球第二大充電電池生產(chǎn)商。從二次充電電池制造起步，2003年比亞迪收購西安秦川公司，正式進軍汽車行業(yè)，同時開始布局新能源產(chǎn)業(yè)。

　　用13年的時間，比亞迪已發(fā)展成為掌握新能源核心技術(shù)（電池、電機、電控技術(shù)）、整車及全產(chǎn)業(yè)鏈的中國新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者。孫華軍在接受中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）專訪時表示，自2008年在全球推出首款不依賴專業(yè)充電樁的電動車以來，比亞迪憑借雄厚的技術(shù)實力，不斷創(chuàng)新，目前汽車產(chǎn)品已涵蓋七大常規(guī)領(lǐng)域和四大特殊領(lǐng)域，即“7+4”戰(zhàn)略。其中“7”為私家車、出租車、城市公交、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車，“4”為倉儲、港口、機場、礦山專用車輛。

比亞迪新能源車“7+4”戰(zhàn)略

　　經(jīng)過22年發(fā)展，憑借過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和創(chuàng)新的運營模式，比亞迪新能源汽車獲得了國內(nèi)外客戶的認可。

　　在國內(nèi)市場，2016年比亞迪以123億元的品牌價值躋身胡潤中國企業(yè)品牌價值百強，蟬聯(lián)汽車行業(yè)第一名。2016年1-10月比亞迪新能源車銷量85707臺，占比超過國內(nèi)新能源車總銷量1/3。比亞迪發(fā)布三季度財報顯示，第三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入278.48億元，同比增長64.67%；歸屬于上市公司股東凈利潤36.64億元，同比增長86.82%。在新能源乘用車領(lǐng)域，比亞迪唐、秦、e5、e6的銷量在各自細分領(lǐng)域名列前茅，1-9月份銷量共計約6.8萬輛居市場第一。其中純電動銷量約2.3萬輛，插電式4.5萬輛。其中，前9個月，比亞迪唐以26788輛的銷量，同比增幅達377%，榮膺前三季度銷量冠軍，并登頂插混車型銷量榜首。鑒于目前產(chǎn)品的持續(xù)熱銷和未來產(chǎn)品的全面布局，比亞迪預(yù)計2016年歸屬于上市公司股東凈利潤50億元至52億元，將同比增長77.09%至84.17%。

　　在全球市場，截止2016年6月，比亞迪在全球共建立了30個生產(chǎn)基地，總占地面積約1800萬平方米，員工總數(shù)達22萬人。比亞迪新能源汽車已在日本、美國、英國、德國等逾50個國家及地區(qū)、超過240個城市投入運營，實現(xiàn)了全球六大洲的戰(zhàn)略布局。

　　在新能源領(lǐng)域，除了新能源汽車，比亞迪還推出了太陽能電站、儲能電站、電動叉車以及LED等多種新能源產(chǎn)品，可實現(xiàn)從發(fā)電、到儲電、到用電的一整套新能源解決方案。比亞迪也是全球首個被聯(lián)合國授予“聯(lián)合國能源特別獎”的新能源企業(yè)。

技術(shù)為王 云軌通車進軍軌交

　　比亞迪堅信技術(shù)改變生活，并最終改變世界。“比亞迪一直在做技術(shù)優(yōu)化，掌握了新能源汽車電池、電機、電控及充電配套、整車制造等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)?！睂O華軍透露。

　　比亞迪始終堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，憑借在 IT、汽車產(chǎn)業(yè)積累的經(jīng)驗，比亞迪最后攻克了技術(shù)難關(guān)和壁壘，完全掌握了軌道驅(qū)動、電機、電控、車身、底盤、轉(zhuǎn)向架、軌道梁等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，并且經(jīng)過大量的試驗、驗證，成功研發(fā)出擁有100%自主知識產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌--比亞迪云軌。

比亞迪正式對外發(fā)布跨座式單軌產(chǎn)品--“云軌”

　　2016年10月，比亞迪正式對外發(fā)布跨座式單軌產(chǎn)品--“云軌”，進軍軌道交通領(lǐng)域，并將其作為繼IT、汽車、新能源以外的第四大產(chǎn)業(yè)?！霸栖墶钡陌l(fā)布標志著比亞迪正式邁入中、小運量軌道交通領(lǐng)域。在開通儀式上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪將以云軌開通為契機，打造一個千億級的產(chǎn)業(yè)，再造一個比亞迪。建設(shè)軌道上的城市，大力發(fā)展軌道交通，打造立體化的交通網(wǎng)絡(luò)，把地下、地面、空中全部利用起來，才是城市化交通擁堵的有效解決方案。在過去5年多里，比亞迪組建了1000多人的研發(fā)隊伍，累計投入50億元用于軌道交通方面的研發(fā)。

　　據(jù)悉，“云軌”搭載自主研發(fā)鐵電池，采用全鋁輕型和流線型車身設(shè)計，搭載鐵電池儲能系統(tǒng)、永磁輪邊直驅(qū)電機、輕量化車體、單軸轉(zhuǎn)向架、能量回饋及通訊系統(tǒng)和輔助的無人駕駛等領(lǐng)先科技。作為中、小運量軌道交通系統(tǒng)，“云軌”編組靈活，具有獨立路權(quán)，運能達1~3萬人/小時（單向），最高時速80km/h，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅45米（地鐵的15%），最大爬坡能力10%（地鐵的3倍），曲線通過能力強、轉(zhuǎn)彎半徑小、能耗低，可在制動過程中回收電能。

　　在安全方面，孫華軍表示，“云軌”擁有完善的應(yīng)急解決方案，極端特殊斷電情況下通過啟用儲能電池繼續(xù)行駛10公里，確保乘客安全抵達展臺。此外，“云軌”全車內(nèi)飾均采用不燃材料，全線設(shè)置安全通道，車身跨在軌道梁縱深1.2米，不會發(fā)生脫軌，具有極高的安全保障。

　　近日，國務(wù)院常務(wù)會議明確將城市快速軌道交通等投資項目下放由省級政府根據(jù)國家相關(guān)規(guī)劃、準入標準等核準。汕頭市政府已經(jīng)就發(fā)展跨座式單軌交通項目與比亞迪簽訂了 250 公里云軌建設(shè)協(xié)議。除汕頭外，全國已有20多個城市對“云軌”表現(xiàn)出濃厚的興趣，有望陸續(xù)與比亞迪開展合作。比亞迪計劃以獨具優(yōu)勢的軌道交通產(chǎn)品及運營解決方案為城市打造更安全、更舒適、更綠色、更靜逸的現(xiàn)代化交通體系，引領(lǐng)一場從地面到空中的立體化交通變革。

　　從IT、汽車、新能源，到如今的軌道交通產(chǎn)業(yè)，比亞迪一直以高度的社會責任感，引領(lǐng)中國制造轉(zhuǎn)型升級，打造中國的世界級工業(yè)品牌。