一、剛性自動化窘境

　　“工業(yè)4.0”將開啟一個前所未有的智能制造時代，但這并不會導(dǎo)致整個工業(yè)體系一夜之間江山變色，智能制造其實就是一個“軟性的過渡”，或者說這是一個面向“軟性制造”的持續(xù)創(chuàng)新、演進過程。

　　軟性，也稱之為“柔性”，是“剛性”的反義詞。現(xiàn)在國內(nèi)，對“工業(yè)4.0”或“中國制造2025”有一個誤區(qū)，那就是一提及此，就得是看得見的高度自動化流水線，認(rèn)為智能制造就是大規(guī)模應(yīng)用工業(yè)機器人、數(shù)控機床、智能傳感器等先進設(shè)備。

　　殊不知，越是這樣，越陷入了另一個更大的窘境：剛性自動化窘境，而且有越陷越深的趨勢。

　　剛性自動化窘境不但達不到“工業(yè)4.0”，恰恰是背道而馳，越投入自動化設(shè)備，剛性越強，越難以適應(yīng)市場變化，主要體現(xiàn)在技術(shù)、管理和供應(yīng)鏈三個層面：

　　技術(shù)剛性：實際上工業(yè)2.0時代的概念，即大規(guī)模投入對工廠流水線進行改造，在3.0時代，將自動化和信息化技術(shù)融入生產(chǎn)線，將可能產(chǎn)生的質(zhì)量問題極大減少，并且實現(xiàn)了成本的精確可控。（這部分，目前我國的大部分制造業(yè)企業(yè)需要補課，但大可不必按照以往歐美的老路走）。因為當(dāng)3.0時代，將成本和質(zhì)量兩大難題解決以后，另一個更重要的問題顯現(xiàn)出來：那就是生產(chǎn)的軟性不足。自動化線生產(chǎn)出來的只是標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，當(dāng)一條生產(chǎn)線實現(xiàn)全自動化以后，柔性也隨之喪失，一旦市場需求、產(chǎn)品種類發(fā)生變化，硬件的更換成本（包括與之關(guān)聯(lián)的工裝、卡具、量具、工藝文件等）非常高。在當(dāng)今這個個性化加速成為潮流的時代，“剛性自動化”越來越難以適應(yīng)不斷縮短的產(chǎn)品生命周期。

　　管理剛性：為什么一些中國工廠在自動化程度不輸歐美同行的情況下，生產(chǎn)效率和市場適應(yīng)性仍然落于下風(fēng)？這更多是管理問題。中國工廠的專業(yè)分工非常細，甚至細化到工序，決定因素變成了熟練程度，而非專業(yè)水平。中國大量工業(yè)企業(yè)在自動化水平不斷提升的情況下，人員組織卻精簡有限。很多中國工廠的管理層次太多，管理層次是由人數(shù)決定的。中國工廠人員龐雜，職能部門分工細致，每個部門都有管理者。分工越細，就越需要管理人員來協(xié)調(diào)。而歐美工廠基本上都是一層管理，或者管理者就是一個人，在歐美國家，幾個人的工廠很常見。歐美工廠講究“流程管理”，流程穩(wěn)定的好處就是高效有序；而中國工廠大多是“工序管理”，很多人在亂忙。永遠是生產(chǎn)線適應(yīng)產(chǎn)品、適應(yīng)市場，而不是產(chǎn)品和市場適應(yīng)生產(chǎn)線。一旦市場需求有變，產(chǎn)品設(shè)計發(fā)生大的改變，中國工廠就要動員大量人員調(diào)整大量工序，而歐美工廠只需協(xié)調(diào)少量人員調(diào)整相應(yīng)流程即可。往往技術(shù)剛性不是最難克服的，管理剛性問題才是最難解決的，因為這會觸碰內(nèi)部人的利益問題。

　　供應(yīng)鏈剛性：哪怕是最沒有技術(shù)含量的產(chǎn)品組裝，也會涉及非常復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理。要知道一部手機的零配件大概在100個左右，而一輛汽車的零配件不包括螺絲螺帽都有7000個以上，這個供應(yīng)鏈管理的難度，對制造商形成非常大的考驗。而更大考驗是，如何讓供應(yīng)鏈的運轉(zhuǎn)速度不跑輸市場形勢的變化。供應(yīng)鏈管理中有一個著名的“啤酒游戲”，說的是市場終端需求的微小變化會被連鎖放大，像多米諾骨牌一樣最終反映到供應(yīng)鏈上和制造廠家的庫存中。零售商、批發(fā)商和制造商，任何一方的意圖都是好的，都想好好滿足市場需求，保持產(chǎn)品順利地在系統(tǒng)中流通并避免損失。但因為制造商與消費者之間的層層阻隔，市場信息傳遞到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，緩慢而零散，制造商往往數(shù)月后才能從訂單中看到消費者需求的變遷。

　　此之前，制造商為了不失去銷售產(chǎn)品的機會，不得不囤積主要原料和零部件，產(chǎn)品成本快速增加必然導(dǎo)致產(chǎn)品價格大幅提升，結(jié)果是銷量陡減，產(chǎn)品價格開始像過山車一樣快速下跌，而生產(chǎn)周期往往不可能在一夜之間調(diào)整過來，這就必然導(dǎo)致成品和原料零部件的庫存積壓，而這些庫存都是高成本的。市場價格大跌的結(jié)果，使利潤驟然下降。雪上加霜的是，庫存占用了現(xiàn)金，周轉(zhuǎn)變慢，企業(yè)的流動性危機接踵而至。

　　供應(yīng)鏈剛性在工業(yè)2.0時代就很嚴(yán)重了，大批量、規(guī)?；?、流程固定的流水線生產(chǎn)方式始終面臨一大風(fēng)險——市場需求沿供應(yīng)鏈出現(xiàn)越來越大的波動，銷售速度和生產(chǎn)速度嚴(yán)重脫節(jié)，庫存積壓和流動性枯竭成為制造商揮之不去的噩夢。所以，工業(yè)企業(yè)家們無不竭力追求軟性制造（或者柔性制造、敏捷制造），實現(xiàn)生產(chǎn)速度和銷售速度保持同步。

　　軟性制造，在當(dāng)下及未來一段時間內(nèi)，成為制造業(yè)實現(xiàn)升級轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)供給側(cè)改革的必然。

　　“傳統(tǒng)企業(yè)必須從過去的‘打固定靶’向‘打移動靶’乃至‘打飛碟’的方向轉(zhuǎn)變?！薄柖戮种飨瘡埲鹈?/P>

　　“未來中國，以大批量生產(chǎn)、低成本取勝的勞動密集型產(chǎn)業(yè)外遷到東南亞勢不可擋，中國唯一可以留下的就是小批量、定制化的軟性制造產(chǎn)能?！薄獓鴦?wù)院參事湯敏

　　二、互聯(lián)網(wǎng)思維下的軟性制造

　　移動互聯(lián)網(wǎng)的大潮方興未艾，它所改變的不是需求個性化趨勢的本身，只是使這種自古以來就有趨勢得以集中爆發(fā)，以前所未有的加速度顛覆各種行業(yè)，讓新的模式以革命的力量得以彎道超車。

　　“人們對個性化的美好追求自古以來就有，私人定制永遠意味著高端、品味和優(yōu)雅。各種行業(yè)也都有歷史悠久傳承數(shù)代的作坊。但可以把個性化定制規(guī)模化和工業(yè)化，才可以稱得上是軟性制造?！?/P>

　　在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，騰訊CEO馬化騰曾研判，新一代信息技術(shù)正從“價值傳遞環(huán)節(jié)（前臺）”向“價值創(chuàng)造環(huán)節(jié)（后臺）”滲透，對原有傳統(tǒng)行業(yè)起到很大的升級換代作用?！昂笈_”的價值創(chuàng)造環(huán)節(jié)，包括供應(yīng)鏈、設(shè)計、流水線、庫存等。冷冰的“后臺”曾離消費者很遠，如今不但距離在拉近，而且有了情感與溫度。

　　互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的另一革命是倒逼價值創(chuàng)造環(huán)節(jié)，即制造環(huán)節(jié)不斷改進生產(chǎn)方式，以軟性制造增強彈性和靈活性，更快適應(yīng)“多款少量極致時尚”的集中爆發(fā)需求。這一點，正越來越成為有識之士的共識。

　　一直以來，互聯(lián)網(wǎng)以解放消費者著稱，卻在生產(chǎn)者這一端沒有多大起色。為什么制造商不能通過互聯(lián)網(wǎng)鎖定用戶？因為多數(shù)制造工廠依然是一個消費者摸不透的黑箱，箱子外面有ERP（企業(yè)資源計劃）、CRM（客戶關(guān)系管理）、電商平臺……一切都很清晰，人們甚至能看到每一個快遞員的實時定位。但是一旦進入工廠這個黑箱，大家就兩眼一抹黑，每一個產(chǎn)品生產(chǎn)到哪一步了，每一個產(chǎn)品的每一個零部件來源，每一個工人的工作狀態(tài)，產(chǎn)品的質(zhì)量和可追溯性……除了制造工人和計劃員心里有點數(shù)，連總經(jīng)理都不知道真實情況，因為他面對的永遠是一個由無數(shù)因素構(gòu)建起來的復(fù)雜系統(tǒng)。

　　不能鎖定用戶，何談軟性制造，何談個性化定制？不能打開工廠“黑箱”，如何鎖定用戶？

　　突破工廠“黑箱”，并不是要將工廠車間的每個制造細節(jié)、所有流程工序透明化地呈現(xiàn)給用戶看，而是要使工廠不再封閉和孤立——從上游原料零部件到終端產(chǎn)品，制造業(yè)的長期價值在于幫助下游客戶賺錢。從終端到上游，要將用戶需求的變化高效傳達給產(chǎn)業(yè)鏈上的每個環(huán)節(jié)。