2016年11月新西蘭港運營商向特雷克斯港口解決方案訂購27臺全自動跨運車和21臺現(xiàn)有跨運車的升級改造服務

　　特雷克斯港口解決方案 (TPS) ，作為碼頭自動化技術的先驅(qū)者和引導者，其Terex®柴油機驅(qū)動跨運車為碼頭運營商開創(chuàng)了新的篇章。這也是TPS首次為新西蘭奧克蘭港(POAL)提供全自動跨運車。到2019年中旬，TPS將交付給碼頭27臺型號為N SC 644 E的全新全自動跨運車 (堆三過四) ，用于集裝箱堆場作業(yè)。同時原有的21臺普通跨運車正在升級改造，之后將和27臺新設備一起自動化作業(yè)。該訂單除了供應自動化設備和改造原有設備，還包括碼頭全自動運行所需的子系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)。在跟POAL的訂單正式簽訂之前，TPS做了非常詳細的研究并核實了該理念的可行性和安全性。

　　POAL追求雙向優(yōu)化戰(zhàn)略：提升堆垛能力且能高效運行

　　POAL目前使用的是Terex N SC 634 E (堆二過三) 柴油機驅(qū)動跨運車車隊，旨在追求雙向優(yōu)化戰(zhàn)略，包括實現(xiàn)自動化并逐步實現(xiàn)更高的堆垛能力，中期目標實現(xiàn)集裝箱吞吐能力從今天的90萬TEU增長到160——170萬TEU。奧克蘭港的執(zhí)行總裁Tony Gibson先生講到：“出于社會環(huán)境考慮，我們不能靠回收土地來擴大集裝箱碼頭的容量，因此唯一的辦法就是提高自身能力。在未來，我們將在堆場使用堆三過四的跨運車來提高自身堆垛能力。自動化跨運車也將帶來諸多益處：它們本質(zhì)上就更安全，因為不需要人在設備上工作；它們有著良好的環(huán)保效應，最高可降低10%能耗并且減少廢氣排放；它們使碼頭更安靜，減少用電照明，減少噪音和光污染?？偟膩碚f，自動化為我們帶來了安全、環(huán)保、社會效益和提升堆垛能力等收益?！苯窈螅琍OAL原有堆二過三的設備將僅用于在岸橋和倉儲區(qū)域之間作水平運輸，這將有助于POAL保持其現(xiàn)有的高水平的產(chǎn)能?！?/P>

　　一站式全面解決方案：所有的子系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)也來自TPS

　　特雷克斯起重機及物料搬運和港口解決方案的總裁，Steve Filipov先生，對TPS自動化又一里程碑的實現(xiàn)表示很高興：“自動化可以實現(xiàn)碼頭產(chǎn)能提升、安全高效運作。我們很開心有機會為像POAL一樣急切發(fā)展并且有長遠發(fā)展目標的的碼頭運營商提供一站式產(chǎn)品和服務?！弊鳛橐粋€集成系統(tǒng)的供應商，TPS也負責為這個部分改造部分全新設備組成的車隊提供所需的子系統(tǒng)軟件。除了TEAMS車隊管理系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)還包括基于地面系統(tǒng)的Navimatic® 導航系統(tǒng)和相應的天線，以確定車輛的位置。TPS過去為幾個大型碼頭提供自動化運營服務時，已經(jīng)成功將TEAMS和Navimatic系統(tǒng)運用到自動化系統(tǒng)中，如今根據(jù)跨運車的特定要求再進行適當?shù)卣{(diào)整升級，運用到奧克蘭的自動化運行的控制中。TPS還將供應交換和圍欄控制系統(tǒng)，安全車輛控制系統(tǒng)和多種傳感器系統(tǒng)，促使整個碼頭內(nèi)部自動化車輛、普通人工跨運車和其他人工操作功之間能互相配合，運行順暢。

　　TPS設備的裝配完善得益于精益求精的測試程序

　　在技術革新的道路上，TPS不負眾望，正努力幫助眾多的碼頭運營商實現(xiàn)建設自動化碼頭的愿景。此外，很多碼頭現(xiàn)在在岸橋和堆場之間使用的是人工操作的堆一過二的搬運車（Sprinter Carrier），他們都希望在未來換成自動化設備。TPS副總裁及總經(jīng)理，Klaus Peter Hoffmann先生談到：“面對需求日益增長的大環(huán)境，幾年前我們就開始做全方位的研發(fā)項目，在此過程中我們開發(fā)出特雷克斯跨運車和特雷克斯搬運車的自動化技術。我們在德國維爾茨堡，TPS跨運車技術中心的測試場地上，為樣機做了多個月的檢驗測試，我們仔細研究設計和操作原理，控制系統(tǒng)以及定位系統(tǒng)的特征。我們的技術現(xiàn)在已經(jīng)準備好面向市場，這一點也給POAL留下了深刻印象。”

　　自動化技術的先驅(qū)者：前沿技術和整體解決方案

　　TPS在過去二三十年一直走在港口自動化技術的前端，于1992年研發(fā)出第一臺Terex® Gottwald自動導引車（AGV）之后開始批量生產(chǎn)，并逐步擴展其產(chǎn)品范圍和服務。起初操作自動化導引車所必需的軟件是由碼頭運營商或者第三方供應。得益于在該領域不斷累積的經(jīng)驗，TPS能夠自主研發(fā)自動化相關的導航系統(tǒng)和管理軟件。除幾條AGV的生產(chǎn)線外，如今TPS的產(chǎn)品目錄里還包括用于集裝箱堆場的自動堆垛起重機（ASC）及其所需軟件。

　　得益于同時發(fā)展集裝箱自動化運輸和自動化倉儲的子系統(tǒng)，TPS現(xiàn)如今成為了一個經(jīng)驗豐富的成套設備供應商。在嶄露頭角后，

　　TPS還向其客戶提供TPS自有軟件品牌（TBA，DBIS等）的咨詢服務，包括前期對碼頭運行的模擬和仿真。Hoffmann先生繼續(xù)提到：“我們豐富的經(jīng)驗加上獨樹一幟的自動化產(chǎn)品，使得我們自然成為創(chuàng)新方案最合適的合作伙伴，新西蘭第一個自動化跨運車訂單就有力地證明了這一點。以此為據(jù)，我們相信，提供綠色環(huán)保的港口設備，幫助更多人工化碼頭向半自動化或全自動化碼頭轉(zhuǎn)型，我們是不二人選?！?/P>

　　特雷克斯港口解決方案首次提供跨運車自動化的解決方案。2019年中旬TPS將交付給碼頭27臺型號為N SC 644 E的全新全自動跨運車 (堆三過四) ，用于集裝箱堆場作業(yè)。該圖展示了同樣規(guī)格型號的自動化跨運車。