賦詩(shī)一首：

世相看破不說(shuō)破，

自有時(shí)光來(lái)消磨。

江湖無(wú)聊雞毛事，

莫費(fèi)良辰去啰嗦。

再其次，談?wù)勈姑颓閼?/strong>

那么，什么是使命和情懷？為什么一個(gè)人在一個(gè)行業(yè)要有點(diǎn)使命和情懷？

2000年前，古希臘哲學(xué)家蘇格拉底在被愚昧的雅典統(tǒng)治者處死前說(shuō)了一句名言：“未經(jīng)審視的人生是不值得過(guò)的”。這里，我要說(shuō)：沒有使命和情懷的人生，也是不值得過(guò)的！

對(duì)人類來(lái)說(shuō)，使命和情懷一定是正能量的。一定是為改變?nèi)祟愖陨砻\(yùn)和獲得幸福生活所而產(chǎn)生的一種沖動(dòng)，是一種具體并付諸實(shí)施的行為，絕不是空想。那些打著使命和情懷的幌子，批著道德外衣去侵略和剝削他人的人，跟真正的使命和情懷是不沾邊的。那些涂脂抹粉自充行業(yè)裁判官之貨色，跟真正的使命和情懷也是不沾邊的。

一個(gè)人一個(gè)團(tuán)隊(duì)一個(gè)公司，精力總是有限的。能力有大小，付諸使命和情懷所產(chǎn)生的結(jié)果也自然各有千秋。但不管如何，都是殊途同歸。結(jié)果是一種榮譽(yù)和責(zé)任，是發(fā)自內(nèi)心的友善和敞亮的胸懷，更是一種氣場(chǎng)和態(tài)度，更是一種淡定、從容和浪漫。

當(dāng)我們審視和回顧過(guò)后，可以這么說(shuō)，一個(gè)沒有使命和情懷的叉車人和團(tuán)隊(duì)，最多是行業(yè)之過(guò)客罷了，對(duì)行業(yè)起不到絲毫推動(dòng)作用，更談不上銘留行業(yè)之史冊(cè)。相反，成為累贅和畔腳石，嚴(yán)重點(diǎn)就是負(fù)能量。

看吧，縱觀中國(guó)工業(yè)車輛發(fā)展史，以合杭為首的兩家民族工業(yè)車輛企業(yè)之叉車人，對(duì)中國(guó)工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的正能量作用，是行業(yè)人之使命和情懷的代表。如意儲(chǔ)氏父子幾十年如一日的從事慈善行業(yè)具超然之使命感。中力小金剛產(chǎn)品驚天出世，填補(bǔ)了全球輕型倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)車之空白。諾力傳奇性的崛起并成功上市令人矚目。比亞迪在全球率先介入新能源工業(yè)車輛。柳工、龍工、江淮、吉鑫祥、美科斯諸企業(yè)都在積極為中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)做出自己貢獻(xiàn)。類似寧波力達(dá)創(chuàng)始人汪文平先生之默默為行業(yè)奉獻(xiàn)數(shù)十年之大齡技術(shù)男則比比皆是。還有很多很多人和事，本文就不一一例舉。諸位有時(shí)間可以去翻看由CITA和中叉公司編撰的《中國(guó)工業(yè)車輛發(fā)展史》。

而以林德、永恒力、海斯特、豐田、三菱等為首的外資企業(yè)，扎根中國(guó)數(shù)十年，為推動(dòng)中國(guó)物料搬運(yùn)事業(yè)的技術(shù)提升和商業(yè)模式的變革起到了強(qiáng)大的推動(dòng)作用。對(duì)于這些巨頭來(lái)說(shuō)，其所作所為難道不是某種使命和情懷在推動(dòng)么？

最后，中叉網(wǎng)之使命和情懷

當(dāng)把使命和情懷用在叉車事業(yè)上，那么就可以讓你和你的團(tuán)隊(duì)冷靜思考現(xiàn)狀，總結(jié)過(guò)去，展望未來(lái)。制定正確的戰(zhàn)略和實(shí)施行之有效的戰(zhàn)術(shù)，就可以治療商業(yè)江湖上那些丑陋之行為和念頭，憑己之力為行業(yè)添磚加瓦。更不用說(shuō)在行業(yè)中進(jìn)退自如，笑對(duì)成敗。

中國(guó)叉車網(wǎng)（www.htyl001.com)在17年之前創(chuàng)始之初，毫無(wú)疑問(wèn)就具備如斯情懷和使命。正因?yàn)槿绱?，?shù)十年如一日行萬(wàn)里無(wú)讀萬(wàn)卷書，和有識(shí)之士人成為朋友。遠(yuǎn)離小人，和有情懷和使命感之業(yè)界朋友們成為諍友和摯交，傳遞行業(yè)正能量和信息。無(wú)論外資還內(nèi)資，無(wú)論國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口。凡是任何有利于推動(dòng)此行業(yè)之事件，都是我們所要干的。

讓我們一起努力吧！去做一個(gè)有情懷和使命的人！