據(jù)資料統(tǒng)計(jì)分析，產(chǎn)品制造費(fèi)用的20%-50%是用作物料搬運(yùn)的，而物料搬運(yùn)工作量直接與工廠布置情況有關(guān)，有效的布置大約能減少搬運(yùn)費(fèi)用的30%左右。工廠布置的優(yōu)劣不僅直接影響著整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，而且通過(guò)對(duì)物料搬運(yùn)成本的影響，成為決定產(chǎn)品生產(chǎn)成本高低的關(guān)鍵因素之一。

　　也就是說(shuō)，在滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝流程的前提下，減少物料搬運(yùn)工作量是工廠布置設(shè)計(jì)中最為重要的目標(biāo)之一。

　　因此，在實(shí)現(xiàn)工廠布置之前必須就生產(chǎn)系統(tǒng)各作業(yè)單位之間的物流狀態(tài)做出深入的分析。其作用是在已確定的空間場(chǎng)所內(nèi)，按照從原材料的接受、零件和產(chǎn)品的制造，到產(chǎn)品的包裝、發(fā)運(yùn)的全過(guò)程，將人員、設(shè)備、物料所需的空間做最合適的分配和最有效的組合以使獲得

　　最大的生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益。

　　工廠總平面布置要對(duì)工廠的生產(chǎn)車(chē)間、物料儲(chǔ)運(yùn)部門(mén)、管理部門(mén)和生產(chǎn)服務(wù)部門(mén)的建筑物、場(chǎng)地和道路等，按照各部門(mén)之間相互關(guān)系的密切程度做出合理的安排。車(chē)間布置主要是考慮工藝過(guò)程、物流量等因素，對(duì)機(jī)器設(shè)備，運(yùn)輸通道等做出合理的布局。

　　在實(shí)施系統(tǒng)布置工作以前，必須對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)的組成情況有一個(gè)總體的規(guī)劃，可以大體上分為生產(chǎn)車(chē)間、職能管理部門(mén)、輔助生產(chǎn)部門(mén)，生活服務(wù)部門(mén)及倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)等；可以把除生產(chǎn)車(chē)間以外的所有作業(yè)單位統(tǒng)稱(chēng)為輔助服務(wù)部門(mén)S，包括工具，維修、動(dòng)力、收貨、發(fā)運(yùn)、鐵路專(zhuān)用路線(xiàn)、辦公室、食堂等，這些作業(yè)單位構(gòu)成生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)支持系統(tǒng)部分，在某種意義上加強(qiáng)了生產(chǎn)能力。有時(shí)，輔助服務(wù)部門(mén)的占地總面積接近甚至大于生產(chǎn)車(chē)間所占面積，所以布置設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)給予足夠的重視。

　　天智杰FIE 布局與與物流規(guī)劃軟件（簡(jiǎn)稱(chēng) FIE Layout）是北京天智杰科技自主研發(fā)的新一代智能化的計(jì)算機(jī)輔助布局優(yōu)化、物流優(yōu)化和運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)規(guī)劃軟件。它完美融合物流工程、幾何約束與經(jīng)濟(jì)分析功能，實(shí)現(xiàn)了以下先進(jìn)技術(shù)：

（1）自由空間障礙最優(yōu)路徑計(jì)算（不需要手動(dòng)指定具體路線(xiàn)）；

（2）自動(dòng)幾何避碰（路線(xiàn)不會(huì)穿過(guò)設(shè)施、軌道等對(duì)象，面向真實(shí)世界的幾何約束）；

（3）智能路網(wǎng)與自由空間尋路混合優(yōu)化（自動(dòng)確定接入與模式切換，不需要人工指定接入點(diǎn)）；

（4）交互式實(shí)時(shí)重優(yōu)化（交互調(diào)整模型，立刻觸發(fā)實(shí)時(shí)的重優(yōu)化，重新產(chǎn)生最優(yōu)解）；

（目前世界上所有同類(lèi)軟件，包括系統(tǒng)仿真軟件等，均不具備以上能力）

先進(jìn)的優(yōu)化引擎可適應(yīng)于大規(guī)模布局建模的要求。

　　天智杰FIE layout讓復(fù)雜的設(shè)施規(guī)劃和物流優(yōu)化任務(wù)變得簡(jiǎn)單易行。借助本軟件，客戶(hù)可以沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)、沒(méi)有成本的預(yù)測(cè)設(shè)施設(shè)計(jì)或改進(jìn)的效果。操作簡(jiǎn)單、高效建模、豐富的空間統(tǒng)計(jì)與空間可視化，為客戶(hù)提供全面的設(shè)計(jì)支持和工程方案評(píng)價(jià)依據(jù)。

　　工程師在進(jìn)行布局設(shè)計(jì)的時(shí)候，傳統(tǒng)都是靠定性的草圖進(jìn)行直觀的操作。隨著系統(tǒng)規(guī)模的增大，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)有大量物料搬運(yùn)和人員行走、大量障礙物存在的時(shí)候，靠草圖已經(jīng)不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。FIE Layout正是幫助您進(jìn)行布局設(shè)計(jì)的利器。我們提供了一種快捷而簡(jiǎn)單的方式來(lái)圖示和量化任何現(xiàn)實(shí)中的設(shè)施和物料流。FIE Layout的流程模型可以對(duì)多種產(chǎn)品多種物流運(yùn)送建立詳細(xì)的工藝流程，提供混流分析能力。利用FIE Layout的空間統(tǒng)計(jì)和空間可視化平臺(tái)，可以自動(dòng)生成各種運(yùn)輸流圖，并且計(jì)算諸如移動(dòng)距離、時(shí)間和成本等統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這些物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以輸出到報(bào)告和電子表格中?？臻g統(tǒng)計(jì)和空間可視化采用變化寬度的流線(xiàn)來(lái)表示統(tǒng)計(jì)量，根據(jù)流程、物料或運(yùn)輸工具進(jìn)行了顏色編碼。

　　用戶(hù)可以快速看出布局應(yīng)該如何安排，以及哪部分多余的人員和物料搬運(yùn)可以從加工過(guò)程中去除。最終合理設(shè)計(jì)車(chē)間布局，得到最少浪費(fèi)的布局。

　　在進(jìn)行車(chē)間工藝設(shè)計(jì)的時(shí)候，經(jīng)常要考慮一個(gè)或多個(gè)操作員需要四處走動(dòng)并與零件、產(chǎn)品、機(jī)器、或彼此間進(jìn)行交互。傳統(tǒng)的方法是采用紙筆手工進(jìn)行工作臺(tái)分析，但這樣得出的人員行走路線(xiàn)是不精確的。而通過(guò)FIE Layout可以自動(dòng)生成精確的人員行走路線(xiàn)，確保避開(kāi)不應(yīng)該穿越的障礙物，并且保證該路線(xiàn)的距離最短。我們可以計(jì)算不同模型和選項(xiàng)對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸時(shí)間，評(píng)估綜合運(yùn)輸工作量，并使得驗(yàn)證設(shè)計(jì)的可行性變得快速和簡(jiǎn)單。

　　不同的生產(chǎn)類(lèi)型應(yīng)采取不同的設(shè)備布置形式。對(duì)于大量生產(chǎn)，多采用專(zhuān)用設(shè)備及專(zhuān)用工藝裝備，按工藝過(guò)程順序排列設(shè)備，形成高效的流水生產(chǎn)線(xiàn)；對(duì)于單件小批生產(chǎn)，設(shè)備按其類(lèi)型及能集中布置，以獲得向的適應(yīng)性，工廠生產(chǎn)車(chē)間的劃分也是在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的；對(duì)于成批生產(chǎn)，特別是按成組方式組織生產(chǎn)的情況，設(shè)備布置相當(dāng)復(fù)雜，與產(chǎn)品生產(chǎn)工藝過(guò)程―零部件加工、裝配工藝過(guò)程密切相關(guān)。此外，工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品多數(shù)情況下都是經(jīng)網(wǎng)絡(luò)狀的多條工藝過(guò)程制造出來(lái)的，各條工藝過(guò)程往往互不相干，因此常由不同的生產(chǎn)車(chē)間來(lái)完成。也就是說(shuō)，工藝過(guò)程決定了生產(chǎn)車(chē)間的劃分狀況，其他輔助服務(wù)部門(mén)的設(shè)置也大多受生產(chǎn)工藝過(guò)程的影響。

　　產(chǎn)品的工藝過(guò)程是由產(chǎn)品的組成、零件的形狀與加工精度要求、裝配要求、現(xiàn)有加工設(shè)備與加工方法等因素決定的，必須在深入了解產(chǎn)品組成、各部分加工要求后，才能制定出切實(shí)可行的加工工藝過(guò)程。

　　綜合以上所述，符合以下標(biāo)準(zhǔn)才能算是好的二維建模的設(shè)施規(guī)劃利器：

一．支持物流設(shè)施二維建模，可以模擬機(jī)器、工作區(qū)域、儲(chǔ)存區(qū)域等現(xiàn)實(shí)的設(shè)施，完全再現(xiàn)其不可跨越性這一抽象特性。

二．設(shè)施對(duì)象還具備可定制的端口，可以模擬門(mén)、出入口、電梯入口、樓梯入口、細(xì)小設(shè)備、拐角點(diǎn)等現(xiàn)實(shí)設(shè)施，用于提供各種物流接口對(duì)象，和必要的幾何約束（例如，客戶(hù)可以連接數(shù)個(gè)端點(diǎn)來(lái)模擬曲線(xiàn)路徑）。

三．支持物流設(shè)備建模，具備智能路網(wǎng)功能，智能路網(wǎng)可以用來(lái)模擬軌道運(yùn)輸工具（如輸送帶、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、懸掛輸送機(jī)、鐵路等）、按固定軌道運(yùn)動(dòng)的車(chē)輛（如AGV 車(chē)，機(jī)器人等）。

四．工藝流程建模，將物流路線(xiàn)指定到工藝流程上，從而實(shí)現(xiàn)了模型聯(lián)動(dòng)。交互編輯布局時(shí)會(huì)自動(dòng)計(jì)算物流；可視化流程模型，可表示物流分支、物流合并等復(fù)雜的情況；多種產(chǎn)品流程混流，每種產(chǎn)品可以有不同的流量（表示流通量或生產(chǎn)量）。

五．支持自動(dòng)路線(xiàn)選擇，能夠滿(mǎn)足在復(fù)雜設(shè)施布局空間里的物流運(yùn)輸路線(xiàn)的優(yōu)化，路線(xiàn)優(yōu)化引擎只需要知道起終點(diǎn)就可以計(jì)算出具體的最優(yōu)路線(xiàn)。

六．支持設(shè)施選址仿真，對(duì)設(shè)施和設(shè)施間物料運(yùn)送關(guān)系的建模，計(jì)算方案的成本、運(yùn)送能量消耗等，設(shè)施包括制造商、供應(yīng)商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心、零售商等。

七．支持物流干涉分析，通過(guò)路線(xiàn)交叉分析選項(xiàng)可以直接生成路線(xiàn)交叉圖，用于干涉分析。

八．支持搬運(yùn)活性分析，設(shè)定多于2 種物料，多于2 種運(yùn)輸工具；研究每一種物料-運(yùn)輸工具搭配的搬運(yùn)活性，并轉(zhuǎn)化為單位裝卸成本和單位裝卸時(shí)間；模擬該設(shè)定的性能，包括總裝卸時(shí)間和總裝卸成本支出；探討不同的包裝單位會(huì)不會(huì)影響活性

九．支持物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析（SHA）實(shí)驗(yàn)（包括四個(gè)階段，及外部銜接，總體搬運(yùn)方案，詳細(xì)搬運(yùn)方案，施工和生產(chǎn)運(yùn)行）。

十．支持企業(yè)物流與布局仿真實(shí)驗(yàn)，涉及：工藝分析；生產(chǎn)能力；物流路線(xiàn)；多產(chǎn)品混流；

生成規(guī)劃結(jié)果；空間分析等。

十一.支持倉(cāng)庫(kù)物流與布局仿真實(shí)驗(yàn)。

十二.可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)施布置方法（SLP）的演示和實(shí)驗(yàn),包含該方法的三大階段：布置設(shè)計(jì)的分析階段，布置設(shè)計(jì)的尋優(yōu)階段，布置方案的評(píng)優(yōu)階段。

十三.可實(shí)現(xiàn)程序分析實(shí)驗(yàn)，布置和徑路分析實(shí)驗(yàn)，支持運(yùn)輸成本分析，成本變動(dòng)分析，運(yùn)輸時(shí)間分析，設(shè)施碰撞檢測(cè)分析。

十四. 支持交通規(guī)劃實(shí)驗(yàn)，物流配送、區(qū)域物流、物流園區(qū)設(shè)，支持建筑布置設(shè)計(jì)仿真，大型公共設(shè)施物流分析（體育場(chǎng)館、機(jī)場(chǎng)等交通樞紐），服務(wù)設(shè)施物流分析（醫(yī)院、銀行、學(xué)校、圖書(shū)館、政府機(jī)關(guān)等）

十五. 可輸出以上各種分析的可視化圖表，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析表等。