盡管大的市場(chǎng)格局并沒(méi)有發(fā)生實(shí)質(zhì)性的變化，但全球汽車市場(chǎng)對(duì)未來(lái)新能源的探索讓傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商也感受到了挑戰(zhàn)。作為全球三大柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的美國(guó)康明斯也處在這種趨勢(shì)中。這家老牌的“傳統(tǒng)”發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，對(duì)眼下電動(dòng)汽車的發(fā)展有著自己獨(dú)到的觀察視角，也有自己的布局。

　　“康明斯很早之前就做了一些前瞻性的研發(fā)，針對(duì)新能源和新技術(shù)，我們都在做多方面的探討?！苯?，康明斯集團(tuán)副總裁、康明斯（中國(guó)）投資有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官曹思德在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者專訪時(shí)，就康明斯在新能源汽車時(shí)代的“未來(lái)策”做出了詳細(xì)的解答。

　　在傳統(tǒng)的印象中，康明斯是一家以重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主要業(yè)務(wù)的企業(yè)，比如其在中國(guó)重型柴油機(jī)領(lǐng)域，一直有領(lǐng)先的市場(chǎng)地位。但就集團(tuán)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，康明斯業(yè)務(wù)包含四大部分：第一是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和其他的一些替代能源發(fā)動(dòng)機(jī)，其次是配裝發(fā)動(dòng)機(jī)的一些關(guān)鍵零部件；第三是電力業(yè)務(wù)；第四是售后市場(chǎng)，康明斯稱之為“分銷服務(wù)”。

　曹思德表示，從中國(guó)來(lái)說(shuō)，這四個(gè)相輔相成的業(yè)務(wù)單元還是會(huì)長(zhǎng)期支持康明斯在中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展。而在受到全球汽車新動(dòng)力探索的潮流下，康明斯也有自己的解決方案?！拔覀兂松a(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)是我們非常大的一塊業(yè)務(wù)。包括壓縮天然氣和液化天然氣?！辈芩嫉陆榻B。

　　不同于中國(guó)將純電力幾乎等同于“新能源”，在全球范圍內(nèi)，天然氣被認(rèn)為是一種替代能源和新能源。天燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)也被界定為是一種非常清潔的新能源動(dòng)能力。實(shí)際上，中國(guó)第一臺(tái)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)就是由康明斯供應(yīng)的——1999年，為迎接國(guó)慶50周年，北京公交引進(jìn)300臺(tái)由康明斯提供的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)裝配到公交上。目前，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。其次，康明斯在三十年前就開(kāi)始配裝混合動(dòng)力的關(guān)鍵零部件，這項(xiàng)業(yè)務(wù)如今在中國(guó)也在進(jìn)行。

　　曹思德從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)本身來(lái)說(shuō)，認(rèn)為電動(dòng)車的最終節(jié)能減排效果可能并不比傳統(tǒng)動(dòng)力汽車好很多?！半m然從最終的排放上，覺(jué)得污染物水平會(huì)稍微低一點(diǎn)。但是這個(gè)過(guò)程是沒(méi)有計(jì)算電池生產(chǎn)、電能存儲(chǔ)、回收等方面可能產(chǎn)生的污染。”曹思德認(rèn)為，如果從能源的全生命周期來(lái)看，一些低排放的傳統(tǒng)動(dòng)力在環(huán)保表現(xiàn)上可能會(huì)比電動(dòng)車更好。

　　鑒于目前對(duì)汽車可替代能源的探索并沒(méi)有得出關(guān)鍵性結(jié)論，在研究方向上，康明斯也在進(jìn)行多方面的探索，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的發(fā)展?！安还苁请妱?dòng)車還是替代能源，康明斯都在不斷地做前瞻性研發(fā)，我們有相應(yīng)的技術(shù)儲(chǔ)備，用以探索更適合未來(lái)的發(fā)展方向?！辈芩嫉聦?duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。

　　需要強(qiáng)調(diào)的是，在康明斯看來(lái)，所謂“環(huán)?！笔且粋€(gè)貫穿于產(chǎn)品全價(jià)值鏈的概念。除了產(chǎn)品本身的清潔環(huán)保非常關(guān)鍵，產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程也同樣需要環(huán)?！热缯f(shuō)在制造過(guò)程中如何降低排放和污染。相比于產(chǎn)品的“環(huán)?！?，曹思德認(rèn)為，制造過(guò)程的環(huán)保也“非常關(guān)鍵”，是汽車制造商們需要認(rèn)真考慮的問(wèn)題。而康明斯雖然作為傳統(tǒng)動(dòng)力制造商，但環(huán)保節(jié)能的概念已經(jīng)貫穿到全環(huán)節(jié)中。

　　除了上述的發(fā)展要點(diǎn)，康明斯目前在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上也在積極進(jìn)行革新，以提升新發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能。一方面，康明斯在提升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放處理系統(tǒng)——這是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)減排的關(guān)鍵零部件，也是康明斯未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵單元；另一方面，康明斯也在積極地和全球主機(jī)廠合作，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱的優(yōu)化匹配，及其它整車與關(guān)鍵零部件的前瞻性協(xié)同開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)燃油效率的整體提升。

　　未來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也會(huì)被運(yùn)用到康明斯產(chǎn)品上，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的遠(yuǎn)程監(jiān)控，最大程度的提升服務(wù)和保障運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量。除了發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、電力、售后這四大業(yè)務(wù)之外，康明斯也在繼續(xù)探索其它新的業(yè)務(wù)板塊——這些板塊均是與現(xiàn)有業(yè)務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)單元模式?！斑@些模式也都會(huì)應(yīng)用到技術(shù)上?！辈芩嫉卤硎尽?/P>