我覺得機(jī)械行業(yè)的困難時期已經(jīng)過去了。經(jīng)過一段時間的調(diào)整，我們生存下來了，盈利能力也在逐步恢復(fù)，各方面水平正在提高。”三一重工副董事長兼總裁向文波先生對于工程機(jī)械行業(yè)現(xiàn)狀作出這樣的評價。

　　自2011年底起，整個工程機(jī)械行業(yè)市場出現(xiàn)大幅度下落。全行業(yè)面臨訂單大幅度縮減，與先前的繁榮時期形成了巨大的對比。行業(yè)內(nèi)各公司大批量設(shè)備囤積成為了工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)所面臨最大的困難，巨大的人力、物力不停地消耗著企業(yè)的血液。

　　是挑戰(zhàn)亦是機(jī)遇

　　美國軍事家巴頓曾說過：衡量一個人成功的標(biāo)志，不是看他登到頂峰的高度，而是看他跌倒低谷的反彈力。正所謂，山重水復(fù)疑無路,柳暗花明又一村。工程機(jī)械行業(yè)亦是如此，經(jīng)歷了短暫的行業(yè)低潮，行業(yè)內(nèi)也產(chǎn)生了一次全新的“換血”，存留下來的企業(yè)將在未來的發(fā)展中有著更加突出的表現(xiàn)。

　　不論未來互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)如何發(fā)展，國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)始終離不開基礎(chǔ)建設(shè)。隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的推行，沿線涉及的國家及地區(qū)均存在著大量基礎(chǔ)建設(shè)弊端，在未來仍需要大量的工程機(jī)械建設(shè)使之有著新的發(fā)展。因此，工程機(jī)械行業(yè)勢必將迎來一個全新的發(fā)展高度。

　　回看國內(nèi)，現(xiàn)今我國個大型項目諸如青藏鐵路、三峽大壩、高鐵等高技術(shù)、難度的大規(guī)模工程建設(shè)均以國產(chǎn)設(shè)備代替進(jìn)口，面對我國未來長期的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展需求，工程機(jī)械行業(yè)在我國的需求量也不容小覷。

　　開拓新型國際化道路

　　作為我國工程機(jī)械行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)——三一重工，在國內(nèi)行業(yè)相對削弱的時間內(nèi)，迅速占領(lǐng)海外市場，在國際工程機(jī)械領(lǐng)域奪得良好的市場口碑。截止2015年底，三一重工海外市場收入占比已達(dá)公司全年收入的44%，此外，三一重工挖掘機(jī)的市場占有率也有著一定的提升，從12%-13%上升至22%-24%。

　　人才輸入技能輸出

　　如何提高國際化發(fā)展效益？優(yōu)質(zhì)的人才輸入、培養(yǎng)是一個企業(yè)必備的經(jīng)營戰(zhàn)略。國際化的快速滲透靠什么?向文波認(rèn)為，技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)和戰(zhàn)略選擇是關(guān)鍵因素。

　　首先，創(chuàng)新對于先進(jìn)制造業(yè)來說舉足輕重。想要賣出機(jī)械產(chǎn)品，質(zhì)量必須過硬。通過不斷地設(shè)備改進(jìn)、創(chuàng)新使設(shè)備作業(yè)平穩(wěn)性、作業(yè)性和駕駛舒適性都得到質(zhì)的提升。只有保持不斷地學(xué)習(xí)、改進(jìn)才能夠使產(chǎn)品乃至整個企業(yè)長久的生存下去。

　　時下，三一重工全面貼合經(jīng)濟(jì)新格局，物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+、工業(yè)4.0都在如火如荼進(jìn)行中。面對信息化的大時代，向文波表示，三一重工的智能化道路將持續(xù)走下去，并且越走越遠(yuǎn)，越走越好。

　　工業(yè)智能化時代

　　三一重工目前已成為中國機(jī)械的智能化倉庫。其占地面積達(dá)9000平方米，擁有龐大的生產(chǎn)線及先進(jìn)的物流體系，可實現(xiàn)95%的物料配送準(zhǔn)時率及100%質(zhì)檢電子化率，并有效降低20%的運營成本降。

　　此外，三一重工除工程機(jī)械行業(yè)外，在新能源、金融、住工等方面有著新的嘗試。其風(fēng)力發(fā)電、三湘銀行、三一快而居住宅工業(yè)化都有著不錯的發(fā)展前景。向文波表示，我們將運用三一這個大平臺，成為工程機(jī)械行業(yè)的孵化器，將資源與平臺與社會共享，成為行業(yè)的推動力。

　　(本文來自三一集團(tuán))