最初的摸索，帶來的是發(fā)展的基礎。2007年，130噸起重機液壓缸產(chǎn)品進入研發(fā)階段，液壓件又一次完成國內(nèi)首創(chuàng)，推出首臺單缸插銷大長薄壁油缸開啟了單缸插銷技術的序幕。2008年，500噸全地面起重機油缸的開發(fā)，解決了缸臂銷同步、滑道偏載結構等問題，使大噸位起重機油缸從結構設計、使用可靠性等方面都有很大的提高，該產(chǎn)品獲得當年全國“專利新產(chǎn)品”稱號，輕量化技術、液壓集成技術、大跨距技術開始走進自主核心零部件的視野。2012年，上海國際工程機械寶馬展上，液壓件公司首次推出了智能化控制的單缸插銷油缸，一舉震驚業(yè)界，成為中國核心零部件的明星。2015年，新型輕量化單缸插銷大長薄壁油缸面世，不僅代表了中國液壓油缸制造的最高水平，更是國際最先進的油缸零部件產(chǎn)品。人說十年磨一劍，液壓件公司用四十年時間完成了從8噸到1600噸的全地面起重機油缸全型譜配套，這不僅是一幅“工業(yè)強基”的縮影與寫照，也成就了中國核心零部件自主研發(fā)、砥礪前行的奮進史。

　　“起吊！”隨著引擎轟鳴和現(xiàn)場調(diào)度的指揮口令，徐工液壓件公司自主研制的國內(nèi)最大噸位——400噸級挖掘機油缸成功裝車發(fā)往澳大利亞，實現(xiàn)了徐工自主超大噸位挖掘機油缸在國際市場上的首次突破。澳大利亞作為全球矚目的高端主機市場，一直都以苛刻的性能指標和嚴格的品質(zhì)要求令眾多自主品牌望而卻步。徐工核心零部件能夠斬獲該地區(qū)的出口訂單，究竟依靠的是什么？毫無疑問，“技術領先、用不毀”的產(chǎn)品魅力就是最有效的標簽。

　　依然是1994年，改革開放的春風推動著國內(nèi)基礎設施建設的發(fā)展，工程機械市場也是一派生機勃勃，尤其對挖掘機的需求量激增，為與之相關的配套件帶來了機遇。由于挖掘機械所特有的惡劣作業(yè)工況使其對液壓油缸的使用可靠性要求更高，而我國挖掘機油缸產(chǎn)業(yè)起步較晚，技術和工藝水平的制約，導致國內(nèi)沒有一家企業(yè)能夠供應該產(chǎn)品，挖掘機油缸就像液壓零部件行業(yè)中的潘多拉魔盒，被神秘的面紗遮蓋——多項技術瓶頸阻礙著中國工程機械企業(yè)對它的探索和嘗試。憑借著起重機油缸技術優(yōu)勢，當時的液壓件公司正醞釀一場零部件革命：實現(xiàn)挖掘機油缸國產(chǎn)化，捧起這頂液壓油缸中的“王冠”。作為當時研發(fā)部門的核心骨干，液壓件公司副總經(jīng)理劉慶教回憶道：“那時很多油缸的行業(yè)標準都是我們來起草，剛組建的挖掘機油缸技術團隊信心滿滿，認為挖掘機油缸與其他產(chǎn)品一樣，通宵達旦完成了首臺套產(chǎn)品，試制成功后，我們無比期待著它的表現(xiàn)。”然而，事與愿違，在試驗場裝車后，這臺令人無比期待的產(chǎn)品，只堅持了30個小時，就發(fā)生了密封燒損等嚴重故障，各種性能不達標。團隊在后續(xù)的多次技術改進中發(fā)現(xiàn)，機加工水平不足、無油軸承密封件的空白、銅合金焊接件替代技術不成熟等一系列問題，讓挖掘機油缸的國產(chǎn)化目標看起來如此蒼白。當項目正式宣告折戟，所有的努力都付之東流時，整個團隊萬馬齊喑，仿佛時間都凝固了。劉總至今仍無法釋懷當時的場景，他打起精神將一個油缸零件帶了回去，至今仍保存在書櫥中，也就是這一刻，一場長達十余年的技術長征開始了。

　　“最初的失敗，讓我們更清醒地看到，不僅認知水平存在差距，更多的是上下游產(chǎn)業(yè)鏈各項基礎技術的缺失，這也正是當前國家強調(diào)振興‘四基’工程的原因所在。接下來的十幾年，公司和合作伙伴們在技術研究領域臥薪嘗膽、不斷前行，在新材料應用、關鍵工藝瓶頸突破、標桿產(chǎn)品對標等方面均有重大突破，打破了國外壟斷：我們開發(fā)并應用了8種新材料，其性能達到了國際先進水平；我們對液壓缸、液壓閥等元件的對標研究，基本吃透了國外先進產(chǎn)品的性能特點；我們在設計理念上追求更加可靠，更加輕便；十幾年間，我們完成了多次重大技術改造項目，工藝制造水平達到了國際先進，這些都是我們最后摘取挖掘機油缸桂冠的重要保障?！笔畮啄甑淖巫尾痪?，讓眼前這位核心零部件企業(yè)的技術副總，不僅多了幾分滄桑，更有一名技術工作者應有的底氣與自信。

　　臥薪嘗膽的十二年，授權發(fā)明專利不斷創(chuàng)造新高、制造設備精度達到國際一流、設計和工藝水平突飛猛進，讓液壓件人再次鼓起了挑戰(zhàn)“王冠”產(chǎn)品的勇氣。時間來到2006年，順利完成新廠區(qū)技改項目、實現(xiàn)戰(zhàn)略性搬遷、成為國內(nèi)一流的液壓油缸供應商的徐工液壓件公司，再次決定將挖掘機液壓油缸研制擺在突破瓶頸的方案桌上。得知公司挖掘機液壓缸項目組成立的消息，當時正值弱冠之年的樊耀華心情澎湃：“零部件的制造也是一種創(chuàng)造，如果咱們民族工程機械的核心零部件產(chǎn)品不實現(xiàn)自主研制，就只能停留在‘中國制造’的階段！”他主動請纓，以滿腔的熱情積極要求參加項目組，承擔起挖掘機液壓缸設計的重任。

　　從那時起，樊耀華和項目組其他成員每天加班加點，反復研究國際先進產(chǎn)品的結構，揣摩標桿的設計理念，白天在試驗現(xiàn)場忙碌一天，而晚上別人下班了，他們又轉戰(zhàn)辦公室，開始又一輪的工作。燈光下、電腦前、圖紙上，一次又一次的設計、改進、否定、返工、優(yōu)化，就在這樣一次次的反復摸索中，挖掘機油缸的雛形終于擺在的大家的面前?！爱敃r的研發(fā)工作遇到了很多未曾設想的問題，進展的一直比較艱難，僅在最初的三次裝機試驗中，就兩次發(fā)生了緩沖壓力過低問題，更有一次發(fā)生了耳環(huán)焊縫斷裂這種嚴重問題?！比缃衲赀^而立、已成為液壓件公司油缸產(chǎn)品所室主任的樊耀華回憶道。他通過對于批量試驗結果的分析發(fā)現(xiàn)，20件油缸中有竟然有7件出現(xiàn)了不同程度的耳環(huán)斷裂，如果這一系列的問題得不到有效地解決，那么將會對整體研發(fā)推進工作造成很大的影響。

　　機遇與挑戰(zhàn)向來是并存的。面對產(chǎn)品研發(fā)進展緩慢、緩沖壓力過低、耳環(huán)斷裂等問題頻發(fā)的困局，正當液壓件公司對油缸研發(fā)方面的專家求賢若渴、計劃實施“引智”戰(zhàn)略的時候，剛剛在日本退休卻仍想在產(chǎn)品研發(fā)上“發(fā)揮余熱”的黑島一雄先生走進了公司的視線。

　　“黑島先生，試驗臺下方出現(xiàn)了油跡，不知是否從產(chǎn)品焊縫滲出來的。”聽到現(xiàn)場翻譯對試驗報告的問題說明，西裝革履的黑島一雄走到試驗臺旁，俯下身子認真觀察。為了看的更仔細，他索性直接趴在車間地面上，直到確認是試驗設備自帶油管滴灑造成的，才起身拍拍衣服，并順手擦凈了地上的油液。大家對這種場景已經(jīng)習以為常，因為這種精益求精的工作態(tài)度，已成為挖掘機油缸團隊的特色文化。

　　2009年2月，黑島一雄第一次以技術顧問的身份走進徐工液壓件公司，他用日本傳統(tǒng)禮儀向項目組成員深深鞠了一躬：“請多關照！”大家誰都沒有想到，這位愛好攝影和旅游的研發(fā)專家絲毫沒有距離感，豐富的加工制造經(jīng)驗讓黑島先生迅速成為了樊耀華和其他同事的親密戰(zhàn)友。接下來的時間里，項目團隊通過對樣件試制、工藝裝配研發(fā)、供應商選用考核進行了多次驗證，除了在山東、安徽、徐州等多家主機公司進行小批量裝機測試外，選用幾十臺投放山西、陜西、內(nèi)蒙古等最終用戶使用測試，以此驗證產(chǎn)品在不同工況和環(huán)境下的可靠性、確定不同用戶的更換標準。雖然施工現(xiàn)場很偏遠，而且野外現(xiàn)場缺少起重設備，很多情況下甚至只能依靠人力進行拆裝，但樊耀華和同事們卻咬著牙克服種種困難，最終順利完成了全部更換任務。有一次，換上去的油缸在使用一段時間后出現(xiàn)問題，接到信息的時候已是傍晚，正值冬季氣溫又低，而樊耀華卻義無反顧和同事們拉上油缸就出發(fā)了。經(jīng)過近3個小時的車程顛簸，當他們趕到用戶施工處的時候，就連原以為第二天才能更換油缸的機主也感到驚訝和佩服。到達工地后他顧不上休息，在手電照射下，硬是用繩子把油缸拆下來再換上新產(chǎn)品，完工后已經(jīng)凌晨2點。就是靠著這樣一股韌性，樊耀華一次又一次走入工況現(xiàn)場與最終用戶操作者進行交流，掌握了大量的第一手資料。