“轟隆隆——”當(dāng)挖掘機(jī)作業(yè)的轟鳴聲響起時，澳大利亞皮爾巴拉區(qū)的一處工地上也再次進(jìn)入了熱火朝天的狀態(tài)。在這座臨近赤道、炎熱干旱、室外溫度常年37°以上的礦區(qū)里，一臺超大噸位挖掘機(jī)已經(jīng)連續(xù)進(jìn)行了6000小時的無障礙作業(yè)。這樣的使用場景，對于身為跨國巨頭的主機(jī)廠家來說，原本是很正常的作業(yè)成績。然而這一次，他們卻不得不暗挑大拇指，因為在這臺在海外鏖戰(zhàn)的挖掘機(jī)身軀里，第一次閃耀著源自中國核心零部件的光芒。

　　“自主創(chuàng)新能力弱，部分關(guān)鍵核心技術(shù)缺失……”在今年5月12日中國工程院舉行的《2015年度中國制造強(qiáng)國發(fā)展指數(shù)報告》發(fā)布會上，清華大學(xué)副校長、中國工程院院士尤政甩出的這句“狠話”，徹底揭開了中國作為“制造大國”的背后，難以掩飾核心零部件空心化的尷尬。在多年前白益民出版的《三井帝國在行動》一書中，重塑了“中國制造”的概念：中國品牌產(chǎn)品的核心零部件如果不是自己的，只能被稱之為“Made in China”（在中國制造）。這引起了國人對于中國制造新的認(rèn)識。有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，長期以來我國發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、液壓元器件、控制元器件等關(guān)鍵零部件進(jìn)口成本占制造成本的40%以上，行業(yè)接近70%的利潤被外商攫取，尤其對作為國民經(jīng)濟(jì)物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)的工程機(jī)械行業(yè)來說，更是飽受高端核心零部件工業(yè)基礎(chǔ)薄弱之苦，可謂“如鯁在喉”。

　　窮則思變，隨著“中國制造2025”的提出，中國制造“由大變強(qiáng)”的轉(zhuǎn)型路徑第一次如此清晰篤定地呈現(xiàn)在全球目光的聚焦中。尤其面對著壓力和緊迫性都很強(qiáng)烈的工程機(jī)械制造業(yè)升級，核心零部件作為助推自主裝備產(chǎn)業(yè)崛起的基石，自然也被擺在了“工業(yè)強(qiáng)基”的方案桌上。可喜的是，面對核心零部件“封喉”高端制造的窘境，近年來我國工程機(jī)械企業(yè)界進(jìn)行了不懈的探索實踐，徐工作為中國機(jī)械的排頭兵，更是早已將研發(fā)的觸角瞄準(zhǔn)核心零部件領(lǐng)域，“中國的工程機(jī)械行業(yè)解決了90%的難題，但最關(guān)鍵的是要攻克最后的10%。這就如同攀登珠穆朗瑪峰最后的幾百米，需要聚集更大的力量，用更多的財力、更多的智慧和更多的人才?！闭前凑招旃ぜ瘓F(tuán)董事長、黨委書記王民提出的“珠峰登頂論”，徐工液壓件公司這家成立于1975年，歷經(jīng)四十余年產(chǎn)業(yè)積淀的核心零部件企業(yè)，產(chǎn)品不僅遍及全國，更批量出口到歐洲、美國、俄羅斯、日本等近二十多個國家和地區(qū)。在各類工程機(jī)械、港口機(jī)械、環(huán)衛(wèi)機(jī)械、煤礦機(jī)械、船用設(shè)備等行業(yè)主機(jī)大放異彩的背后，是他們在各細(xì)分市場的液壓領(lǐng)域中進(jìn)行著專心致志的耕耘，逐漸成長為肩負(fù)引領(lǐng)自主核心零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“隱形冠軍”。

　　“中國液壓也有‘黑科技’！”最近，網(wǎng)上一段世界機(jī)器人舉重大賽的動畫短片火了起來，視頻最后成功舉起1600噸重物的冠軍所用的四缸同步聯(lián)動鎖止技術(shù)，就是徐工液壓件公司自主研發(fā)的一項“黑科技”，至今仍保持著亞洲最大噸位的配套紀(jì)錄。其實，大噸位起重機(jī)油缸一直都是徐工液壓件公司的優(yōu)勢產(chǎn)品領(lǐng)域，由于該型產(chǎn)品體積龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對可靠性和輕量化的要求極高，作為國內(nèi)在該領(lǐng)域最早的拓荒者，公司在研發(fā)之初面對的也是一片空白，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷程遠(yuǎn)比想象的要艱辛的多。

　　八十年代初，隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的繁榮，市場對吊裝設(shè)備的噸位需求也越來越大。1991年，那時規(guī)模僅有幾個車間的徐工液壓件開始著手大型吊裝設(shè)備配套油缸的研發(fā)工作，而跟隨主機(jī)開發(fā)生產(chǎn)50噸全地面起重機(jī)配套油缸的設(shè)計工作，落到一位剛進(jìn)廠不久的大學(xué)生肩上，他就是現(xiàn)在“徐州徐工液壓件有限公司”的副總經(jīng)理劉慶教?；貞浧鸬谝淮为毩⒊袚?dān)產(chǎn)品設(shè)計的經(jīng)歷，劉慶教至今仍頗有感觸：“在研發(fā)初期，因為沒有先例可循，一個現(xiàn)在看起來很簡單的設(shè)計問題，在當(dāng)時的情況下真的很難，折騰了近半年的時間，油缸才設(shè)計制造出來，然而，能否通過主機(jī)驗證才是真正的關(guān)鍵?！?991年10月25日，這是一個讓劉慶教終生難忘的日子，油缸在主機(jī)上的第一天調(diào)試，沒想到精心設(shè)計的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)就出了問題，刺耳的噪聲中，液壓油大量噴出，灑滿了他的全身。帶著無盡的失落，劉慶教卻咬牙繼續(xù)查閱文獻(xiàn)資料，在確定了用金屬加非金屬‘合金’的方式選型后，進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，經(jīng)過四天三夜的攻關(guān)，改進(jìn)型大長薄壁油缸導(dǎo)向防松結(jié)構(gòu)誕生了，誰也不會想到，這項技術(shù)衍生結(jié)構(gòu)，足足支撐了大長薄壁油缸25年。后來的試驗結(jié)果表明，該方法的應(yīng)用有效解決了長行程油缸的導(dǎo)向難題，不僅為公司日后進(jìn)行長行程油缸設(shè)計研發(fā)提供了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗，也被行業(yè)普遍采用，填補(bǔ)了國內(nèi)相關(guān)技術(shù)空白。

　　1994年，號稱“亞洲第一吊”的160噸全地面起重機(jī)正式進(jìn)入研制階段。因為更強(qiáng)的承載能力和更輕的重量成為了主機(jī)對配套液壓油缸的新要求，如何解決高強(qiáng)度薄壁缸筒的選材問題就變成了困擾技術(shù)團(tuán)隊的頭號難題。由于當(dāng)時國內(nèi)基礎(chǔ)工藝技術(shù)的匱乏，還沒有缸筒“冷拔”的概念，技術(shù)團(tuán)隊只好放眼國際，對標(biāo)世界上有能力生產(chǎn)此類油缸的先進(jìn)企業(yè)，派專業(yè)團(tuán)隊去國外學(xué)習(xí)。當(dāng)時，德國一家專門生產(chǎn)這種材料的公司接待了公司的技術(shù)人員，令大家意想不到的是，這家公司在了解到眼前這群中國工程師的來意后，非常“配合”，聲稱只要購買他們的產(chǎn)品，他們可以毫無保留的進(jìn)行技術(shù)交流，年逾8旬的德國公司董事長甚至專程來到徐州交接設(shè)備，而讓他們這么“熱情”的原因就是他們認(rèn)為當(dāng)時的中國沒有能力生產(chǎn)這樣的冷拔材料。恰恰是這份“熱情”，激起了技術(shù)人員們的研發(fā)激情，大家拼命地學(xué)習(xí)工藝原理和方法，加之國內(nèi)冷拔原材料的不斷進(jìn)步，在短短的不到兩年的時間內(nèi)，公司就生產(chǎn)出了適合自身加工設(shè)備的冷拔材料。歷經(jīng)多年的不懈努力，目前公司每年可實現(xiàn)自制冷拔鋼管5000多噸、采購冷拔鋼管3000多噸，在國內(nèi)冷拔管行業(yè)利用冷拔鋼管制造液壓油缸方面具有得天獨厚的領(lǐng)先優(yōu)勢。2015年初，公司申報的《液壓和氣動系統(tǒng)用冷拔或冷軋精密無縫鋼管》國家標(biāo)準(zhǔn)制定計劃獲全國鋼標(biāo)準(zhǔn)化委員會立項批復(fù)，并在今年8月正式發(fā)布，徐工液壓件作為主要起草單位，不僅為我國冷拔管領(lǐng)域提供了又一重要技術(shù)依據(jù)，也為行業(yè)的快速發(fā)展起到積極的推動作用。

　　2003年起，中國工程機(jī)械的“黃金十年”為自主核心零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造極為有利的發(fā)展空間。為搶抓市場機(jī)遇，滿足吊裝設(shè)備對液壓元件低能耗、高效率的新需求，銷售收入已突破億元大關(guān)的徐工液壓件公司也正式啟動了多油路大長薄壁類油缸研發(fā)項目。然而項目初期，設(shè)計團(tuán)隊在油路設(shè)計方面就遭遇了瓶頸。“由于經(jīng)驗的不足，團(tuán)隊對使用工況缺乏足夠的了解，導(dǎo)致研發(fā)階段非常漫長，從結(jié)構(gòu)設(shè)計、工藝驗證、工藝設(shè)計，到最終的產(chǎn)品定型，可以說設(shè)計人員以及工藝人員、質(zhì)檢人員付出了非常大的艱辛。”現(xiàn)任液壓件公司技術(shù)中心所長范華志回憶道。正是他對標(biāo)當(dāng)時國際先進(jìn)產(chǎn)品的設(shè)計理念，提出了國內(nèi)首創(chuàng)的三芯管結(jié)構(gòu)設(shè)計思路，能夠在保證油缸伸縮速度的同時，簡化內(nèi)部結(jié)構(gòu)。然而，為山九仞非一日之功，想法雖好難于落實，尤其穿焊技術(shù)的改型最為讓人頭疼。當(dāng)時，為了提高生產(chǎn)效率，項目組成員們冥思苦想，有一次在加班的過程中，范華志看到同事在吃糖葫蘆充饑，一根長長的簽子，穿在了山楂上，堅固而穩(wěn)定。受到這個啟發(fā)，范華志立刻組織召集了評審，用穿焊的方式固定芯管，不僅可靠性得到了很大提升，加工效率也提高了三倍，大大解決了生產(chǎn)周期問題，并最終完成了國內(nèi)首創(chuàng)的三芯管油缸結(jié)構(gòu)，而大長薄壁類油缸的性能優(yōu)勢也使液壓件公司產(chǎn)品成為行業(yè)標(biāo)桿，直至今日，該結(jié)構(gòu)仍然是不可復(fù)制的經(jīng)典。