自動(dòng)行駛到目標(biāo)建筑的指定位置后，它會(huì)通過(guò)京東APP、手機(jī)短信等方式通知用戶收貨；用戶到無(wú)人車(chē)前輸入提貨碼就可以打開(kāi)貨倉(cāng)，取走自己的包裹。

　　“京東目前開(kāi)始路試的無(wú)人車(chē)采用電能驅(qū)動(dòng)，同時(shí)它的速度較低，在非機(jī)動(dòng)車(chē)上行駛，再加上完善的自動(dòng)避障等措施，對(duì)行人安全，并可以保護(hù)環(huán)境；縝密的實(shí)時(shí)監(jiān)控、位置查詢也保證了無(wú)人車(chē)和貨物自身的安全?！毙ぼ娬f(shuō)。“我們目前測(cè)試的送貨目標(biāo)是寫(xiě)字樓、自提柜、居民區(qū)便民店、別墅區(qū)等場(chǎng)所，他們有比較集中的小批量訂單，但目前經(jīng)常會(huì)占用配送員較多的時(shí)間，效率不夠高。因此，京東的無(wú)人配送車(chē)也可以是看做是‘長(zhǎng)了腿的智能自提柜’，給用戶既熟悉又新鮮的感覺(jué)?！?/P>

　　據(jù)透露，目前開(kāi)始路試的京東無(wú)人車(chē)具有很多先進(jìn)的黑科技：

　　它配備多個(gè)視覺(jué)傳感器和雷達(dá)，通過(guò)生成視差圖等方式構(gòu)建三維環(huán)境，檢測(cè)障礙物的大小和距離，控制無(wú)人車(chē)避障，是個(gè)安全第一行駛的標(biāo)兵；

　　通過(guò)深度學(xué)習(xí)算法，它可以敏銳地識(shí)別交通標(biāo)志和車(chē)道線，無(wú)論什么照明和天氣狀況都保證行駛遵守交通規(guī)則；

　　基于特征的機(jī)器人同步定位與建圖技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人車(chē)自主定位與地圖創(chuàng)建，比大部分人都認(rèn)路；

　　基于高精度立體影像數(shù)據(jù)結(jié)合GNSS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，它能進(jìn)行精準(zhǔn)路線規(guī)劃和導(dǎo)航定位，定位精度達(dá)到厘米級(jí)；

　　在智慧物流領(lǐng)域的積極探索和前瞻性布局讓京東在物流領(lǐng)域保持著明確的領(lǐng)先性，無(wú)人配送車(chē)在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)融入京東的完整配送體系中，從裝載、送貨到收貨都實(shí)現(xiàn)了完善的數(shù)據(jù)對(duì)接和控制，與大數(shù)據(jù)等應(yīng)用的結(jié)合更會(huì)讓城市配送變得無(wú)比快捷。例如，京東的移動(dòng)商店項(xiàng)目通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)各個(gè)小區(qū)的消費(fèi)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，把一些商品前置到配送站，一旦用戶下單，這些商品會(huì)迅速搭載無(wú)人車(chē)進(jìn)行配送，讓用戶充分享受電商的迅捷速度。

　　“目前路試的京東無(wú)人配送車(chē)還只是冰山一角，”肖軍透露，“測(cè)試的初期，無(wú)人車(chē)用于執(zhí)行極速達(dá)等臨時(shí)配送任務(wù)，隨后逐步實(shí)現(xiàn)常態(tài)化配送服務(wù)，預(yù)計(jì)明年就可以開(kāi)始大規(guī)模商用。同時(shí)，京東還在大型載貨無(wú)人車(chē)等領(lǐng)域不斷嘗試，希望通過(guò)技術(shù)進(jìn)步將人們從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來(lái)，并全面提升運(yùn)營(yíng)效率?！?/P>

　　隨著人口紅利日漸減少，各個(gè)行業(yè)都需要不斷提升效率、節(jié)省人力成本。相信京東的創(chuàng)新不僅能給自身和用戶帶來(lái)價(jià)值，成為京東高速成長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力，更會(huì)帶動(dòng)整個(gè)中國(guó)物流和裝備行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。