60年前，中國有了第一輛自己生產(chǎn)的卡車；1992年，錫柴加入一汽后，就一直扮演著提供核心動力的重要角色。
　　7月13日，在解放卡車誕生60周年暨紀(jì)念版車型下線儀式上，科技日報記者在現(xiàn)場了解到，此次下線的紀(jì)念版J6P領(lǐng)航版牽引車匹配的就是錫柴CA6DM2-46E5發(fā)動機(jī)。
　　一流的裝配是生產(chǎn)一流產(chǎn)品的必要保障。在錫柴重型柴油機(jī)惠山基地，記者看到，自動化程度高的德國“GROB”機(jī)床、瑞士ABB機(jī)器人、美國GORBEL等世界名牌制造設(shè)備隨處可見。錫柴大量引進(jìn)具有國際領(lǐng)先水準(zhǔn)的自動化制造裝備，這些設(shè)備集柔性化、集成化、自動化于一體。自動化總裝線有179個工位，整線自動化率達(dá)28％。6DM機(jī)加線60道工序，自動化率77%。工廠將信息化技術(shù)貫徹生產(chǎn)、管理各個環(huán)節(jié)，覆蓋了各項主要業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)了生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)采集分析和可視化管理。
　　同時，工廠在生產(chǎn)線還配置了可對加工精度進(jìn)行全數(shù)采集分析和實時控制的裝備，并配備了關(guān)鍵尺寸、扭矩、外觀、滲漏等復(fù)驗裝備。這些裝備保證了無論是產(chǎn)品精度、發(fā)動機(jī)可靠性和生產(chǎn)一致性等方面都能達(dá)到國際重型柴油機(jī)制造的先進(jìn)水平。高端的生產(chǎn)設(shè)備，有效保證了錫柴發(fā)動機(jī)制造水平和質(zhì)量品質(zhì)，也使錫柴綜合競爭力始終位于行業(yè)前列。2016年上半年，汽車市場并未走暖的情況下，1—6月份，錫柴機(jī)銷量同比增長18.96%，其中奧威CA6DM發(fā)動機(jī)銷售3.7萬臺，市場占有率達(dá)到57%，保持行業(yè)絕對領(lǐng)先，350馬力以上機(jī)型市場占比達(dá)到29%，位居行業(yè)第一；錫柴專特類改裝車產(chǎn)品銷量同比增長12.2%，企業(yè)實現(xiàn)利潤同比增長175%。
　　多年來，錫柴堅持自主創(chuàng)新，產(chǎn)品實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。在排放升級方面，錫柴機(jī)經(jīng)歷了自然吸、增壓、增壓中冷的三次升級，實現(xiàn)了從國一到國五的轉(zhuǎn)變，并做好了國六的準(zhǔn)備；在功率覆蓋上，從進(jìn)入一汽時的最高140馬力，到如今40—500馬力全覆蓋，使一汽的卡車真正有了自己的核心動力。
　　2008年，奧威發(fā)動機(jī)助一汽解放J6成為中國第一個走出國門參加漢諾威國際車展的機(jī)型；2010年，奧威助一汽解放榮獲“國家科學(xué)技術(shù)獎”；2011年，奧威助一汽解放J6成為第一個通過歐洲最嚴(yán)格法規(guī)ECER29試驗的成型；奧威8升機(jī)、9升機(jī)、11升機(jī)、13升機(jī)……作為解放重卡的心臟，錫柴機(jī)助力解放重卡一路騰飛，銷量屢奪行業(yè)第一。
　　“未來，錫柴既要在一汽發(fā)展中擔(dān)當(dāng)更多的責(zé)任，還要在發(fā)動機(jī)行業(yè)中做技術(shù)的引領(lǐng)者，從跟隨型向引領(lǐng)型方向轉(zhuǎn)變。”錫柴黨委書記、廠長錢恒榮介紹，今后錫柴將在節(jié)能、智能、排放上下功夫。在節(jié)能上，要發(fā)揚(yáng)擠的精神，通過高爆壓、低油耗燃燒技術(shù)，將發(fā)動機(jī)的爆發(fā)壓力提升到200bar以上，采用鋼活塞和爆發(fā)壓力更高的共軌系統(tǒng)，將柴油機(jī)的熱效率提升至48%，凸顯錫柴機(jī)節(jié)能優(yōu)勢；在智能上，錫柴將致力于適應(yīng)智能化要求，發(fā)展適應(yīng)自動駕駛模式、提前診斷和感知車況等方面的思考；在排放上，不以歐Ⅵ排放為終極目標(biāo)，努力挑戰(zhàn)零排放。