億歐通過(guò)整理2016年1-6月份物流企業(yè)融資情況發(fā)現(xiàn)，雖然物流行業(yè)收入增速放緩，不過(guò)卻并沒有阻擋資本市場(chǎng)的熱情，仍有大批的資金不斷注入，助力整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展。寒冬與否，對(duì)于物流行業(yè)的發(fā)展而言，還是要看企業(yè)生存的狀況。 圖片來(lái)自“123RF圖庫(kù)” 物流的官方定義是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、采購(gòu)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

　　中國(guó)物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)營(yíng)日益成熟和規(guī)范。

　　正是由于中國(guó)的物流行業(yè)起步較晚，目前仍有較大的市場(chǎng)空間，行業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)的道路運(yùn)輸行業(yè)有著4萬(wàn)億級(jí)人民幣的市場(chǎng)規(guī)模，而整個(gè)物流行業(yè)在2020年將達(dá)到360萬(wàn)億級(jí)人民幣的市場(chǎng)規(guī)模，火熱程度可想而知。中國(guó)物流市場(chǎng)前景可觀，行業(yè)投資規(guī)模擴(kuò)大，資本運(yùn)作加快，成為全球物流市場(chǎng)最為重要的區(qū)域。

　　在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)疲軟的環(huán)境中，國(guó)內(nèi)整體物流市場(chǎng)情況也并不樂觀，2015年社會(huì)物流總費(fèi)用10.8萬(wàn)億元，增長(zhǎng)2.8%，物流企業(yè)收入7.6萬(wàn)億元，增長(zhǎng)4.5%，增速進(jìn)一步下降，物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)頹勢(shì)。億歐通過(guò)整理2016年1-6月份物流企業(yè)融資情況發(fā)現(xiàn)，雖然物流行業(yè)收入增速放緩，不過(guò)卻并沒有阻擋資本市場(chǎng)的熱情，仍有大批的資金不斷注入，助力整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展。

　　通過(guò)匯總信息，億歐了解到2016年1-6月物流行業(yè)共發(fā)生42起融資事件，融資總額超過(guò)740億人民幣，在資本寒冬中，再次為物流行業(yè)點(diǎn)燃了希望。

　　從上圖融資企業(yè)中可以看出，貨運(yùn)O2O占了很大的比重，快遞企業(yè)雖然只有幾家，但是融資金融卻占據(jù)了主體。隨著傳統(tǒng)物流的不斷升級(jí)，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”及“物流互聯(lián)網(wǎng)+”呈現(xiàn)火熱趨勢(shì)，現(xiàn)代物流正在極大的改變著傳統(tǒng)的技術(shù)與模式。

　　42家融資企業(yè)中，可以大致分為：貨物運(yùn)輸、同城配送、快遞、社區(qū)終端四個(gè)類目，在這其中以貨物運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量居多，4萬(wàn)億級(jí)人民幣的市場(chǎng)正在被開發(fā)；快遞是伴隨電商的發(fā)展而崛起的行業(yè)，依據(jù)目前市場(chǎng)發(fā)展前景來(lái)看，在未來(lái)幾年，快遞行業(yè)的需求還會(huì)不斷增加，在2020年將達(dá)到500億件/年。

　　從“第一公里”到“最后一公里”都是屬于物流的范疇，但是如何將市場(chǎng)潛力完全開發(fā)，如何將“端到端”有效的連接，目前正處在摸索的過(guò)程中，而物流行業(yè)在2016年也將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇：

1、物流行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，信息更透明，時(shí)效更迅速，打破傳統(tǒng)物流信息不對(duì)稱的問題；

2、智慧物流成熱點(diǎn)，各大電商企業(yè)、信息聚合平臺(tái)紛紛推出智慧物流系統(tǒng)，在運(yùn)作上逐步減少人工的投入，降低物流成本，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流運(yùn)作模式；

3、跨境電商掀起“新高潮”，隨著新文件的頒布，國(guó)家對(duì)于跨境電商管控更加嚴(yán)格，但對(duì)于正規(guī)平臺(tái)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是件好事，“小灰代購(gòu)”的終結(jié)將推進(jìn)跨境電商的正規(guī)化。近期天津跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)方案出臺(tái)，在3-5年將天津綜試區(qū)建成京津冀區(qū)域跨境電商新引擎；

4、今年在第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)第四次會(huì)議上，李克強(qiáng)總理明確提出2016年重點(diǎn)鼓勵(lì)線上線下互動(dòng)，推動(dòng)實(shí)體商業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，完善物流配送網(wǎng)絡(luò)。此前國(guó)務(wù)院正式提出部署加快發(fā)展農(nóng)村電商，并出臺(tái)相關(guān)指導(dǎo)意見，在多重利好政策的催化下，農(nóng)村電商成熱門，從今年阿里巴巴、京東、蘇寧等平臺(tái)的渠道下沉的決心同樣可以看到；

5、第四方、第五方物流平臺(tái)的興起，可以更好的將信息技術(shù)、資源等進(jìn)行整合，提供完整的供應(yīng)鏈解決方案。

　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，并不是有機(jī)會(huì)的存在，就證明這個(gè)行業(yè)一定會(huì)火爆，大家擠破頭的往里聚集，還要綜合考慮自身實(shí)力、資本運(yùn)作以及社會(huì)發(fā)展環(huán)境等一系列因素，而同時(shí)也要清楚的看到，目前雖然物流行業(yè)是焦點(diǎn)，但是存在的問題同樣不容忽視：

1、傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)較慢，仍采用落后的管理模式生產(chǎn)運(yùn)作，在一定程度上處于劣勢(shì)，對(duì)于我國(guó)物流發(fā)展?fàn)恐菩暂^強(qiáng)，不能快速實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的目標(biāo)；

2、我國(guó)物流行業(yè)雖然市場(chǎng)潛力巨大，不過(guò)發(fā)展時(shí)間短，物流行業(yè)被廣泛關(guān)注是近年來(lái)才有的現(xiàn)象，這也導(dǎo)致物流行業(yè)人才緊缺，科班出身的人才供不應(yīng)求；

3、物流行業(yè)創(chuàng)新水平低，在專業(yè)化、社會(huì)化方面創(chuàng)新能力不足。大型物流公司有自建的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，可以避免技術(shù)上落后的一些問題，可是一些中小物流企業(yè)還不具備這個(gè)實(shí)力，導(dǎo)致創(chuàng)新能力不足；

4、我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨準(zhǔn)入審批多、多頭監(jiān)管、重復(fù)執(zhí)法、標(biāo)準(zhǔn)體系不合理等問題的困擾，物流體制機(jī)制的改革創(chuàng)新尚未得到全面推進(jìn)，對(duì)社會(huì)效率推動(dòng)力不強(qiáng)，物流成本消耗高；

5、平臺(tái)多了，模式多了，同質(zhì)化的問題就出現(xiàn)了。市場(chǎng)中大部分產(chǎn)品出現(xiàn)互相模仿抄襲的現(xiàn)象，無(wú)法評(píng)判對(duì)與錯(cuò)，但是卻給消費(fèi)者留下一種“亂、差”的印象，無(wú)法從根源上滿足大眾真正的需求，只是一味的在模仿，并不能突破創(chuàng)新，完全是從利益角度考慮問題，不能最大限度的站在消費(fèi)者的角度考慮產(chǎn)品的人性化問題。

　　貨物運(yùn)輸（同城、跨省等）行業(yè)突飛猛進(jìn)，不斷拿到融資，快遞企業(yè)經(jīng)過(guò)幾年的積累，也相繼出現(xiàn)上市潮，在遙相呼應(yīng)的情形之下，給我國(guó)物流行業(yè)注入一針強(qiáng)心劑。無(wú)論資本有沒有寒冬，對(duì)于物流行業(yè)的發(fā)展而言，還是要看企業(yè)生存的狀況。

　　寒冬與否，一個(gè)成型的模式，一個(gè)凝聚力強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，一個(gè)盈利的企業(yè)，才是生存之道，適者生存。物流業(yè)資深人士郭曉東也曾表示：技術(shù)不是萬(wàn)能的，但沒有技術(shù)的物流企業(yè)是注定沒有競(jìng)爭(zhēng)力的。一家公司撐不起所有的平臺(tái)，對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)來(lái)講，聯(lián)合共生才是根本，專業(yè)的公司做專業(yè)的事情，準(zhǔn)確把握細(xì)分市場(chǎng)、與時(shí)俱進(jìn)才是應(yīng)對(duì)問題的根源。