新海宜日前公告稱，擬通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓及增資的方式獲得陜西通家38.07%股份。隨著電動城市物流車行業(yè)爆發(fā)，新海宜通過此舉實現(xiàn)了快速切入。公司同時公告，擬作價5.69億元收購鋰離子電池生產(chǎn)商江西迪比科60%的股權(quán)，完善新能源業(yè)務布局。

　　切入電動物流車領域

　　資料顯示，陜西通家的主要業(yè)務正是當前新能源汽車（愛基,凈值,資訊）發(fā)展的熱點領域——電動城市物流車。公告稱，陜西通家主要產(chǎn)品系電動城市物流車電牛1號，其他新能源車型的研發(fā)和銷售市場也在積極拓展。其主要目標客戶群體集中在個體、小微企業(yè)的零售批發(fā)行業(yè)、商業(yè)物流行業(yè)等。目前公司已在天津、河北、山東、湖南、江西、深圳、陜西等地建立了銷售網(wǎng)絡。

　　“陜西通家的發(fā)展有亮點較多，其董事長蘇金河是眾泰汽車原總經(jīng)理，帶領的團隊在新能源汽車生產(chǎn)銷售方面經(jīng)驗豐富。同時，電牛1號及后續(xù)的電牛2號、電牛3號續(xù)航里程長、運營成本低，適用于經(jīng)濟性要求比較高的物流車。公司目前訂單預計超過5萬輛，未來幾年可能成長為電動物流車龍頭企業(yè)。”一位熟悉陜西通家的人士告訴中國證券報記者。

　　事實上，物流車正成為新能源汽車發(fā)展的一大亮點。中投證券指出，純電動物流車市場在去年年底興起，下半年將放量，年底單月銷量超過2萬輛，去年全年銷量達到5萬輛。去年12月份，物流車補貼標準增加了兩項規(guī)定：電池系統(tǒng)占整車質(zhì)量不超過25%；噸百公里耗電量不超過10kwh。只有少數(shù)物流車滿足要求，絕大部分車企需要一定時間調(diào)整，導致今年前三批推廣目錄中均沒有物流車。隨著補貼目錄的完善，物流車在下半年將發(fā)力，預計全年物流等專用車的銷量有望達到12萬輛。

　　完善新能源產(chǎn)業(yè)布局

　　除了增資入股陜西通家，加快電動物流車行業(yè)的布局，公司同日公告稱，擬作價5.69億元，收購鋰離子電池生產(chǎn)商江西迪比科60%股權(quán)。

　　資料顯示，江西迪比科以鋰離子電芯及電池模組的研發(fā)、設計、生產(chǎn)及銷售為主營業(yè)務，產(chǎn)品主要包括新能源汽車鋰離子動力電池系統(tǒng)、消費類鋰離子電池、電源及相關配件。在新能源汽車鋰離子動力電池系統(tǒng)領域，江西迪比科擁有汽車動力單體鋰離子電池設計研發(fā)能力和汽車動力蓄電池PACK總成系統(tǒng)研發(fā)能力。

　　公告稱，江西迪比科系鋰離子電池行業(yè)重要企業(yè)，業(yè)務涵蓋鋰離子動力電池和消費類電池領域。通過本次交易，可完善公司在新能源領域的戰(zhàn)略布局，創(chuàng)造新的利潤增長點，增強抗風險能力。