氫燃料電池汽車(chē)的能源轉(zhuǎn)化效率和對(duì)環(huán)境的影響如何？

　　氫燃料電池汽車(chē)在能源轉(zhuǎn)化效率和對(duì)環(huán)境的影響方面也沒(méi)有好到哪里去。

　　雖然氫的儲(chǔ)量非常豐富，但它并不是單獨(dú)存在的。雖然理論上說(shuō)，我們可以通過(guò)風(fēng)光電電解水來(lái)制氫，但是商業(yè)上我們并不會(huì)這么做。從經(jīng)濟(jì)角度看，天然氣制氫更具可行性。這樣一來(lái)，氫還是和化石燃料脫不了關(guān)系。

　　整體來(lái)看，氫燃料電池汽車(chē)在效率和環(huán)境友好程度上也不能與Toyota Prius這樣的傳統(tǒng)混合動(dòng)力車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。從下面的表格可以看出，電池電動(dòng)汽車(chē)，甚至是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)都比氫燃料汽車(chē)更“綠色”，而且，電池電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)也會(huì)隨著時(shí)間的推移而更加環(huán)保?！皻淙剂掀?chē)在效率方面只是電動(dòng)汽車(chē)的三分之一?！痹?jīng)為美國(guó)能源署做過(guò)氫能前景展望的Dr Joe Rom表示“同樣是使用1千瓦時(shí)的清潔能源電，插電或純電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程是氫燃料電池的3-4倍。”

　　如果你關(guān)心效率、清潔的空氣和水、或者宜居的氣候環(huán)境，那么下面這張表可以告訴你應(yīng)該租用或購(gòu)買(mǎi)什么車(chē)。

　　但是如果你想了解更多信息，可以參考下面這張根據(jù)加州大學(xué)歐文分校（UC Irvine）電力和能源項(xiàng)目研究數(shù)據(jù)做出來(lái)的圖表。

　　就像Dr Joe Rom說(shuō)的，大家可以看到電解氫所消耗的能源可能比想象中的更多。

　　便捷？誰(shuí)更便捷？

　　前文我們已經(jīng)介紹了，氫燃料電池汽車(chē)在性能和環(huán)境友好程度方面甚至都不能與現(xiàn)在的傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車(chē)相抗衡，但是如果有人還執(zhí)著于“零排放交通工具”這個(gè)概念。那我們就再來(lái)看一個(gè)影響用戶(hù)選擇和滿(mǎn)意度的影響因素——續(xù)航里程。氫燃料電池汽車(chē)優(yōu)于電池電動(dòng)汽車(chē)的最大的賣(mài)點(diǎn)就在于一次性注滿(mǎn)氫燃料之后可以行使上百英里，而且每次加注時(shí)間只需要幾分鐘。

　　理論上講，這使得氫燃料汽車(chē)和燃油汽車(chē)一樣便捷。但諷刺的是，加氫站并不是那么容易找到的。根據(jù)美國(guó)能源署的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2015年2月，全美只有12座加氫站。與此形成鮮明反差的是，全美有超過(guò)4萬(wàn)個(gè)公共充電樁，其中還不包括家用和企業(yè)所有的充電樁。

　　那么氫燃料汽車(chē)可以做些什么？

　　老實(shí)講，氫燃料汽車(chē)能做的非常少，可能最重要的貢獻(xiàn)是氫燃料技術(shù)聽(tīng)起來(lái)就很酷，因?yàn)槟阒恍枰獙淙剂虾脱鯕饣旌显谝黄鹁涂梢宰屲?chē)動(dòng)起來(lái)了，而且廢棄物只有水蒸氣。

　　如果你經(jīng)營(yíng)著一家汽車(chē)企業(yè)，而且你愿意放棄參與到核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)中；如果你經(jīng)營(yíng)者一家天然氣企業(yè)，但是并不愿意看到化石燃料繼續(xù)造福人類(lèi)，那氫燃料和氫燃料汽車(chē)將是非常好的投資方向。

　　幸運(yùn)的是，我們現(xiàn)在擁有更好的選擇，在性能和便捷性方面，電動(dòng)汽車(chē)表現(xiàn)的都非常出色。也希望這是我寫(xiě)的最后一篇關(guān)于氫燃料電池的文章。